一种公路柔性安全防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路柔性安全防护栏，其结构包括固定板、加固片、支撑栏柱、焊接面、栏板骨架、护栏板面、防撞柔板、安装板，本实用新型专利技术支撑栏柱通过焊接面与护栏板面的固定相连一体，内凹处设有防撞柔板，作为承受汽车碰撞的冲击板使用，第一编织层板与第二编织层板采用一数根施加初张力的编织缆索固定组成的柔性结构板，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，作为抵抗冲击的第一重防护结构，拉应力作业时与弹性块同步发生变形，横杆线层与立杆线层及交叉线层组合构成位于结构后围的防护层板，是用于抵抗冲击的第二重防护结构，具有金属硬性较好的抗压功能，能够有效缓冲冲击辐射，进而降低护栏的损坏程度。

【技术实现步骤摘要】
一种公路柔性安全防护栏
本技术是一种公路柔性安全防护栏，属于公路安全防护栏

技术介绍
公路安全防护栏是目前国内外公路大桥应用较广泛的安全防护栏。汽车与其发生碰撞后产生较大的冲击力，碰撞冲击较集中，导致冲击辐射四侧，容易加大护栏的损毁面积。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种公路柔性安全防护栏，以解决公路安全防护栏是目前国内外公路大桥应用较广泛的安全防护栏。汽车与其发生碰撞后产生较大的冲击力，碰撞冲击较集中，导致冲击辐射四侧，容易加大护栏的损毁面积的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种公路柔性安全防护栏，其结构包括固定板、加固片、支撑栏柱、焊接面、栏板骨架、护栏板面、防撞柔板、安装板，所述支撑栏柱上部壁面构成焊接面，所述护栏板面装设在支撑栏柱左右前横接面上，所述支撑栏柱下部壁面焊接有环形排列的加固片，所述加固片下底焊接相连固定板表面，所述固定板两侧表面与对应的支撑栏柱下端焊接一体，所述护栏板面对接处设有可拼接组合的安装板，所述护栏板面中部与防撞柔板贴接一体。进一步地，所述防撞柔板包括第一编织层板、固接块、弹性块、横杆线层、第二编织层板、立杆线层、交叉线层，所述第一编织层板与第二编织层板上下组合一体，所述固接块位于结构中部且中点对应护栏板面居中槽面，所述弹性块设有若干个，等距排列位于第一编织层板与第二编织层板空隙处，所述第一编织层板与第二编织层板位于交叉线层前侧，所述交叉线层分别相连横杆线层与立杆线层，所述横杆线层与立杆线层中点相重合固接块安装点，所述固接块与栏板骨架中部焊接一体。进一步地，所述护栏板面内壁与支撑栏柱上端焊接相连。进一步地，所述焊接面表层固接栏板骨架。进一步地，所述栏板骨架与护栏板面固定一体。进一步地，所述第一编织层板与第二编织层板安装中点对应固接块。进一步地，所述交叉线层固设在第一编织层板与第二编织层板结构夹层之中。有益效果本技术一种公路柔性安全防护栏，支撑栏柱通过焊接面与护栏板面的固定相连一体，内凹处设有防撞柔板，作为承受汽车碰撞的冲击板使用，第一编织层板与第二编织层板采用一数根施加初张力的编织缆索固定组成的柔性结构板，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，作为抵抗冲击的第一重防护结构，拉应力作业时与弹性块同步发生变形，横杆线层与立杆线层及交叉线层组合构成位于结构后围的防护层板，是用于抵抗冲击的第二重防护结构，具有金属硬性较好的抗压功能，能够有效缓冲冲击辐射，进而降低护栏的损坏程度。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种公路柔性安全防护栏的结构示意图；图2为本技术的防撞柔板装配结构示意图。图中：固定板-1、加固片-2、支撑栏柱-3、焊接面-4、栏板骨架-5、护栏板面-6、防撞柔板-7、第一编织层板-30、固接块-41、弹性块-52、横杆线层-63、第二编织层板-74、立杆线层-85、交叉线层-96、安装板-8。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种公路柔性安全防护栏，其结构包括固定板1、加固片2、支撑栏柱3、焊接面4、栏板骨架5、护栏板面6、防撞柔板7、安装板8，所述支撑栏柱3上部壁面构成焊接面4，所述护栏板面6装设在支撑栏柱3左右前横接面上，所述支撑栏柱3下部壁面焊接有环形排列的加固片2，所述加固片2下底焊接相连固定板1表面，所述固定板1两侧表面与对应的支撑栏柱3下端焊接一体，所述护栏板面6对接处设有可拼接组合的安装板8，所述护栏板面6中部与防撞柔板7贴接一体，所述防撞柔板7包括第一编织层板30、固接块41、弹性块52、横杆线层63、第二编织层板74、立杆线层85、交叉线层96，所述第一编织层板30与第二编织层板74上下组合一体，所述固接块41位于结构中部且中点对应护栏板面6居中槽面，所述弹性块52设有若干个，等距排列位于第一编织层板30与第二编织层板74空隙处，所述第一编织层板30与第二编织层板74位于交叉线层96前侧，所述交叉线层96分别相连横杆线层63与立杆线层85，所述横杆线层63与立杆线层85中点相重合固接块41安装点，所述固接块41与栏板骨架5中部焊接一体，所述护栏板面6内壁与支撑栏柱3上端焊接相连，所述焊接面4表层固接栏板骨架5，所述栏板骨架5与护栏板面6固定一体，所述第一编织层板30与第二编织层板74安装中点对应固接块41，所述交叉线层96固设在第一编织层板30与第二编织层板74结构夹层之中。本专利所说的第一编织层板30与第二编织层板74采用一数根施加初张力的编织缆索固定组成的结构板，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。例如：在进行使用时，支撑栏柱3通过焊接面4与护栏板面6的固定相连一体，内凹处设有防撞柔板7，作为承受汽车碰撞的冲击板使用，第一编织层板30与第二编织层板74采用一数根施加初张力的编织缆索固定组成的柔性结构板，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，作为抵抗冲击的第一重防护结构，拉应力作业时与弹性块52同步发生变形，横杆线层63与立杆线层85及交叉线层96组合构成位于结构后围的防护层板，是用于抵抗冲击的第二重防护结构，具有金属硬性较好的抗压功能，能够有效缓冲冲击辐射，进而降低护栏的损坏程度。本技术解决的问题是公路安全防护栏是目前国内外公路大桥应用较广泛的安全防护栏。汽车与其发生碰撞后产生较大的冲击力，碰撞冲击较集中，导致冲击辐射四侧，容易加大护栏的损毁面积，本技术通过上述部件的互相组合，柔性结构板作为抵抗冲击的第一重防护结构，防护层板是用于抵抗冲击的第二重防护结构，具有金属硬性较好的抗压功能，能够有效缓冲冲击辐射，进而降低护栏的损坏程度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路柔性安全防护栏，其结构包括固定板（1）、加固片（2）、支撑栏柱（3）、焊接面（4）、栏板骨架（5）、护栏板面（6）、防撞柔板（7）、安装板（8），其特征在于：/n所述支撑栏柱（3）上部壁面构成焊接面（4），所述护栏板面（6）装设在支撑栏柱（3）左右前横接面上，所述支撑栏柱（3）下部壁面焊接有环形排列的加固片（2），所述加固片（2）下底焊接相连固定板（1）表面，所述固定板（1）两侧表面与对应的支撑栏柱（3）下端焊接一体，所述护栏板面（6）对接处设有可拼接组合的安装板（8），所述护栏板面（6）中部与防撞柔板（7）贴接一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路柔性安全防护栏，其结构包括固定板（1）、加固片（2）、支撑栏柱（3）、焊接面（4）、栏板骨架（5）、护栏板面（6）、防撞柔板（7）、安装板（8），其特征在于：
所述支撑栏柱（3）上部壁面构成焊接面（4），所述护栏板面（6）装设在支撑栏柱（3）左右前横接面上，所述支撑栏柱（3）下部壁面焊接有环形排列的加固片（2），所述加固片（2）下底焊接相连固定板（1）表面，所述固定板（1）两侧表面与对应的支撑栏柱（3）下端焊接一体，所述护栏板面（6）对接处设有可拼接组合的安装板（8），所述护栏板面（6）中部与防撞柔板（7）贴接一体。


2.根据权利要求1所述的一种公路柔性安全防护栏，其特征在于：所述防撞柔板（7）包括第一编织层板（30）、固接块（41）、弹性块（52）、横杆线层（63）、第二编织层板（74）、立杆线层（85）、交叉线层（96），所述第一编织层板（30）与第二编织层板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文华，
申请(专利权)人：湖北铭嘉工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42