立体车库及其提升系统技术方案

本发明专利技术公开了一种立体车库及其提升系统，属于车库技术领域，该提升系统包括绳索收放机构和与提升架的四个吊点连接的四根提升绳索，所述绳索收放机构安装在主体框架的下部，四根所述提升绳索的一端均与所述绳索收放机构连接，另一端向上延伸，其中两根所述提升绳索分别绕过第一双联转向定滑轮组、相应的第一水平转向定滑轮和相应的第三转向定滑轮后固定于所述提升架后侧的两吊点上；另两根所述提升绳索分别绕过相应的第一转向定滑轮和第二转向定滑轮后固定于所述提升架前侧的两吊点上。该立体车库包括上述立体车库的提升系统。本发明专利技术结构合理，提高了传动效率，延长了滑轮与提升绳索的寿命。

【技术实现步骤摘要】
立体车库及其提升系统
本专利技术属于车库
，尤其涉及一种用于立体车库的提升系统。此外，本专利技术还涉及一种包括上述提升系统的立体车库。
技术介绍
随着汽车的使用数量逐渐增加，对车位数量的需求也逐渐增加，而城市的车位紧张，因而立体车库的应用也越来越广泛，立体车库通过向上向下拓展储存空间，使相同的占地面积能够比平面停车方式多停更多的车辆。梳齿交换式立体车库是一种新型的立体停车设备，其结构简单，车辆交换过程中，通过梳齿结构进行交换能耗低，存取车过程中，行程短，时间短，大大提高了存取车效率而广受欢迎。然而由于现有的梳齿交换式立体车库提升系统中车头侧的绳索在绕绳时存在150°的弯折，又因车辆在梳齿提升架上采用前轮定位且大多数轿车前轮重，导致提升系统中绳索和滑轮受力不合理，从而限制了滑轮和绳索的使用寿命。因此，在立体车库
中，对于立体车库的提升系统仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库
中的一个研究热点和重点，更是本专利技术得以完成的出发点。
技术实现思路
为此，本专利技术所要解决的第一个技术问题是：提供一种立体车库的提升系统，以解决现有提升系统结构不合理，从而限制滑轮和绳索的使用寿命的技术问题。作为同一种技术构思，本专利技术所要解决的第二个技术问题是：提供一种包括上述提升系统的立体车库。为解决上述第一个技术问题，本专利技术的技术方案是：一种立体车库的提升系统，所述立体车库包括主体框架，所述主体框架内设有升降通道，所述升降通道内设有可沿所述升降通道竖向升降且用于承载车辆的提升架，所述主体框架的顶部位于所述升降通道的前侧和后侧分别具有前横梁和后横梁，所述提升系统包括绳索收放机构和与所述提升架的四个吊点连接的四根提升绳索，所述绳索收放机构安装在位于所述升降通道前侧的所述主体框架的下部，所述前横梁上对应所述绳索收放机构处设置有第一双联转向定滑轮组和位于所述第一双联转向定滑轮组两侧的第一转向定滑轮，所述前横梁的两端各设置有第二转向定滑轮；所述后横梁上对应所述第一双联转向定滑轮组处设置有两个并列布置的第一水平转向定滑轮，所述后横梁的两端各设置第三转向定滑轮；四根所述提升绳索的一端均与所述绳索收放机构连接，另一端向上延伸，其中两根所述提升绳索分别绕过所述第一双联转向定滑轮组、相应的所述第一水平转向定滑轮和相应的所述第三转向定滑轮后固定于所述提升架后侧的两吊点上；另两根所述提升绳索分别绕过相应的所述第一转向定滑轮和所述第二转向定滑轮后固定于所述提升架前侧的两吊点上。作为一种改进，所述绳索收放机构包括竖向设置的液压油缸，所述液压油缸的缸体固定安装在位于所述升降通道前侧的所述主体框架的下部，所述液压油缸的底部安装有一组定滑轮，位于所述定滑轮一侧的所述主体框架上还安装有反向定滑轮，所述液压油缸的活塞杆顶端安装有一组动滑轮；四根所述提升绳索的一端均固定连接在所述液压油缸的缸体底部，另一端依次交替经过所述动滑轮和所述定滑轮，再经过位于顶部的所述动滑轮和所述反向定滑轮后向上延伸。作为进一步的改进，所述主体框架上位于所述液压油缸的一侧竖向滑动安装有可升降的配重块，所述配重块连接有四根配重绳索，所述前横梁上对应所述配重块处设置有第二双联转向定滑轮组和位于所述第二双联转向定滑轮组两侧的第四转向定滑轮，所述前横梁的两端各设置有第五转向定滑轮；所述后横梁上对应所述第二双联转向定滑轮组处设置有两个并列布置的第二水平转向定滑轮，所述后横梁的两端各设置第六转向定滑轮；四根所述配重绳索的一端均固定连接在所述配重块上，其中两根所述配重绳索的另一端分别绕过所述第二双联转向定滑轮组、相应的所述第二水平转向定滑轮和相应的所述第六转向定滑轮后固定于所述提升架后侧的两吊点上；另两根所述配重绳索分别绕过相应的所述第四转向定滑轮和所述第五转向定滑轮后固定于所述提升架前侧的两吊点上。作为进一步的改进，所述前横梁上固定安装有前滑轮架，所述第一双联转向定滑轮组、所述第一转向定滑轮、所述第二转向定滑轮、所述第二双联转向定滑轮组、所述第四转向定滑轮和所述第五转向定滑轮均安装于所述前滑轮架；所述后横梁上固定安装有后滑轮架，所述第一水平转向定滑轮、所述第三转向定滑轮、所述第二水平转向定滑轮和所述第六转向定滑轮均安装于所述后滑轮架。作为进一步的改进，所述第一双联转向定滑轮组和所述第二双联转向定滑轮组均包括两个同轴设置的单滑轮；位于同一侧的所述第二转向定滑轮和所述第五转向定滑轮同轴设置；位于同一侧的所述第三转向定滑轮和所述第六转向定滑轮同轴设置。作为进一步的改进，所述主体框架内还设有两条竖向设置的导向绳索，所述配重块上设置有与所述导向绳索相配合的导向轮。作为一种改进，所述主体框架的顶部对应所述升降通道处还设置有检修平台和检修护栏。为解决上述第二个技术问题，本专利技术的技术方案是：一种立体车库，包括上述立体车库的提升系统。作为一种改进，所述立体车库为梳齿式立体车库，所述提升架为梳齿提升架。采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的立体车库及其提升系统，由于在前横梁上设计了第一双联转向定滑轮组、第一转向定滑轮和第二转向定滑轮，在后横梁上设计了第一水平转向定滑轮和第三转向定滑轮，四根提升绳索的一端均与绳索收放机构连接，另一端向上延伸，其中两根所述提升绳索分别绕过所述第一双联转向定滑轮组、相应的所述第一水平转向定滑轮和相应的所述第三转向定滑轮后固定于所述提升架后侧的两吊点上；另两根所述提升绳索分别绕过相应的所述第一转向定滑轮和所述第二转向定滑轮后固定于所述提升架前侧的两吊点上，这样当绳索收放机构收绳时，在四根提升绳索的带动下，提升架可实现上升；当绳索收放机构放绳时，在四根提升绳索的带动下，提升架可实现下降；同时优化了车头侧(即提升架前侧)提升绳索转向路径，因车辆前轮定位且大多数轿车前轮重，车头侧提升绳索经过第一转向定滑轮和第二转向定滑轮直接翻下去，不存在150°的弯折，因而提高了传动效率，延长了滑轮与提升绳索的寿命。本专利技术提供的立体车库及其提升系统，结构合理，提高了传动效率，延长了滑轮与提升绳索的寿命。由于所述绳索收放机构包括竖向设置的液压油缸，所述液压油缸的底部安装有一组定滑轮，所述液压油缸的活塞杆顶端安装有一组动滑轮，这样使用多级滑轮结构，大幅度提高了液压传动比，提高了立体车库的实际使用高度和运行速度。由于所述主体框架上位于所述液压油缸的一侧竖向滑动安装有可升降的配重块，所述配重块连接有四根配重绳索，四根配重绳索的另一端通过相应定滑轮转向分别连接在提升架的四个吊点上，通过设置配重块平衡部分重力，可以节省立体车库升降过程中的功耗，降低立体车库的运行成本。由于所述前横梁上固定安装有前滑轮架，所述后横梁上固定安装有后滑轮架，这样可以在安装前，将所述第一双联转向定滑轮组、所述第一转向定滑轮、所述第二转向定滑轮、所述第二双联转向定滑轮组、所述第四转向定滑轮和所述第五转向定滑轮安装于所述前滑轮架形成前滑轮组架；将所述第一水平转向定滑轮、所述第三转向定滑轮、所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库的提升系统，所述立体车库包括主体框架，所述主体框架内设有升降通道，所述升降通道内设有可沿所述升降通道竖向升降且用于承载车辆的提升架，所述主体框架的顶部位于所述升降通道的前侧和后侧分别具有前横梁和后横梁，其特征在于，所述提升系统包括绳索收放机构和与所述提升架的四个吊点连接的四根提升绳索，所述绳索收放机构安装在位于所述升降通道前侧的所述主体框架的下部，所述前横梁上对应所述绳索收放机构处设置有第一双联转向定滑轮组和位于所述第一双联转向定滑轮组两侧的第一转向定滑轮，所述前横梁的两端各设置有第二转向定滑轮；所述后横梁上对应所述第一双联转向定滑轮组处设置有两个并列布置的第一水平转向定滑轮，所述后横梁的两端各设置第三转向定滑轮；/n四根所述提升绳索的一端均与所述绳索收放机构连接，另一端向上延伸，其中两根所述提升绳索分别绕过所述第一双联转向定滑轮组、相应的所述第一水平转向定滑轮和相应的所述第三转向定滑轮后固定于所述提升架后侧的两吊点上；另两根所述提升绳索分别绕过相应的所述第一转向定滑轮和所述第二转向定滑轮后固定于所述提升架前侧的两吊点上。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的提升系统，所述立体车库包括主体框架，所述主体框架内设有升降通道，所述升降通道内设有可沿所述升降通道竖向升降且用于承载车辆的提升架，所述主体框架的顶部位于所述升降通道的前侧和后侧分别具有前横梁和后横梁，其特征在于，所述提升系统包括绳索收放机构和与所述提升架的四个吊点连接的四根提升绳索，所述绳索收放机构安装在位于所述升降通道前侧的所述主体框架的下部，所述前横梁上对应所述绳索收放机构处设置有第一双联转向定滑轮组和位于所述第一双联转向定滑轮组两侧的第一转向定滑轮，所述前横梁的两端各设置有第二转向定滑轮；所述后横梁上对应所述第一双联转向定滑轮组处设置有两个并列布置的第一水平转向定滑轮，所述后横梁的两端各设置第三转向定滑轮；
四根所述提升绳索的一端均与所述绳索收放机构连接，另一端向上延伸，其中两根所述提升绳索分别绕过所述第一双联转向定滑轮组、相应的所述第一水平转向定滑轮和相应的所述第三转向定滑轮后固定于所述提升架后侧的两吊点上；另两根所述提升绳索分别绕过相应的所述第一转向定滑轮和所述第二转向定滑轮后固定于所述提升架前侧的两吊点上。


2.根据权利要求1所述的立体车库的提升系统，其特征在于，所述绳索收放机构包括竖向设置的液压油缸，所述液压油缸的缸体固定安装在位于所述升降通道前侧的所述主体框架的下部，所述液压油缸的底部安装有一组定滑轮，位于所述定滑轮一侧的所述主体框架上还安装有反向定滑轮，所述液压油缸的活塞杆顶端安装有一组动滑轮；
四根所述提升绳索的一端均固定连接在所述液压油缸的缸体底部，另一端依次交替经过所述动滑轮和所述定滑轮，再经过位于顶部的所述动滑轮和所述反向定滑轮后向上延伸。


3.根据权利要求2所述的立体车库的提升系统，其特征在于，所述主体框架上位于所述液压油缸的一侧竖向滑动安装有可升降的配重块，所述配重块连接有四根配重绳索，所述前横梁上对应所述配重块处设置有第二双联转向定滑轮组和位于所述第二双联转向定滑轮组两侧的第四转向定滑轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨相鹏，王扬珂，吴晓东，冷晖，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37