一种门铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门铰链，包括转轴、上轴承座、下轴承座、连接座，所述转轴的两端分别转动连接在所述上轴承座、下轴承座上，所述连接座设置在所述转轴上，还包括锁扣、转动座、定位孔、扭簧，所述转动座设置在所述转轴上，所述锁扣的中部转动连接在所述转动座上，所述定位孔设置在所述下轴承座上，所述锁扣的端部与所述定位孔相配合，所述扭簧设置在所述锁扣与所述转动座之间并为所述锁扣提供弹性力。本实用新型专利技术通过锁扣与定位孔卡合，对转轴的转动角度进行限定，提高了车门打开状态的稳定性，并通过扭簧压紧锁扣，进一步提高了锁扣对转轴的定位效果。

【技术实现步骤摘要】
一种门铰链
本技术涉及一种车门，尤其涉及一种门铰链。
技术介绍
铰链是安装在车门上的一种用于支撑车门，保证车门的顺利开启与关闭的结构，但是车门本身重量较大，而铰链通常能够实现车门的转动，但无法对车门打开状态进行定位，导致在实际使用过程中车门易发生转动。因此，有必要在门铰链上设计出定位结构，对车门打开和闭合的状态进行定位，提高使用安全性。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的门铰链无法对车门进行定位导致的车门在打开状态下易晃动等缺陷，提供了一种新的门铰链。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：一种门铰链，包括转轴、上轴承座、下轴承座、连接座，所述转轴的两端分别转动连接在所述上轴承座、下轴承座上，所述连接座设置在所述转轴上，还包括锁扣、转动座、定位孔、扭簧，所述转动座设置在所述转轴上，所述锁扣的中部转动连接在所述转动座上，所述定位孔设置在所述下轴承座上，所述锁扣的端部与所述定位孔相配合，所述扭簧设置在所述锁扣与所述转动座之间并为所述锁扣提供弹性力。转轴用于与上轴承座、下轴承座转动连接，将车门安装在转轴上能够实现车门相对车厢的转动，实现车门的开合，连接座用于将本技术安装在车厢上，锁扣用于与定位孔卡合，对转轴的转动角度进行限定，保证车门打开时，转轴不会发生转动，从而提高车门打开状态的稳定性，转动座用于安装锁扣，使得锁扣能够以转动座为中心进行转动，提高锁扣使用的灵活性，扭簧用于压紧锁扣，使得锁扣与定位孔紧密卡合，提高锁扣与定位孔卡合的稳定性，从而提高锁扣对转轴的定位效果。作为优选，上述所述的一种门铰链，所述转动座包括连接部、转动部、轴销，所述连接部套设于所述转轴上并与所述转轴固定连接，所述转动部上设置有转动孔，所述锁扣的中部通过所述轴销、转动孔转动连接在所述转动部上。连接部用于将转动座固定连接在转轴上；转动部用于设置转动孔，实现锁扣的转动连接，从而提高锁扣的使用效果。作为优选，上述所述的一种门铰链，所述转动座还包括轴承，所述轴承设置在所述锁扣上并与所述轴销转动连接。轴承用于减小锁扣转动的摩擦力，从而进一步提高锁扣的使用寿命。作为优选，上述所述的一种门铰链，还包括自润滑铜套、黄油嘴，所述转轴端部连接在所述自润滑铜套内部，所述自润滑铜套的数量为2个且分别套设在下轴承座和上轴承座的内部，所述黄油嘴的数量为2个且分别连接所述自润滑铜套与所述上轴承座、下轴承座。自润滑铜套用于减小转轴转动的摩擦力，提高转轴转动的顺滑度，黄油嘴用于连接自润滑铜套与上轴承座、下轴承座，实现润滑效果。作为优选，上述所述的一种门铰链，所述定位孔的数量至少为2个。定位孔的数量至少为2个，能够实现对转轴多角度的定位，提高定位效果。作为优选，上述所述的一种门铰链，所述锁扣一端设置有操作部且另一端设置有定位部，所述定位部与所述定位孔相配合。操作部便于使用者手持，实现对锁扣的转动，定位部用于与定位孔卡合，实现锁扣对转轴的定位效果，提高使用体验。作为优选，上述所述的一种门铰链，所述连接座数量为两个且对称设置在所述转轴上。连接座的数量为两个且对称设置，能够提高转轴与门板连接的稳定性，从而提高门板与本技术之间连接的牢固性。附图说明图1为本技术中转轴未转动状态的结构示意图；图2为本技术中转轴转动状态的结构示意图；图3为本技术的爆炸图。具体实施方式下面结合附图1-3和具体实施方式对本技术作进一步详细描述，但它们不是对本技术的限制：实施例1一种门铰链，包括转轴3、上轴承座1、下轴承座5、连接座2，所述转轴3的两端分别转动连接在所述上轴承座1、下轴承座5上，所述连接座2设置在所述转轴3上，还包括锁扣4、转动座31、定位孔51、扭簧6，所述转动座31设置在所述转轴3上，所述锁扣4的中部转动连接在所述转动座31上，所述定位孔51设置在所述下轴承座5上，所述锁扣4的端部与所述定位孔51相配合，所述扭簧6设置在所述锁扣4与所述转动座31之间并为所述锁扣4提供弹性力。使用时，车门连接在连接座2上，转轴3通过上轴承座1、下轴承座5安装在车厢上，转动车门，转轴3相对于上轴承座1、下轴承座5转动，车门打开后，使用者转动锁扣4，将锁扣4与定位孔51卡合，对转轴3的转动进行定位，从而完成对车门打开状态的定位。作为优选，所述转动座31包括连接部312、转动部311、轴销313，所述连接部312套设于所述转轴3上并与所述转轴3固定连接，所述转动部311上设置有转动孔315，所述锁扣4的中部通过所述轴销313、转动孔315转动连接在所述转动部311上。作为优选，所述转动座31还包括轴承314，所述轴承314设置在所述锁扣4上并与所述轴销313转动连接。作为优选，还包括自润滑铜套7、黄油嘴8，所述转轴3端部连接在所述自润滑铜套7内部，所述自润滑铜套7的数量为2个且分别套设在下轴承座5和上轴承座1的内部，所述黄油嘴8的数量为2个且分别连接所述自润滑铜套7与所述上轴承座1、下轴承座5。作为优选，所述定位孔51的数量至少为2个。作为优选，所述锁扣4一端设置有操作部41且另一端设置有定位部42，所述定位部42与所述定位孔51相配合。作为优选，所述连接座2数量为两个且对称设置在所述转轴3上。具体的，使用者转动车门，转轴3相对于上轴承座1、下轴承座5转动，车门打开后，使用者手持操作部41转动锁扣4，将锁扣4的定位部42与定位孔51卡合，在转轴3转动时，使用者可以根据不同的转动角度，选择不同的定位孔51来与定位部42卡合，从而对转轴3的转动进行定位，完成对车门打开状态的定位。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门铰链，包括转轴(3)、上轴承座(1)、下轴承座(5)、连接座(2)，所述转轴(3)的两端分别转动连接在所述上轴承座(1)、下轴承座(5)上，所述连接座(2)设置在所述转轴(3)上，其特征在于：还包括锁扣(4)、转动座(31)、定位孔(51)、扭簧(6)，所述转动座(31)设置在所述转轴(3)上，所述锁扣(4)的中部转动连接在所述转动座(31)上，所述定位孔(51)设置在所述下轴承座(5)上，所述锁扣(4)的端部与所述定位孔(51)相配合，所述扭簧(6)设置在所述锁扣(4)与所述转动座(31)之间并为所述锁扣(4)提供弹性力。/n

【技术特征摘要】
1.一种门铰链，包括转轴(3)、上轴承座(1)、下轴承座(5)、连接座(2)，所述转轴(3)的两端分别转动连接在所述上轴承座(1)、下轴承座(5)上，所述连接座(2)设置在所述转轴(3)上，其特征在于：还包括锁扣(4)、转动座(31)、定位孔(51)、扭簧(6)，所述转动座(31)设置在所述转轴(3)上，所述锁扣(4)的中部转动连接在所述转动座(31)上，所述定位孔(51)设置在所述下轴承座(5)上，所述锁扣(4)的端部与所述定位孔(51)相配合，所述扭簧(6)设置在所述锁扣(4)与所述转动座(31)之间并为所述锁扣(4)提供弹性力。


2.根据权利要求1所述的一种门铰链，其特征在于：所述转动座(31)包括连接部(312)、转动部(311)、轴销(313)，所述连接部(312)套设于所述转轴(3)上并与所述转轴(3)固定连接，所述转动部(311)上设置有转动孔(315)，所述锁扣(4)的中部通过所述轴销(313)、转动孔(315)转动连接在所述转动部(311)上。


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【专利技术属性】
技术研发人员：程节，
申请(专利权)人：浙江赫德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33