纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门，包括由热塑材料注塑而成的塑料尾门本体，所述塑料尾门本体的背侧位于铰链连接位置及后挡风玻璃的下边角位置设有纤维编织增强复合热塑材料的增强层，所述增强层的背侧及所述塑料尾门本体的背侧未设置所述增强层的部分设有注塑加强筋，所述增强层与所述塑料尾门本体及注塑加强筋是通过以所述增强层为嵌入件进行嵌件注塑工艺连接。本实用新型专利技术使塑料尾门得以进一步轻量化，连接可靠，工艺简单。

【技术实现步骤摘要】
纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门
本技术涉及一种汽车塑料尾门，特别是涉及一种纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门。
技术介绍
汽车塑料尾门运用越来越广泛，由于轻量化的要求，所采用的塑料材质强度有限，在汽车塑料尾门的一些连接结构位置要求较高的强度，例如在尾门的开启铰链连接位置以及后挡风玻璃的边角，这些位置需要承受较大的应力，因此采用单一材质注塑塑料尾门难以符合结构要求。故一般塑料尾门运用金属件通过胶水粘结或铆接的工艺对铰链结构处进行加强，这容易产生两个问题，一是结构件采用金属件，影响塑料尾门的整体减重效果，而是金属件与塑料尾门结合容易出现问题，粘结工艺可能产生脱胶而铆接工艺需要增加铆接点，但是铰链结构及边角位置空间有限，给铆接带来不便。
技术实现思路
针对上述现有技术缺陷，本技术的任务在于提供一种纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门，解决注塑的汽车尾门在铰链连接位置及后挡风玻璃的边角位置的结构加强问题。本技术技术方案是这样的：一种纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门，包括由热塑材料注塑而成的塑料尾门本体，所述塑料尾门本体的背侧位于铰链连接位置及后挡风玻璃的下边角位置设有纤维编织增强复合热塑材料的增强层，所述增强层的背侧及所述塑料尾门本体的背侧未设置所述增强层的部分设有注塑加强筋，所述增强层与所述塑料尾门本体及注塑加强筋是通过以所述增强层为嵌入件进行嵌件注塑工艺连接。进一步地，所述铰链连接位置的增强层至少设有铰链连接孔和尾门线束孔。进一步地，所述塑料尾门本体设有后挡风玻璃开口，所述注塑加强筋包括由所述后挡风玻璃开口的边沿轮廓向所述塑料尾门本体的边沿轮廓延伸的若干主筋以及至少一条沿所述后挡风玻璃开口的边沿轮廓延伸的支撑筋。进一步地，所述支撑筋与所述主筋连接。进一步地，所述增强层由所述后挡风玻璃开口的边沿轮廓覆盖至所述塑料尾门本体的边沿轮廓。本技术与现有技术相比的优点在于：将纤维编织增强复合热塑材料替代金属件通过与尾门一体注塑的结构，增强层处于塑料尾门本体与加强筋之间，可以使尾门减重，同时满足增强层与塑料尾门本体的可靠连接，满足尾门性能要求，节省粘结或铆接工艺，只需一步注塑就可以完成，简化铰链处的结构。附图说明图1是纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门的结构示意图。图2是铰链连接位置的局部示意图。图3是塑料尾门本体、增强层和注塑加强筋相对位置关系示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。请结合图1至图3所示，本实施例涉及的纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门包括由热塑材料注塑而成的塑料尾门本体1，塑料尾门本体1的上部设有后挡风玻璃开口1a，围绕该后挡风玻璃开口1a为一圈边框1b。边框1b用于与后挡风玻璃安装连接。铰链连接位置2位于后挡风玻璃开口1a的左上角和右上角，即分别为边框1b的左侧顶角和右侧顶角，该位置设有三个铰链接连孔3以及设有汽车尾门线束孔4。塑料尾门本体1的背侧(覆盖外装饰件的一侧)位于铰链连接位置2及后挡风玻璃的下边角位置5设有纤维编织增强复合热塑材料的增强层6。位于铰链连接位置2的增强层6上同样开孔以对应于铰链连接孔3和尾门线束孔4。后挡风玻璃的下边角位置是由边框1b的两侧中下部延伸至塑料尾门本体1的侧边下部第一凹陷折角1c位置。在增强层6的背侧及塑料尾门本体1的背侧未设置增强层6的部分设有注塑加强筋7，因此请结合图3所示，增强层6是处于塑料尾门本体1与注塑加强筋7之间，形成三层结构。增强层6由后挡风玻璃开口1a的边沿轮廓1d覆盖至塑料尾门本体1的边沿轮廓1e。在本实施例中，塑料尾门本体1及注塑加强筋7为PP-LGF40，增强层6为PP材质的纤维编织增强复合材料，塑料尾门本体1及注塑加强筋7与增强层6的热塑性基材相同，增强层6与塑料尾门本体1及注塑加强筋7是通过以增强层6为嵌入件进行嵌件注塑工艺连接。为了保证塑料尾门1在边框1b位置的强度可靠，注塑加强筋6包括由后挡风玻璃开口1a的边沿轮廓1d向塑料尾门本体1的边沿轮廓1e延伸的若干主筋7a以及至少一条沿后挡风玻璃开口1a的边沿轮廓1d延伸的支撑筋7b。支撑筋7b与主筋7a连接，分别为边框1b提供纵横向的结构加强，主筋7a为边框1b提供内外边沿间强度，由支撑筋7b进一步加强主筋7a。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门，其特征在于，包括由热塑材料注塑而成的塑料尾门本体，所述塑料尾门本体的背侧位于铰链连接位置及后挡风玻璃的下边角位置设有纤维编织增强复合热塑材料的增强层，所述增强层的背侧及所述塑料尾门本体的背侧未设置所述增强层的部分设有注塑加强筋，所述增强层与所述塑料尾门本体及注塑加强筋是通过以所述增强层为嵌入件进行嵌件注塑工艺连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门，其特征在于，包括由热塑材料注塑而成的塑料尾门本体，所述塑料尾门本体的背侧位于铰链连接位置及后挡风玻璃的下边角位置设有纤维编织增强复合热塑材料的增强层，所述增强层的背侧及所述塑料尾门本体的背侧未设置所述增强层的部分设有注塑加强筋，所述增强层与所述塑料尾门本体及注塑加强筋是通过以所述增强层为嵌入件进行嵌件注塑工艺连接。


2.根据权利要求1所述的纤维编织增强复合热塑材料增强的汽车塑料尾门，其特征在于，所述铰链连接位置的增强层至少设有铰链连接孔和尾门线束孔。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏凯，陈正伟，赵海斌，
申请(专利权)人：常熟市汽车饰件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32