【技术实现步骤摘要】
一种道岔区段故障占用状态下的道岔操纵自动控制方法
本专利技术涉及一种用于轨道交通的道岔操纵控制方法，尤其是涉及一种道岔区段故障占用状态下的道岔操纵自动控制方法。
技术介绍
道岔是用来连接不同区段、股道的设备，用来实现车列或者列车在不同区段、股道之间转换的设备，在铁路信号系统中被广泛应用。目前道岔操作方式基本可分为两类：一种是人工扳动方式，另一种为通过联锁设备进行集中控制。针对上述第二种道岔控制方式，通过《铁路信号设计规范》以及《铁路车站计算机联锁技术条件》可知，道岔如果要动作通常需要检查以下几个条件：1，收到道岔动作命令；2，道岔未处于锁闭状态。由此可见，道岔未处于锁闭状态为一个必要条件。其中锁闭包含：进路锁闭、区段锁闭(即道岔区段有车占用时)以及人工锁闭。目前针对区段锁闭，为对道岔区段空闲进行检测，当道岔区段空闲检测设备或者系统故障时，而实际上道岔区段没有车占用，这种情况下就无法通过联锁设备进行控制，往往需要维护人员在现场近距离进行人工扳动，该方式效率不够且工作强度大，且当有一定安全风险(例如潜在的道岔设备对人员的伤害、当列车供电采用三轨供电方式可能的触电等)。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷(人工扳动道岔带来的效率低以及潜在安全风险)而提供一种提高作业效率、减少人员工作强度以及降低安全风险的道岔区段故障占用状态下的道岔操纵自动控制方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种道岔区段故障占用状态下的道岔操纵自动控制方法，...
【技术保护点】
1.一种道岔区段故障占用状态下的道岔操纵自动控制方法，其特征在于，该方法对道岔区段故障占用进行确认后，判断道岔是否有人工锁闭、进路锁闭状态，并针对几种状态的组合进行遍历分析后提供对应的处理机制。/n
【技术特征摘要】
1.一种道岔区段故障占用状态下的道岔操纵自动控制方法，其特征在于，该方法对道岔区段故障占用进行确认后，判断道岔是否有人工锁闭、进路锁闭状态，并针对几种状态的组合进行遍历分析后提供对应的处理机制。
2.根据权利要求1所述的一种道岔区段故障占用状态下的道岔操纵自动控制方法，其特征在于，所述的方法具体包括以下步骤：
1)系统中针对道岔设置“道岔授权”操作功能；
2)步骤1)中的设置的操作功能需在人工确认故障占用的道岔区段实际上没有列车或者车列后，方可操作；
3)系统判断是否收到故障占用的道岔区段对应的“道岔授权”命令，若为是，执行步骤5)，否则执行步骤4)；
4)如果没有收到步骤3)中对应的“道岔授权”命令，则不做处理；
5)如果收到步骤3)中对应的“道岔授权”命令后，判断道岔是否有人工锁闭，若为否，执行步骤6)，若为是，执行步骤18)；
6)如果步骤5)中的道岔没有人工锁闭，则判断道岔区段是否有进路锁闭，若为否，执行步骤7)，若为是，执行步骤11)；
7)如果步骤6)中没有进路锁闭，则道岔进入“授权有效”状态，并执行步骤8)；
8)判断步骤7)中处于“授权有效”状态的道岔是否收到相应的道岔操作命令；
9)如果步骤8)中对应的道岔没有收到操作命令，则系统不做处理；
10)如果步骤8)中对应的道岔收到操作命令，则系统进行相应的操作；
11)如果步骤6)中有进路锁闭，则道岔进入“等待授权有效”状态；
12)判断步骤11)中处于“等待授权有效”状态的道岔相应的区段的进路锁闭是否解锁，若为否，执行步骤13)，若为是，执行步骤14)；
13)如果步骤12)中相应的区段没有解锁，则系统不做处理；
14)如果步骤12)中相应的区段已经解锁，则道岔进入“授权有效”状态；
15)判断步骤14)中处于“授权有效”状态的道岔是否收到相应的道岔操作命令，若为否，执行步骤16)，若为是，执行步骤17)；
16)如果步骤15)中对应的道岔没有收到操作命令，则系统不做处理；
17)如果步骤16)中对应的道岔收到操作命令，则系统进行相应的操作；
18)如果步骤5)中的道岔有人工锁闭，则判断道岔的人工锁闭状态是否有解除，若为否，执行步骤19)，若为是，执行步骤20)；
19)当步骤18)对应的道岔的人工锁闭状态没有解除，则系统不做处理；
20)当步骤18)对应的道岔的人工锁闭状态解除后，则判断道岔区段是否有进路锁闭，若为否，执行步骤21)，若为是，执行步骤25)；
21)如果步骤20)中的区段没有进路锁闭，则道岔进入“授权有效”状态；
2...
【专利技术属性】
技术研发人员：马雯，宋鹏飞，徐军强，成燚，汤梨园，许桂芝，唐小霖，范雯婧，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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