直升机牵引附件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机牵引附件，通过一端连接于牵引车上第一连接件，一端连接于直升机上第二连接件，以及连接于第一连接件和第二连接件之间的转接件，将第一连接件的另一端连接于转接件的第一连接位，以及将第二连接件的另一端连接于转接件的第二连接位，以在牵引车和直升机之间建立连接，使得牵引车实现对直升机的牵引。该牵引附件能够使得牵引车与直升机的连接牵引更加安全、可靠。可以实现针对不同类型的滑撬式或轮式直升机进行地面移动的牵引，提高了兼容性，使得直升机地面牵引保障的成本更低，还同时兼顾了操作的简单性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
直升机牵引附件
本技术涉及航空设备
，具体涉及一种应用于直升机牵引的牵引附件。
技术介绍
直升机的维护和保养过程中，需要实现对直升机的牵引，以保障直升机在地面范围上的安全定向的移动。目前，由于直升机起飞吨位不同，可以定义直升机类型也不同，例如，在国际标准中，轻型、超轻型直升机的吨位一般为3吨或以下。其中，超轻型滑撬式起落架直升机起飞吨位小于1吨；以及轻型直升机的起飞吨位在1吨～3吨之间；中小型直升机起飞吨位在3吨～6吨之间。因此，目前针对不同类型的直升机需要配有不同样式的直升机牵引车，每种牵引车其在外观、尺寸、原理等方面均不相同。例如，一般滑撬式直升机具有专用的牵引接口，通常使用人力拖动，或者采用手动的小型牵引车来牵引，匹配专用的牵引器；另外，滑撬式直升机的其它类型则采用人力推动或与其上完全不同的电动牵引车来牵引，并且匹配占用空间比较大的牵引杆来与直升机进行对接。综上所述，现有技术中不同类型的直升机需要匹配不同的牵引装置，牵引装置不具有多样化的直升机之间的通用性，安全性和可靠性低，运维成本高昂。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为解决现有直升机牵引装置不具有多样化的直升机之间的通用性，安全性和可靠性低，运维成本高昂的问题，本技术公开了一种具有兼容性的直升机的牵引附件，用于直升机和牵引车之间的牵引连接。(二)技术方案本技术的一个方面公开了一种直升机牵引附件，使得牵引车实现对直升机的牵引，包括：第一连接件，第一连接件的一端连接于牵引车上；第二连接件，第二连接件与第一连接件对应设置，第二连接件的一端连接于直升机上；转接件，连接于第一连接件和第二连接件之间，第一连接件的另一端连接于转接件的第一连接位，以及第二连接件的另一端连接于转接件的第二连接位。可选地，牵引附件还包括：壳体，壳体包括有安装孔，转接件穿设于壳体内部、并设置于安装孔内，壳体的正面对应安装孔的第一开口上设置有一端与转接件第一连接位连接固定的第一连接件，以及壳体的背面对应安装孔第二开口上设置有一端与转接件第二连接位连接固定的第二连接件。可选地，牵引附件还包括：第一锁紧件，第一锁紧件的一端固定连接于第一转接件和/或第二转接件上，并通过设置于壳体侧面的第三开口穿设于壳体的内部；第一锁紧件的另一端位于壳体侧面的第三开口之外。可选地，转接件包括：套管，套管的中间设置第一连接位，以第一连接位为界，分别包括一体成型的左套管和右套管；活杆，活杆包括左活杆和右活杆，左活杆套设于左套管中，左套管的内壁作为左活杆的滑道，左活杆的侧壁上设置有左限位标识；右活杆套设于右套管中，右套管的内壁作为右活杆的滑道，右活杆的侧壁上设置有右限位标识。可选地，第二连接位包括左固定位和右固定位；左固定位上设置有连接于左活杆顶端、位于左套管之外的左固定部；右固定位上设置有连接于右活杆顶端、位于右套管之外的右固定部；以及第二连接件包括左连接件和右连接件，左连接件设置于左固定部上；右连接件设置于右固定部上。可选地，左连接件包括：左锁紧件，左锁紧件设置于左固定部中间的正面上；左U环，左U环的两端分别设置于左固定部的两个侧壁上，左U环的中间部位于左固定部的正面上、与左锁紧件间隔一定距离；左固定件，左固定件设置于左固定部的顶端；左绑带，左绑带的一端设连接于左锁紧件上，左绑带的主体部穿设于左U环，固定连接于左固定件上；以及右连接件包括：右锁紧件，右锁紧件设置于右固定部中间的正面上；右U环，右U环的两端分别设置于右固定部的两个侧壁上，右U环的中间部位于右固定部的正面上、与右锁紧件间隔一定距离；右固定件，右固定件设置于右固定部的顶端；右绑带，右绑带的一端设连接于右锁紧件上，右绑带的主体部穿设于右U环，固定连接于右固定件上。可选地，转接件还包括：连接孔，连接孔设置于第一连接位上、穿设于套管；螺栓，螺栓包括自上而下依次包括一体成型的宽部端、螺杆部、和细部端：宽部端的直径尺寸大于连接孔的直径尺寸，卡设于套管的连接孔上开口；螺杆部套设于连接孔内，螺杆部的外壁上设置有螺纹，螺纹与连接孔内的凸纹相匹配；细部端的直径尺寸小于等于螺杆部的直径尺寸，穿设出套管的连接孔下开口，与第一连接件的一端套设连接。可选地，转接件还包括：第二锁紧件，第二锁紧件包括左锁紧件和右锁紧件，左锁紧件卡设于套管和左活杆交界位上、套管的外壁面的左通孔中；右锁紧件卡设于套管和右活杆交界位上、套管的外壁面的右通孔中。可选地，转接件包括：第一连杆，第一连杆设置有第一连接位；第二连杆，第二连杆位于第一连杆的下侧、与第一连杆平行设置，底座，底座的正面上设置有对应连接第一连杆的一端的第一杆位；底座的正面上还设置有对应连接第二连杆的一端的第二杆位；液压缸，液压缸设置在底座的正面上。可选地，第一连杆包括：杆套，杆套的内端设置于第一杆位上与底座连接，杆套的外端位于第一杆位和第一连接位之间；杆身，杆身内端部分套设于杆套内；杆身限位部，杆身限位部的内端与杆身的外端固定连接，杆身限位部的宽度尺寸大于杆身的宽度尺寸，杆身限位部的内端限位于第一连接位；直叉，直叉包括固定部和叉端，固定部的内端连接固定叉端，固定部的外端与杆身的顶端固定连接；叉端呈U型设置，包括左L型件和右L型件，左L型件和右L型件的短部端设置在固定部的内端上。可选地，转接件还包括：轮铲，轮铲包括可拆卸部和铲部，可拆卸部的内端连接固定铲部，可拆卸部的外端连接连接于第二连杆的顶端；铲部位于直叉的下方。可选地，转接件还包括：固定套，固定套设置于第一连接位上、套接于第一连杆外壁上，第二连杆穿设于固定套内、第一连杆下方的空间内；固定套的外壁上、第二连杆的下方设置有与第一连接位对应的第一转接件的一端；滑套，滑套设置于第一连接位处、固定连接于固定套的上部，杆身的部分套设于滑套的内部；紧固件，紧固件穿设固定套的外壁、固定连接滑套。(三)有益效果本技术公开了一种直升机牵引附件，通过一端连接于牵引车上第一连接件，一端连接于直升机上第二连接件，以及连接于第一连接件和第二连接件之间的转接件，将第一连接件的另一端连接于转接件的第一连接位，以及将第二连接件的另一端连接于转接件的第二连接位，以在牵引车和直升机之间建立连接，使得牵引车实现对直升机的牵引。该牵引附件能够使得牵引车与直升机的连接牵引更加安全、可靠。可以实现针对不同类型(例如轮式、滑撬式或起落架式)的直升机进行地面移动的牵引，提高了兼容性，使得直升机地面牵引保障的成本更低，还同时兼顾了操作的简单性和安全性。附图说明图1本技术实施例1中的一种直升机牵引附件；图2是本技术实施例2中的一种直升机牵引附件；图3A是本技术实施例2中的一种直升机牵引附件的左连接件；图3B是本技术实施例2中的一种直升机牵引附件的右连接件；图4是本技术实施例3中的一种直升机牵引附件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机牵引附件，使得牵引车实现对所述直升机的牵引，其特征在于，包括：/n第一连接件，所述第一连接件的一端连接于所述牵引车上；/n第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件对应设置，所述第二连接件的一端连接于所述直升机上；/n转接件，连接于所述第一连接件和所述第二连接件之间，所述第一连接件的另一端连接于所述转接件的第一连接位，以及所述第二连接件的另一端连接于所述转接件的第二连接位。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机牵引附件，使得牵引车实现对所述直升机的牵引，其特征在于，包括：
第一连接件，所述第一连接件的一端连接于所述牵引车上；
第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件对应设置，所述第二连接件的一端连接于所述直升机上；
转接件，连接于所述第一连接件和所述第二连接件之间，所述第一连接件的另一端连接于所述转接件的第一连接位，以及所述第二连接件的另一端连接于所述转接件的第二连接位。


2.根据权利要求1所述的直升机牵引附件，其特征在于，所述牵引附件还包括：
壳体，所述壳体包括有安装孔，所述转接件穿设于所述壳体内部、并设置于所述安装孔内，
所述壳体的正面对应安装孔的第一开口上设置有一端与所述转接件第一连接位连接固定的第一连接件，以及所述壳体的背面对应安装孔第二开口上设置有一端与所述转接件第二连接位连接固定的第二连接件。


3.根据权利要求2所述的直升机牵引附件，其特征在于，所述牵引附件还包括：
第一锁紧件，所述第一锁紧件的一端固定连接于第一转接件和/或第二转接件上，并通过设置于所述壳体侧面的第三开口穿设于所述壳体的内部；所述第一锁紧件的另一端位于所述壳体侧面的第三开口之外。


4.根据权利要求1所述的直升机牵引附件，其特征在于，所述转接件包括：
套管，所述套管的中间设置第一连接位，以所述第一连接位为界，分别包括一体成型的左套管和右套管；
活杆，所述活杆包括左活杆和右活杆，
所述左活杆套设于所述左套管中，所述左套管的内壁作为所述左活杆的滑道，所述左活杆的侧壁上设置有左限位标识；所述右活杆套设于所述右套管中，所述右套管的内壁作为所述右活杆的滑道，所述右活杆的侧壁上设置有右限位标识。


5.根据权利要求4所述的直升机牵引附件，其特征在于，
所述第二连接位包括左固定位和右固定位；
所述左固定位上设置有连接于所述左活杆顶端、位于所述左套管之外的左固定部；
所述右固定位上设置有连接于所述右活杆顶端、位于所述右套管之外的右固定部；以及
所述第二连接件包括左连接件和右连接件，
所述左连接件设置于所述左固定部上；
所述右连接件设置于所述右固定部上。


6.根据权利要求5所述的直升机牵引附件，其特征在于，
所述左连接件包括：
左锁紧件，所述左锁紧件设置于所述左固定部中间的正面上；
左U环，所述左U环的两端分别设置于所述左固定部的两个侧壁上，所述左U环的中间部位于所述左固定部的正面上、与所述左锁紧件间隔一定距离；
左固定件，所述左固定件设置于所述左固定部的顶端；
左绑带，所述左绑带的一端设连接于所述左锁紧件上，所述左绑带的主体部穿设于所述左U环，固定连接于所述左固定件上；以及
所述右连接件包括：
右锁紧件，所述右锁紧件设置于所述右固定部中间的正面上；
右U环，所述右U环的两端分别设置于所述右固定部的两个侧壁上，所述右U环的中间部位于所述右固定部的正面上、与所述右锁紧件间隔一定距离；
右固定件，所述右固定件设置于所述右固定部的顶端；
右绑带，所述右绑带的一端设连接于所述右锁紧件上，所述右绑带...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳军，肖巍，魏丹，张盼君，许英，陈效吉，
申请(专利权)人：海丰通航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11