快换结构总成及包含其的电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种快换结构总成及包含其的电动汽车，所述快换结构总成包括电池包、换电支架和若干个锁止部件，若干个所述锁止部件均用于将所述电池包锁紧于所述换电支架内，以限制所述电池包在所述换电支架内沿X向和Z向上相对位移，所述快换结构总成还包括：至少一个Y向限位机构，所述Y向限位机构用于在所述锁止部件卡合固定后，以限制所述电池包在所述换电支架内沿Y向上相对移动。所述电动汽车包括有如上所述的快换结构总成。本发明专利技术通过Y向限位机构限制电池包在换电支架内沿Y向上相对运动，从而可靠地限制电池包产生左右位移，避免了电池包与换电支架之间产生碰撞造成的异响或磨损，大大提高了快换结构总成的安全性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
快换结构总成及包含其的电动汽车
本专利技术涉及一种快换结构总成及包含其的电动汽车。
技术介绍
在电动汽车中，X向指电动汽车的长度方向，Y向指电动汽车的宽度方向，Z向指与X向和Y向相垂直的方向。目前，快换电池包总成采用锁舌在X向限位，电池包上的锁轴在X向移动并插入至锁止槽内，通过锁舌限制锁轴在锁止槽内沿X向移动，且通过橡胶限位块弹性体做辅助，保证X向无间隙。在Z向上采用多点过渡配合，电池包上多点采用锁止机构与换电支架安装连接，锁轴直径为12mm，锁基座上的锁止槽高度为12.1mm，配合间隙为0-0.1mm，虽有一定的加工误差，实际误差0.1-0.3mm，两级误差装配使用，实际锁止机构配合使用中存在过定位限制的形式，势必在Z向上存在多点互相敲劲的现象，无形中导致Z向处于无间隙的状态，防止车辆行驶中Z向的振动。电池包在Y向上由于换电的需要，电池包与换电支架需要一定的间隙，无间隙则电池包会卡在换电支架中间而无法换电。目前，电池包在Y向的侧面与换电支架之间的间隙为18mm，采用弹性限位块加死限位的形式，死限位宽度为17mm，弹性限位块弹性量为0-1.3mm，正常情况下弹性限位块压缩0.3mm(过盈)，电池包在Y向的左右两侧各1mm的可移动量。由于电动汽车在拐弯行驶等条件下，电池包自重约400KG左右，离心力会克服弹性体，使得电池包在Y向上产生左右位移，锁轴与锁基座间产生摩擦，出现异响等不良现象，影响正常驾驶感。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电动汽车在拐弯行驶等条件下电池包会产生左右位移，出现异响等不良现象，影响正常驾驶感的缺陷，提供一种快换结构总成及包含其的电动汽车。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种快换结构总成，其包括电池包、换电支架和若干个锁止部件，若干个所述锁止部件均用于将所述电池包锁紧于所述换电支架内，以限制所述电池包在所述换电支架内沿X向和Z向上相对位移，其特点在于，所述快换结构总成还包括：至少一个Y向限位机构，所述Y向限位机构用于在所述锁止部件卡合固定后，以限制所述电池包在所述换电支架内沿Y向上相对移动。在本方案中，采用上述结构形式，通过Y向限位机构限制电池包在换电支架内沿Y向上相对运动，从而可靠地限制电池包产生左右位移，即使在拐弯行驶或者非平稳运行时，也能够避免了电池包与换电支架之间Y向上产生碰撞造成的异响或磨损，大大提高了快换结构总成的安全性能和使用寿命。较佳地，所述Y向限位机构包括设置于所述电池包上的限位件和设置于所述换电支架上的固定件，所述限位件连接于所述固定件，以限制所述电池包在所述换电支架内沿所述Y向上相对移动。在本方案中，采用上述结构形式，电池包通过限位件连接于换电支架上的固定件，有效加强了电池包与换电支架之间的连接强度，从而限制电池包在换电支架内沿Y向上相对移动。较佳地，所述限位件包括有凸起部，所述凸起部的一端连接于所述电池包，且所述凸起部的另一端沿所述X向向外延伸凸起；所述固定件包括有固定板，所述固定板的一侧连接于所述换电支架，所述固定板的另一侧具有向内凹陷的限位槽，所述凸起部插设于所述限位槽内。在本方案中，采用上述结构形式，通过凸起部插入至限位槽内，增强了电池包在换电支架内沿Y向上的移动控制；同时，结构简单，加工制作方便。较佳地，所述限位件还包括有法兰部，所述法兰部的一侧连接于所述电池包，所述凸起部连接于所述法兰部的另一侧；或者，所述限位件与所述电池包之间一体成型。较佳地，所述限位槽的形状呈喇叭状。在本方案中，采用上述结构形式，通过喇叭状便于凸起部的插入至限位槽内，从而实现精确定位，且控制电池包在换电支架内沿Y向上的移动。较佳地，所述固定板与所述换电支架之间一体成型；或者，所述固定板通过紧固件连接于所述换电支架。较佳地，所述凸起部的形状呈柱体或者锥体。较佳地，所述凸起部朝向所述限位槽的一端具有第一导滑面。在本方案中，采用上述结构形式，第一导滑面起到导向作用，以确保凸起部插入限位槽内，提高了快换结构总成的安装可靠性。较佳地，所述限位件和所述固定件的数量为多个，且多个所述限位件与多个所述固定件之间一一对应，多个所述固定件均与车端电连接器位于所述换电支架的同一侧，多个所述限位件均与电池端电连接器位于所述电池包的同一侧，且多个所述限位件分别设置于所述电池端电连接器的两端。在本方案中，采用上述结构形式，通过Y向限位机构能够加强了电池端电连接器与车端电连接器之间连接的稳定性，有效避免了电池端电连接器与车端电连接器在连接时在Y向上产生偏移错位现象，大大提高了快换结构总成的稳定性。较佳地，所述快换结构总成还包括若干个弹性限位组件，若干个所述弹性限位组件的一端分别连接于所述电池包中沿所述Y向的两侧，若干个所述弹性限位组件的另一端均抵靠于所述换电支架的内壁面。在本方案中，采用上述结构形式，弹性限位组件安装于电池包中沿Y向的两侧，以将电池包夹紧于换电支架内，弹性限位组件在电池包安装完成后在换电支架的Y向上起到夹紧的作用，从而实现电池包能够非常可靠地夹紧在换电支架中，进一步避免了电池包在换电支架内在Y向上产生碰撞造成的异响或磨损，大大提高了快换结构总成的安全性能和使用寿命。较佳地，所述弹性限位组件包括：安装壳，所述安装壳固设于所述电池包，所述安装壳的内部具有一容纳腔，所述安装壳的外侧面设有与所述容纳腔相连通的安装口；限位部，所述限位部穿设于所述安装口，且所述限位部的外侧面沿所述Y向向外伸出所述安装口并抵靠于所述换电支架的内壁面；弹性部件，所述弹性部件作用于所述限位部的内侧面，且在所述限位部和所述导向安装壳之间传递变化的力，用于提供一沿所述Y向向外的夹紧力给所述换电支架。较佳地，所述安装壳的外侧面的顶部具有第二导滑面；和/或，所述限位部中伸出所述安装口的顶部具有第三导滑面。在本方案中，采用上述结构形式，通过第二导滑面、第三导滑面能够更好地起到导向作用，以确保电池包插入至换电支架内，并保证了弹性限位组件作用力于换电支架内。较佳地，所述快换结构总成还包括多个卡扣限位组件，所述卡扣限位组件包括设置于所述电池包上的电池包卡扣限位件和设置于所述换电支架上的支架卡扣限位件，所述电池包卡扣限位件卡设于所述支架卡扣限位件，以限制所述电池包在所述换电支架内沿所述Y向上相对移动。在本方案中，采用上述结构形式，通过卡扣限位组件进一步限制电池包在换电支架内沿Y向上相对运动，从而可靠地限制电池包产生左右位移，即使在拐弯行驶或者非平稳运行时，也能够避免了电池包与换电支架之间Y向上产生碰撞造成的异响或磨损，进一步提高了快换结构总成的安全性能和使用寿命。较佳地，若干个所述电池包卡扣限位件分别固定于所述电池包中沿所述Y向的两侧，且所述电池包卡扣限位件与所述电池包的侧面之间具有电池包容纳空间；若干个所述支架卡扣限位件与若干个所述电池包卡扣限位件一一对应，且所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快换结构总成，其包括电池包、换电支架和若干个锁止部件，若干个所述锁止部件均用于将所述电池包锁紧于所述换电支架内，以限制所述电池包在所述换电支架内沿X向和Z向上相对位移，其特征在于，所述快换结构总成还包括：/n至少一个Y向限位机构，所述Y向限位机构用于在所述锁止部件卡合固定后，以限制所述电池包在所述换电支架内沿Y向上相对移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种快换结构总成，其包括电池包、换电支架和若干个锁止部件，若干个所述锁止部件均用于将所述电池包锁紧于所述换电支架内，以限制所述电池包在所述换电支架内沿X向和Z向上相对位移，其特征在于，所述快换结构总成还包括：
至少一个Y向限位机构，所述Y向限位机构用于在所述锁止部件卡合固定后，以限制所述电池包在所述换电支架内沿Y向上相对移动。


2.如权利要求1所述的快换结构总成，其特征在于，所述Y向限位机构包括设置于所述电池包上的限位件和设置于所述换电支架上的固定件，所述限位件连接于所述固定件，以限制所述电池包在所述换电支架内沿所述Y向上相对移动。


3.如权利要求2所述的快换结构总成，其特征在于，所述限位件包括有凸起部，所述凸起部的一端连接于所述电池包，且所述凸起部的另一端沿所述X向向外延伸凸起；
所述固定件包括有固定板，所述固定板的一侧连接于所述换电支架，所述固定板的另一侧具有向内凹陷的限位槽，所述凸起部插设于所述限位槽内。


4.如权利要求3所述的快换结构总成，其特征在于，所述限位件还包括有法兰部，所述法兰部的一侧连接于所述电池包，所述凸起部连接于所述法兰部的另一侧；
或者，所述限位件与所述电池包之间一体成型。


5.如权利要求3所述的快换结构总成，其特征在于，所述限位槽的形状呈喇叭状。


6.如权利要求3所述的快换结构总成，其特征在于，所述固定板与所述换电支架之间一体成型；
或者，所述固定板通过紧固件连接于所述换电支架。


7.如权利要求3所述的快换结构总成，其特征在于，所述凸起部的形状呈柱体或者锥体。


8.如权利要求3所述的快换结构总成，其特征在于，所述凸起部朝向所述限位槽的一端具有第一导滑面。


9.如权利要求2所述的快换结构总成，其特征在于，所述限位件和所述固定件的数量为多个，且多个所述限位件与多个所述固定件之间一一对应，多个所述固定件均与车端电连接器位于所述换电支架的同一侧，多个所述限位件均与电池端电连接器位于所述电池包的同一侧，且多个所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31