本实用新型专利技术公开了一种座椅腰托支撑钢条的安装结构，座椅包括骨架钢丝及设置于骨架钢丝上的上桥和下桥，上桥和下桥能相对移动，其中，支撑钢条包括金属钢条和两个注塑块，一个注塑块能转动地设置于上桥上，另一个注塑块能转动地设置于下桥上，两个注塑块分别贴靠于金属钢条的两端表面并通过铆钉固接。上述座椅腰托支撑钢条的安装结构采用铆接形式的钢条组件并与座椅上下桥活动卡接，相对原有易断裂的一体式注塑钢条结构性更好，装配过程方便、可靠，产品质量得以提升，替代效果显著，可行性强。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅腰托支撑钢条的安装结构
本技术涉及一种汽车座椅结构，特别是涉及一种座椅腰托支撑钢条的安装结构。
技术介绍
目前，中高档汽车座椅上都具备有可调节的腰托，以提高驾乘的舒适感。此类腰托支撑系统通常是通过驱动单元控制支撑条形变拱起或舒展放平，从而实现腰部支撑板前后两个方向的调节。具体是，通过两侧各一根钢条经过注塑成一定结构后插进上下桥内，再由驱动单元动作，上桥向下桥移动，使支撑钢条组件拱起，可以实现腰托前后的调节。但是此类产品的耐久性能较差，当腰托承载一定压力或进行到一定次数的循环操作后，主要受力件支撑钢条组件中的金属钢条容易折断，或出现钢条注塑部分断裂，或钢条组件与上下桥插接部位断裂失效等质量问题，影响使用。同时，注塑部分与金属钢条在腰托运动过程中会发生由分开到合起的反复运动，在此运动过程中，由于金属钢条表面附着的油脂的粘性，会产生“啪啪”的异响。以上问题影响了靠背腰托的质量，造成用户体验感降低，需要进行进一步优化，以满足使用需要。
技术实现思路
基于以上所述，本技术提供一种座椅腰托支撑钢条的安装结构，解决现有支撑钢条安装后易断裂失效的问题，通过优化部件自身结构和安装方式，提高产品质量。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种座椅腰托支撑钢条的安装结构，座椅包括骨架钢丝及设置于骨架钢丝上的上桥和下桥，上桥和下桥能相对移动，其中，支撑钢条包括金属钢条和两个注塑块，一个注塑块能转动地设置于上桥上，另一个注塑块能转动地设置于下桥上，两个注塑块分别贴靠于金属钢条的两端表面并通过铆钉固接。进一步地，注塑块的内端部向金属钢条的中部延伸，且两个内端部朝向金属钢条的一面设置为弧面。进一步地，两个内端部的弧面形状与金属钢条极限弯曲时的弧形一致。进一步地，金属钢条的每端与对应注塑块通过两个铆钉连接，两个铆钉沿金属钢条的长度方向布置。进一步地，注塑块的外端部上延伸出两个安装臂，两个安装臂的内侧面或外侧面上对称凸起有卡柱，上桥、下桥上均开设有两个卡槽，卡槽上设置有入槽口，卡柱自入槽口滑入卡槽中形成限位。进一步地，卡柱的顶部尺寸小于根部尺寸，形成锥度。综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述座椅腰托支撑钢条的安装结构采用铆接形式的钢条组件并与座椅上下桥活动卡接，相对原有易断裂的一体式注塑钢条结构性更好，装配过程方便、可靠，产品质量得以提升，替代效果显著，可行性强。附图说明图1是本技术实施例提供的座椅腰托支撑钢条的安装结构的示意图；图2是图1中A处放大图；图3是本技术实施例提供的座椅腰托支撑钢条的安装结构中支撑钢条的结构示意图；图4是本技术实施例提供的座椅腰托支撑钢条的安装结构中支撑钢条的侧面视图；图5是图4中B处放大图；图6是本技术实施例提供的座椅腰托支撑钢条的安装结构中支撑钢条的正面视图；图7是图6中C处放大图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。请参阅图1至7所示，本实施例提供一种座椅腰托支撑钢条的安装结构，该座椅包括骨架钢丝及设置于骨架钢丝上的上桥9和下桥10，上桥9和下桥10能相对移动，其中，支撑钢条包括金属钢条1和两个注塑块2，一个注塑块2能转动地设置于上桥9上，另一个注塑块2能转动地设置于下桥10上，两个注塑块2分别贴靠于金属钢条1的两端表面并通过铆钉3固接。注塑块2的内端部向金属钢条1的中部延伸，且两个内端部朝向金属钢条1的一面设置为弧面4。金属钢条1正常平置或小量弯曲时，注塑块2的弧面4与金属钢条1保持一定的间隙，因此金属钢条1所承受的力会得到一定的缓冲后才施加到注塑块2上，避免了塑料部分由于受力过大而断裂，且避免了钢条上涂油所造成的异音问题。且两个内端部的弧面4形状与金属钢条1极限弯曲时的弧形一致。当上桥9移动到最低点时，金属钢条1弯曲变形最大，所受的力也最大，在此过程中，注塑块2的弧面4逐渐与弯曲的金属钢条1接近并最终贴合，从而对极限状态下的金属钢条1起到支撑作用，替金属钢条1吸收一部分力，防止金属钢条1折断。金属钢条1的每端与对应注塑块2通过两个铆钉3连接，两个铆钉3沿金属钢条1的长度方向布置。两点铆接既保证了足够的连接性，且允许两者端部可以发生相对运动，所受到的力可以相应被运动所吸收，使得金属钢条1及注塑块2得到一定的缓冲，降低断裂的风险。注塑块2的外端部上延伸出两个安装臂5，两个安装臂5的内侧面或外侧面上对称凸起有卡柱6，上桥9、下桥10上均开设有两个卡槽7，卡槽7上设置有入槽口8，卡柱6自入槽口8滑入卡槽7中形成限位。卡柱6的顶部尺寸小于根部尺寸，形成锥度。本实施例中卡柱6的顶部半径比根部半径小1mm，形成一个1°的锥度，从而在装配到上、下桥的过程中起到导向作用，使装配过程更容易，两个卡柱6使与上、下桥装配后效果更稳定，且具有一定的活动量。综上，上述的座椅腰托支撑钢条的安装结构采用铆接形式的钢条组件并与座椅上下桥活动卡接，相对原有易断裂的一体式注塑钢条结构性更好，装配过程方便、可靠，产品质量得以提升，替代效果显著，可行性强。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种座椅腰托支撑钢条的安装结构，所述座椅包括骨架钢丝及设置于所述骨架钢丝上的上桥和下桥，所述上桥和所述下桥能相对移动，其特征在于，所述支撑钢条包括金属钢条和两个注塑块，一个所述注塑块能转动地设置于所述上桥上，另一个所述注塑块能转动地设置于所述下桥上，两个所述注塑块分别贴靠于所述金属钢条的两端表面并通过铆钉固接。/n
【技术特征摘要】
1.一种座椅腰托支撑钢条的安装结构，所述座椅包括骨架钢丝及设置于所述骨架钢丝上的上桥和下桥，所述上桥和所述下桥能相对移动，其特征在于，所述支撑钢条包括金属钢条和两个注塑块，一个所述注塑块能转动地设置于所述上桥上，另一个所述注塑块能转动地设置于所述下桥上，两个所述注塑块分别贴靠于所述金属钢条的两端表面并通过铆钉固接。
2.根据权利要求1所述的座椅腰托支撑钢条的安装结构，其特征在于：所述注塑块的内端部向所述金属钢条的中部延伸，且两个内端部朝向所述金属钢条的一面设置为弧面。
3.根据权利要求2所述的座椅腰托支撑钢条的安装结构，其特征在于：两个内端部的弧面形状与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马雪莲，杜志伟，贾男，
申请(专利权)人：无锡礼恩派华光汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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