一种汽车发动机用节能水泵制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车发动机用节能水泵，包括具有进口以及出口的泵体，所述的汽车发动机用节能水泵还包括叶轮组件，所述叶轮组件包括：转轴、转台、滑移轴、连接件、叶片。本发明专利技术的优点在于：通过电杆可以控制叶片伸出转台的高度和长度，从而可以改变水泵的排量，当叶片完全缩回时，叶片处于完全不工作状态，这样在发动机冷启动或者暖机时，叶轮可以停止工作，这样可以使得发动机快速升温，提高发动机的燃油经济性，进而可以改善发动机的能耗和排放，可以提高车辆的动力性和燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用节能水泵
本专利技术属于汽车水泵的
，尤其涉及一种节能水泵。
技术介绍
一般发动机多采用常规机械式水泵，即在水泵皮带轮的驱动下带动水泵叶轮旋转来实现水泵泵水功能，这种机械式水泵转速会随发动机转速增加而提升，所以冷却液供应量也随发动机转速提高而提高。机械式水泵的最大泵水量是按照发动机全负荷工况冷却需求而设计，而在发动机冷启动、暖机和小负荷工况，机械式水泵泵水量大于发动机冷却需求，这样会延长发动机暖机时间，还会造成暖机过程中的燃烧不充分、燃烧积碳情况和排放超标等不良后果。发动机在不同工况下所需要的冷却液流量是不同的。现有水泵只能满足特定工况下实现对发动机的较佳冷却效率。发动机在不同负荷下工作时，水泵提供的冷却液流量是不变的，这将导致发动机在运行过程中会出现过冷或过热现象，影响发动机的使用寿命。一些先进的发动机多采用发动机热管理模块控制冷却系统，常见控制方式为调节冷却水泵泵水出口大小或者调整冷却水套进水口截面积大小，从而调节泵水量大小。采用热管理模块控制的冷却系统往往结构布置、复杂空间占用大、冷却液循环控制机构控制复杂，这样会极大的增加发动机零部件数量，造成发动机重量增加、成本增加。另外，在暖机、冷启动等升温工况下，热管理模块控制零供水或者是少量供水，但水泵仍处于泵水做功，由此造成水泵泵水口附近压力升高、冷却液气泡增多，严重的造成冷却液渗漏量增大，水泵内零部件受穴蚀损坏等后果。并且，零供水或者少量供水等升温工况下，水泵仍处于常规泵水量下做功，造成消耗发动机功率。专利技术内容基于此，有必要针对上述问题，提供一种排量可调节的水泵，以调整冷却系统的冷却效率。本专利技术公开了一种汽车发动机用节能水泵，包括具有进口以及出口的泵体，其特征在于，所述的汽车发动机用节能水泵还包括叶轮组件，所述叶轮组件包括：转轴，旋转连接于所述泵体上；转台，固定连接于所述转轴上，所述转台内开设有至少两个容置槽，所述容置槽侧壁上开设有“L”型滑槽；滑移轴，套设于所述转轴上并能够沿所述转轴滑移，所述滑移轴端部设置有连接块；连接件，一端铰接于所述连接块，且所述连接件两端均设置有凸块，所述凸块卡接于所述“L”型滑槽内，并能够在所述“L”型滑槽内滑移；叶片，插接于所述容置槽内并铰接于所述连接件远离所述连接块的一端，所述叶片上设置有条形槽，所述容置槽侧壁上设置有限位块，所述限位块位于所述条形槽内，通过使所述滑移轴在所述转轴上滑移，能够控制所述叶片伸出转台的高度以及长度。在其中一个实施例中，所述叶片包括互相垂直的第一侧面与第二侧面，以及连接所述第一侧面与第二侧面的第三侧面，所述条形槽平行于所述第一侧面开设，所述连接件铰接于所述第一侧面与第二侧面的夹角处。在其中一个实施例中，当所述叶片完全没入所述转台内时，所述第三侧面与所述转台的表面齐平。在其中一个实施例中，所述转台上设置有四个容置槽，四个所述容置槽均匀环绕设置于所述转台上。在其中一个实施例中，所述汽车发动机用节能水泵还包括电动推杆以及连接板，所述电动推杆一端固定设置于所述泵体上，另一端固定连接于所述连接板，所述连接板中部设置有连接孔，所述滑移轴端部设置有环形槽，所述连接板卡入所述环形槽中。在其中一个实施例中，所述转轴与所述滑移轴之间设置有第一密封圈。在其中一个实施例中，所述滑移轴与所述泵体之间设置有第二密封圈。在其中一个实施例中，所述泵体包括管道部与支撑部，所述管道部包括水平方向设置的进口以及竖直方向设置的出口，所述转轴转动连接于所述支撑部。在其中一个实施例中，所述转台侧面设置有包覆壳。上述技术方案的优点在于：通过电杆可以控制叶片伸出转台的高度和长度，从而可以改变水泵的排量，当叶片完全缩回时，叶片处于完全不工作状态，这样在发动机冷启动或者暖机时，叶轮可以停止工作，这样可以使得发动机快速升温，提高发动机的燃油经济性，进而可以改善发动机的能耗和排放，可以提高车辆的动力性和燃油经济性。附图说明图1为本专利技术提供的一种汽车发动机用节能水泵工作状态1的剖视图；图2为本专利技术提供的一种汽车发动机用节能水泵工作状态2的剖视图；图3为本专利技术提供的一种汽车发动机用节能水泵工作状态3的剖视图；图4为本专利技术提供的一种汽车发动机用节能水泵的叶片的立体图；图5为本专利技术提供的一种汽车发动机用节能水泵的转台的立体图；图6为本专利技术提供的一种汽车发动机用节能水泵的转台另一视角的立体图；图7为本专利技术提供的一种汽车发动机用节能水泵的连接件的立体图；图8为本专利技术提供的一种汽车发动机用节能水泵的滑移轴的立体图。图中，汽车发动机用节能水泵100、泵体10、管道部11、进口111、出口112、支撑部12、叶轮组件20、转轴21、第一密封圈211、转台22、容置槽221、“L”型滑槽222、限位块223、滑移轴23、连接块231、环形槽232、第二密封圈233、连接件24、凸块241、叶片25、第一侧面251、第二侧面252、第三侧面253、条形槽254、包覆壳26。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至图3所示，本专利技术公开的一种汽车发动机用节能水泵100，包括具有进口111以及出口112的泵体10，所述的汽车发动机用节能水泵100还包括叶轮组件20，所述叶轮组件20包括：转轴21、转台22、滑移轴23、连接件24、叶片25。所述转轴21旋转连接于所述泵体10上；所述转台22固定连接于所述转轴21上，所述转台22内开设有至少两个容置槽221，所述容置槽221侧壁上开设有“L”型滑槽222；所述滑移轴23套设于所述转轴21上并能够沿所述转轴21滑移，结合图8所示，所述滑移轴23端部设置有连接块231；所述连接件24一端铰接于所述连接块231，结合图7所示，所述连接件24两端均设置有凸块241，所述凸块241卡接于所述“L”型滑槽222内，并能够在所述“L”型滑槽222内滑移；所述叶片25插接于所述容置槽221内并铰接于所述连接件24远离所述连接块231的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用节能水泵，包括具有进口以及出口的泵体，其特征在于，所述的汽车发动机用节能水泵还包括叶轮组件，所述叶轮组件包括：/n转轴，旋转连接于所述泵体上；/n转台，固定连接于所述转轴上，所述转台内开设有至少两个容置槽，所述容置槽侧壁上开设有“L”型滑槽；/n滑移轴，套设于所述转轴上并能够沿所述转轴滑移，所述滑移轴端部设置有连接块；/n连接件，一端铰接于所述连接块，且所述连接件两端均设置有凸块，所述凸块卡接于所述“L”型滑槽内，并能够在所述“L”型滑槽内滑移；/n叶片，插接于所述容置槽内并铰接于所述连接件远离所述连接块的一端，所述叶片上设置有条形槽，所述容置槽侧壁上设置有限位块，所述限位块位于所述条形槽内，/n通过使所述滑移轴在所述转轴上滑移，能够控制所述叶片伸出转台的高度以及长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用节能水泵，包括具有进口以及出口的泵体，其特征在于，所述的汽车发动机用节能水泵还包括叶轮组件，所述叶轮组件包括：
转轴，旋转连接于所述泵体上；
转台，固定连接于所述转轴上，所述转台内开设有至少两个容置槽，所述容置槽侧壁上开设有“L”型滑槽；
滑移轴，套设于所述转轴上并能够沿所述转轴滑移，所述滑移轴端部设置有连接块；
连接件，一端铰接于所述连接块，且所述连接件两端均设置有凸块，所述凸块卡接于所述“L”型滑槽内，并能够在所述“L”型滑槽内滑移；
叶片，插接于所述容置槽内并铰接于所述连接件远离所述连接块的一端，所述叶片上设置有条形槽，所述容置槽侧壁上设置有限位块，所述限位块位于所述条形槽内，
通过使所述滑移轴在所述转轴上滑移，能够控制所述叶片伸出转台的高度以及长度。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机用节能水泵，其特征在于，所述叶片包括互相垂直的第一侧面与第二侧面，以及连接所述第一侧面与第二侧面的第三侧面，所述条形槽平行于所述第一侧面开设，所述连接件铰接于所述第一侧面与第二侧面的夹角处。


3.根据权利要求2所述的汽车发动机用节能水泵，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆宇，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：宁波文泽机电技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33