本实用新型专利技术公开了一种汽车CAN总线的信号处理装置，包括防护壳，所述防护壳的下侧设置有多个支撑座，且两者固定连接，所述防护壳上侧中部位置设置有安装口，所述安装口的内部设置有散热机构，所述防护壳的内底部固定连接有减震板，所述减震板的上侧固定连接有固定板，所述防护壳的内部设置有机体，所述机体与固定板之间设置有安装机构，所述防护壳相对的两内侧均设置有缓冲层，所述缓冲层的表面与机体相抵，所述机体的上侧对称设置有两组散热孔。本实用新型专利技术结构设计合理，具备较好的散热性能，保证信号处理盒可以稳定的工作，且还具有很好的防护性能，起到了缓冲减震的效果，避免机体发生损坏的情况，以保证机体的完整性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车CAN总线的信号处理装置
本技术涉及信号处理装置
，尤其涉及一种汽车CAN总线的信号处理装置。
技术介绍
CAN属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。现有技术中，应用于CAN总线的信号处理盒大多由于自身的整体结构的防护性能较差，导致信号处理盒在汽车行驶的过程中，会因震动而发生损坏的情况，影响装置的正常工作，且信号处理盒的散热效果不佳，造成信号处理盒的温度过高，这样则不利于信号处理盒持续工作，容易出现故障的现象。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车CAN总线的信号处理装置，其具备较好的散热性能，保证信号处理盒可以稳定的工作，且还具有很好的防护性能，起到了缓冲减震的效果，避免机体发生损坏的情况，以保证机体的完整性。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车CAN总线的信号处理装置，包括防护壳，所述防护壳的下侧设置有多个支撑座，且两者固定连接，所述防护壳上侧中部位置设置有安装口，所述安装口的内部设置有散热机构，所述防护壳的内底部固定连接有减震板，所述减震板的上侧固定连接有固定板，所述防护壳的内部设置有机体，所述机体与固定板之间设置有安装机构，所述防护壳相对的两内侧均设置有缓冲层，所述缓冲层的表面与机体相抵，所述机体的上侧对称设置有两组散热孔，所述防护壳的左右两侧均对称设置有两个通风机构。优选地，所述散热机构包括固定连接在安装口内部的滤网，所述防护壳的内顶部固定连接有散热风扇，所述散热风扇的位置和安装口的位置相对应。优选地，所述安装机构包括对称设置在机体下侧的两个对称设置的安装块，所述固定板的上侧对称设置有两个与安装块相适配的安装槽，所述安装块位于安装槽的内部。优选地，所述安装槽和安装块均呈T形结构。优选地，所述通风机构包括设置在防护壳侧壁上的通风口，所述防护壳的外侧固定连接有防尘网，所述防尘网的位置和通风口的位置相对应，所述通风口为条形状结构。优选地，每组所述散热孔由多个等间距设置有散热孔组成。本技术具备以下有益效果：1、通过减震板和缓冲层的设置，可起到缓冲减震的效果，保证机体的安全，以便于装置的正常使用；2、通过散热机构和通风机构的设置，通过散热风扇达到了良好的散热效果，可避免装置因温度过高而发生故障的情况，保证了装置的正常作业，通风口则可保证防护壳内部的空气流通，进一步的提高散热的效果；3、通过安装机构的设置，安装块和安装槽之间的配合，可达到了装置定位安装的目的，无需花费对齐安装孔的时间，即可实现机体的快速安装。附图说明图1为本技术提出的一种汽车CAN总线的信号处理装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车CAN总线的信号处理装置的侧视结构示意图。图中：1机体、2散热孔、3安装块、4安装槽、5固定板、6减震板、7防尘网、8通风口、9滤网、10散热风扇、11安装口、12缓冲层、13防护壳、14支撑座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种汽车CAN总线的信号处理装置，包括防护壳13，防护壳13的下侧设置有多个支撑座14，且两者固定连接，防护壳13上侧中部位置设置有安装口11，安装口11的内部设置有散热机构，散热机构包括固定连接在安装口11内部的滤网9，防护壳13的内顶部固定连接有散热风扇10，散热风扇10的位置和安装口11的位置相对应，达到了良好的散热效果，有效的避免或减少因温度过高导致发生故障的情况。防护壳13的内底部固定连接有减震板6，减震板6的上侧固定连接有固定板5，防护壳13的内部设置有机体1，机体1与固定板5之间设置有安装机构，安装机构包括对称设置在机体1下侧的两个对称设置的安装块3，固定板5的上侧对称设置有两个与安装块3相适配的安装槽4，安装块3位于安装槽4的内部，安装槽4和安装块3均呈T形结构，机体1与固定板5之间通过螺丝紧固的方式固定住。防护壳13相对的两内侧均设置有缓冲层12，缓冲层12采用橡胶材质制，缓冲层12的表面与机体1相抵，机体1的上侧对称设置有两组散热孔2，每组散热孔2由多个等间距设置有散热孔2组成，防护壳13的左右两侧均对称设置有两个通风机构，通风机构包括设置在防护壳13侧壁上的通风口8，防护壳13的外侧固定连接有防尘网7，防尘网7的位置和通风口8的位置相对应，通风口8为条形状结构，保证防护壳13内部的空气流通。在汽车行驶的过程中，利用缓冲层12及减震板6的设置可起到缓冲减震的效果，保证机体1的安全，以便于装置的正常使用，通过散热机构的设置，利用散热风扇10可以对装置达到了良好的散热效果，有效的避免或减少因温度过高或装置作业时间过长，而导致装置发生故障的情况，保证了装置的正常作业；通过通风机构的设置，通风口8可保证防护壳13内部的空气流通，进一步的提高散热的效果，防尘网7则避免灰尘进入防护壳13的的内部，影响装置的正常工作；通过安装机构的设置，安装块可插入安装槽的内部，这样可快速的达到了定位安装的目的，无需花费对齐安装孔的时间，即可实现机体1的快速安装。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车CAN总线的信号处理装置，包括防护壳(13)，其特征在于，所述防护壳(13)的下侧设置有多个支撑座(14)，且两者固定连接，所述防护壳(13)上侧中部位置设置有安装口(11)，所述安装口(11)的内部设置有散热机构，所述防护壳(13)的内底部固定连接有减震板(6)，所述减震板(6)的上侧固定连接有固定板(5)，所述防护壳(13)的内部设置有机体(1)，所述机体(1)与固定板(5)之间设置有安装机构，所述防护壳(13)相对的两内侧均设置有缓冲层(12)，所述缓冲层(12)的表面与机体(1)相抵，所述机体(1)的上侧对称设置有两组散热孔(2)，所述防护壳(13)的左右两侧均对称设置有两个通风机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车CAN总线的信号处理装置，包括防护壳(13)，其特征在于，所述防护壳(13)的下侧设置有多个支撑座(14)，且两者固定连接，所述防护壳(13)上侧中部位置设置有安装口(11)，所述安装口(11)的内部设置有散热机构，所述防护壳(13)的内底部固定连接有减震板(6)，所述减震板(6)的上侧固定连接有固定板(5)，所述防护壳(13)的内部设置有机体(1)，所述机体(1)与固定板(5)之间设置有安装机构，所述防护壳(13)相对的两内侧均设置有缓冲层(12)，所述缓冲层(12)的表面与机体(1)相抵，所述机体(1)的上侧对称设置有两组散热孔(2)，所述防护壳(13)的左右两侧均对称设置有两个通风机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车CAN总线的信号处理装置，其特征在于，所述散热机构包括固定连接在安装口(11)内部的滤网(9)，所述防护壳(13)的内顶部固定连接有散热风扇(10)，所述散热风扇(10)的位置和安装口(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈贤林，
申请(专利权)人：上海峰华人工智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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