一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体和排气歧管模块，所述排气歧管模块安装在传动室主体的前端，所述排气歧管模块和传动室主体通过螺母固定连接，所述排气歧管模块的下端连接有涡轮增压器模块，所述排气歧管模块的前端外部套接有排气歧管隔热罩，通过改进传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩，通过改进把排气歧管隔热罩集成到涡轮增压器隔热罩上，使得传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩被改进为集成一体式，而被改进为集成一体式的排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩有效的解决了传统设计中需要开发两套不同的模具和工装件检具的繁琐操作和开发成本高以及拆装复杂等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩
本技术属于汽车相关
，具体涉及一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩。
技术介绍
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。现有的汽油机集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩技术存在以下问题：传统发动机增压器隔热罩、排气歧管隔热罩为独立设计，排气歧管隔热罩和增压器隔热罩需采用两套不同的模具和工装检具生产，制作工艺繁琐，开发成本高；同时在发动机装配过程中需要分开装配，装配工序较多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，以解决上述
技术介绍
中提出的排气歧管隔热罩和增压器隔热罩需采用两套不同的模具和工装检具生产，制作工艺繁琐，开发成本高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体和排气歧管模块，所述排气歧管模块安装在传动室主体的前端，所述排气歧管模块和传动室主体通过螺母固定连接，所述排气歧管模块的下端连接有涡轮增压器模块，所述排气歧管模块的前端外部套接有排气歧管隔热罩，所述排气歧管隔热罩的左右两端前端外壁上均设置有安装固定轴，所述排气歧管隔热罩通过安装固定轴与传动室主体固定连接，所述涡轮增压器模块的前端外部套接有涡轮增压器隔热罩，所述涡轮增压器隔热罩底部外壁上设置有开口向下的放油预留孔，所述涡轮增压器隔热罩上端外壁内部设置有开口向上的泄压孔，所述泄压孔和放油预留孔均与涡轮增压器隔热罩的内部保持连通状态，所述涡轮增压器模块的右端连接有进气管道和排气管道，所述进气管道和排气管道的中间段前端连接有竖向平放的连接固定板，所述排气管道中心处前端圆周外壁上连接有外接管头，所述外接管头设置在连接固定板的左侧，所述外接管头与排气管道的内部保持连通状态，所述传动室主体左上角处设置有安装卡座，所述排气歧管隔热罩的上端中心处连接有向上竖向伸出的加油管。优选的，所述排气管道上最外端圆周外壁上连接有对接圈，所述对接圈和排气管道通过一体成型固定连接，所述对接圈后侧的排气管道的圆周外壁上套接有加固保护圈，所述加固保护圈和排气管道通过焊接固定连接。优选的，所述加油管的最下端穿过排气歧管隔热罩并与涡轮增压器模块连通连接，所述加油管靠近上端的圆周外壁上套接有限位挡圈，所述限位挡圈的上端连接有密封垫圈，所述加油管的最上端连接有密封塞，所述密封塞的底部与密封垫圈的最上端圆周外壁贴合。优选的，所述排气管道和进气管道的结构组成和截面形状相同，所述对接圈和加固保护圈均分别设置有两组，且两个对接圈和加固保护圈分别连接在排气管道和进气管道上。优选的，所述涡轮增压器隔热罩和排气歧管隔热罩相互之间通过集成式一体成型固定连接，所述涡轮增压器隔热罩和排气歧管隔热罩的材质相同。优选的，所述排气歧管隔热罩上的安装固定轴共设置有三个，两个所述安装固定轴分别连接在排气歧管隔热罩的左右两端并与传动室主体固定连接，一个所述安装固定轴连接在排气歧管隔热罩的中心处并连接在排气歧管模块上的预留孔内。与现有技术相比，本技术提供了一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，具备以下有益效果：本技术通过改进传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩，通过改进把排气歧管隔热罩集成到涡轮增压器隔热罩上，使得传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩被改进为集成一体式，而被改进为集成一体式的排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩有效的解决了传统设计中需要开发两套不同的模具和工装件检具的繁琐操作和开发成本高以及拆装复杂等问题，在安装问题上因为传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩在进行安装时需要分别点对点孔对孔的分别在排气歧管和涡轮增压器上进行安装，并且在两者安装时还要考虑两者之间的缝隙以及能够卡扣对接在一起，这样就造成排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩在拆装起来就变得非常的繁琐且难度很大，同时也会影响到整个排气系统的隔热效果，而通过把排气歧管隔热罩集成到涡轮增压器隔热罩上不仅能够使得整个的排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩在拆装起来更加的方便简单且更易上手，同时也能够实现整个的排气系统隔热效果达到最优化的目的，从而增加整个的排气系统的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩结构示意图；图2为本技术提出的进气管道和排气管道局部放大结构示意图；图3为本技术提出的加油管结构示意图；图中：1、放油预留孔；2、涡轮增压器隔热罩；3、泄压孔；4、安装固定轴；5、安装卡座；6、传动室主体；7、排气歧管隔热罩；8、排气歧管模块；9、加油管；10、连接固定板；11、进气管道；12、排气管道；13、外接管头；14、涡轮增压器模块；15、对接圈；16、加固保护圈；17、限位挡圈；18、密封垫圈；19、密封塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体6和排气歧管模块8，排气歧管模块8安装在传动室主体6的前端，排气歧管模块8和传动室主体6通过螺母固定连接，排气歧管模块8的下端连接有涡轮增压器模块14，排气歧管模块8的前端外部套接有排气歧管隔热罩7，排气歧管隔热罩7的左右两端前端外壁上均设置有安装固定轴4，排气歧管隔热罩7通过安装固定轴4与传动室主体6固定连接，涡轮增压器模块14的前端外部套接有涡轮增压器隔热罩2，涡轮增压器隔热罩2底部外壁上设置有开口向下的放油预留孔1，涡轮增压器隔热罩2上端外壁内部设置有开口向上的泄压孔3，泄压孔3和放油预留孔1均与涡轮增压器隔热罩2的内部保持连通状态，涡轮增压器模块14的右端连接有进气管道11和排气管道12，进气管道11和排气管道12的中间段前端连接有竖向平放的连接固定板10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体(6)和排气歧管模块(8)，其特征在于：所述排气歧管模块(8)安装在传动室主体(6)的前端，所述排气歧管模块(8)和传动室主体(6)通过螺母固定连接，所述排气歧管模块(8)的下端连接有涡轮增压器模块(14)，所述排气歧管模块(8)的前端外部套接有排气歧管隔热罩(7)，所述排气歧管隔热罩(7)的左右两端前端外壁上均设置有安装固定轴(4)，所述排气歧管隔热罩(7)通过安装固定轴(4)与传动室主体(6)固定连接，所述涡轮增压器模块(14)的前端外部套接有涡轮增压器隔热罩(2)，所述涡轮增压器隔热罩(2)底部外壁上设置有开口向下的放油预留孔(1)，所述涡轮增压器隔热罩(2)上端外壁内部设置有开口向上的泄压孔(3)，所述泄压孔(3)和放油预留孔(1)均与涡轮增压器隔热罩(2)的内部保持连通状态，所述涡轮增压器模块(14)的右端连接有进气管道(11)和排气管道(12)，所述进气管道(11)和排气管道(12)的中间段前端连接有竖向平放的连接固定板(10)，所述排气管道(12)中心处前端圆周外壁上连接有外接管头(13)，所述外接管头(13)设置在连接固定板(10)的左侧，所述外接管头(13)与排气管道(12)的内部保持连通状态，所述传动室主体(6)左上角处设置有安装卡座(5)，所述排气歧管隔热罩(7)的上端中心处连接有向上竖向伸出的加油管(9)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体(6)和排气歧管模块(8)，其特征在于：所述排气歧管模块(8)安装在传动室主体(6)的前端，所述排气歧管模块(8)和传动室主体(6)通过螺母固定连接，所述排气歧管模块(8)的下端连接有涡轮增压器模块(14)，所述排气歧管模块(8)的前端外部套接有排气歧管隔热罩(7)，所述排气歧管隔热罩(7)的左右两端前端外壁上均设置有安装固定轴(4)，所述排气歧管隔热罩(7)通过安装固定轴(4)与传动室主体(6)固定连接，所述涡轮增压器模块(14)的前端外部套接有涡轮增压器隔热罩(2)，所述涡轮增压器隔热罩(2)底部外壁上设置有开口向下的放油预留孔(1)，所述涡轮增压器隔热罩(2)上端外壁内部设置有开口向上的泄压孔(3)，所述泄压孔(3)和放油预留孔(1)均与涡轮增压器隔热罩(2)的内部保持连通状态，所述涡轮增压器模块(14)的右端连接有进气管道(11)和排气管道(12)，所述进气管道(11)和排气管道(12)的中间段前端连接有竖向平放的连接固定板(10)，所述排气管道(12)中心处前端圆周外壁上连接有外接管头(13)，所述外接管头(13)设置在连接固定板(10)的左侧，所述外接管头(13)与排气管道(12)的内部保持连通状态，所述传动室主体(6)左上角处设置有安装卡座(5)，所述排气歧管隔热罩(7)的上端中心处连接有向上竖向伸出的加油管(9)。


2.根据权利要求1所述的一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，其特征在于：所述排气管道(12)上最外端圆周外壁上连接有对接圈(15)，所述对接圈(15)和排气管道(12)通过一体成型固定连接，所述对...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏，贾力，宗俐君，李东利，杨增强，徐伟民，
申请(专利权)人：张茹意，
类型：新型
国别省市：浙江;33