车用空调双向压缩机用主轴及装有该主轴的双向压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种车用空调双向压缩机及其主轴。为延长车用空调双向压缩机中的使用寿命，本实用新型专利技术提出一种车用空调双向压缩机用主轴，该主轴上设置有连通通道，且该连通通道连通车用空调双向压缩机中的前盖内的前低压腔和后盖内的后低压腔。这样，在使用时，可通过主轴上的连通通道连通前盖内的前低压腔和后盖内的后低压腔，从而在前低压腔和后低压腔之间形成一个对轴承进行冷却和润滑循用的环系统，进而可减小轴承的受损程度，延长轴承的使用寿命，继而可延长车用空调双向压缩机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车用空调双向压缩机用主轴及装有该主轴的双向压缩机
本技术涉及压缩机
，尤其涉及一种车用空调双向压缩机及其主轴。
技术介绍
如图1所示，现有的车用空调双向压缩机包括前盖01、前缸体02、后缸体03和后盖04，其中，前盖01、前缸体02和后缸体03依次套装在主轴(图中未示出)上，且前盖01与前缸体02扣合，后盖04与后缸体03扣合。此外，如图2所示，前盖01的内腔中设置有前高压腔011和前低压腔012，且前盖01内部的主轴套管013的管壁上设置有连通前低压腔012和后盖04内的后低压腔(图中未示出)的通气孔0131，以对轴承进行散热和润滑。但是这样的车用空调双向压缩机组装不便，生产成本高。为方便组装，本领域的技术人员在设计车用空调双向压缩机时，将前盖的侧壁和后盖的加长，从而使前盖和后盖连接并罩住前缸体和后缸体，方便组装。但是，侧壁加长的前盖的内部的主轴套管013的管壁上无法加工通气孔，导致前盖侧壁加长的车用空调双向压缩机内的前低压腔012和位于后盖01内部的后低压腔之间无法形成对轴承进行冷却和润滑用的循环系统，从而导致轴承易因温度过高和无法润滑而受损，进而导致该车用空调双向压缩机的使用寿命短。
技术实现思路
为延长车用空调双向压缩机的使用寿命，本技术提出一种车用空调双向压缩机用主轴，该主轴上设置有连通通道，且该连通通道连通车用空调双向压缩机中的前盖内的前低压腔和后盖内的后低压腔。这样，在使用时，可通过主轴上的连通通道连通前盖内的前低压腔和后盖内的后低压腔，从而在前盖内的前低压腔和后盖内的后低压腔之间形成一个对轴承进行冷却和润滑用的循环系统，进而可减小轴承的受损程度，延长轴承的使用寿命，继而可延长车用空调双向压缩机的使用寿命。优选地，所述连通通道的进口位于所述主轴朝向压缩机中的后盖的后端面上，所述连通通道的出口位于所述主轴的侧壁上，且当所述主轴与所述压缩机中的前盖组装在一起时，所述出口位于所述前盖内部的主轴套管内。这样的连通通道加工简单方便，可降低主轴的加工成本。进一步地，所述连通通道包括连通的轴向通道和径向通道，所述进口位于所述轴向通道的自由端，所述出口位于所述径向通道的自由端。这样的连通通道结构简单，从而可进一步降低主轴的加工成本。进一步优选地，所述轴向通道的中心线与所述主轴的中心轴线重合。这样，可保证主轴的支撑强度，进而可提高主轴的使用寿命。优选地，所述主轴的侧壁上设置有两个出口，且该两个出口在同一圆周上呈对称设置。这样，在主轴上对称设置两个出口，可有效提高冷却和润滑效果，进而可进一步延长压缩机的使用寿命。另外，本技术还提出一种双向压缩机，该双向压缩机装配有上述任意一种车用空调双向压缩机用主轴。这样的双向压缩机的主轴上的连通通道在前盖内的前低压腔和后盖内的后低压腔之间形成一个对轴承进行冷却和润滑用的循环系统，从而在使用过程中对轴承进行冷却和润滑，有效延长轴承的使用寿命，进而可有效延长双向压缩机的使用寿命。附图说明图1为现有的车用空调双向压缩机的结构示意图；图2为图1所示的车用空调双向压缩机中的前盖的结构示意图；图3为本技术车用空调双向压缩机用主轴的结构示意图；图4为图3中的A-A剖视结构示意图；图5为本技术车用空调双向压缩机拆除运动部件时的剖视结构示意图。具体实施方式下面，结合图3-5，对本技术车用空调双向压缩机用主轴及装有该主轴的双向压缩机进行详细说明。如图3至5所示，本技术车用空调双向压缩机用主轴1上设置有连通通道11，且该连通通道11连通车用空调双向压缩机中的后盖2内的后低压腔21和前盖3内的前低压腔32。这样，在使用时，可通过主轴1上的连通通道11连通前盖3内的前低压腔32和后盖2内的后低压腔21，从而在前盖3内的前低压腔32和后盖2内的后低压腔21之间形成一个对轴承进行冷却和润滑用的循环系统，进而可减小轴承的受损程度，延长轴承的使用寿命，继而可延长车用空调双向压缩机的使用寿命。优选地，连通通道11的进口111位于主轴1朝向压缩机中的后盖2的后端面上，连通通道11的出口112位于主轴1的侧壁上，且当主轴1与压缩机中的前盖3组装在一起时，出口112位于前盖3上的主轴套管31内。这样的连通通道11加工简单方便，可降低主轴1的加工成本。优选地，连通通道11包括连通的轴向通道113和径向通道114，进口111位于轴向通道113的自由端，出口112位于径向通道114的自由端。这样的连通通道11结构简单，从而可降低主轴1的加工成本。优选地，轴向通道113的中心线与主轴1的中心轴线重合。这样，可保证主轴1的支撑强度，进而可提高主轴1的使用寿命。优选地，主轴1的侧壁上设置有两个出口112，且该两个出口112在同一圆周上呈对称设置。这样，在主轴1上对称设置两个出口112，可有效提高冷却和润滑效果，进而可进一步延长压缩机的使用寿命。如图5所示，在将上述主轴1装配到双向压缩机内后，主轴1上的连通通道11在前盖3内的前低压腔32和后盖2内的后低压腔21之间形成一个对轴承进行冷却和润滑用的循环系统，从而在使用过程中对轴承进行冷却和润滑，有效延长轴承的使用寿命，进而可有效延长双向压缩机的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调双向压缩机用主轴，其特征在于，该主轴上设置有连通通道，且该连通通道连通车用空调双向压缩机中的前盖内的前低压腔和后盖内的后低压腔；所述连通通道的进口位于所述主轴朝向压缩机中的后盖的后端面上，所述连通通道的出口位于所述主轴的侧壁上，且当所述主轴与所述压缩机中的前盖组装在一起时，所述出口位于所述前盖内部的主轴套管内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用空调双向压缩机用主轴，其特征在于，该主轴上设置有连通通道，且该连通通道连通车用空调双向压缩机中的前盖内的前低压腔和后盖内的后低压腔；所述连通通道的进口位于所述主轴朝向压缩机中的后盖的后端面上，所述连通通道的出口位于所述主轴的侧壁上，且当所述主轴与所述压缩机中的前盖组装在一起时，所述出口位于所述前盖内部的主轴套管内。


2.根据权利要求1所述的车用空调双向压缩机用主轴，其特征在于，所述连通通道包括连通的轴向通道和径向通道，所述进口位于所述轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄运军，李鹏飞，
申请(专利权)人：上海明济车用空调压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31