多动力驱动的船用绞车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船用设备技术领域，且公开了多动力驱动的船用绞车结构，包括固定架，所述固定架内腔的一侧活动套接有螺栓，且固定架顶部的另一侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有连接块，且连接块的正面转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆外表面的中部固定套接有第一辊筒，所述固定架顶部的一侧固定安装有侧板，所述侧板的顶部固定安装有固定套，且固定套的内腔转动连接有第二转动杆。该多动力驱动的船用绞车结构，通过第一传动环、驱动装置、第二传动环和传动带之间的相互配合，便于更好的带动第二辊筒进行传动，从而解决了带动绞车进行运行的过程中，容易出现动力不足等现象，提高了绞车运行的效率。

【技术实现步骤摘要】
多动力驱动的船用绞车结构
本技术涉及船用设备
，具体为多动力驱动的船用绞车结构。
技术介绍
船用绞车，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备(见起重机械)，又称卷扬机，绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。现如今的船用绞车在运行的过程中，容易出现动力不足等现象，进而导致起吊失败的问题，同时驱动装置在出现动力不足的情况下可以使用转动把对其进行手动转动。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对上述
技术介绍
提出的不足，本技术提供了多动力驱动的船用绞车结构，解决了上述
技术介绍
提出的问题。(二)技术方案本技术提供如下技术方案：多动力驱动的船用绞车结构，包括固定架，所述固定架内腔的一侧活动套接有螺栓，且固定架顶部的另一侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有连接块，且连接块的正面转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆外表面的中部固定套接有第一辊筒，所述固定架顶部的一侧固定安装有侧板，所述侧板的顶部固定安装有固定套，且固定套的内腔转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆外表面的中部固定套接有第二辊筒，且第二辊筒的一端活动套接有转动把，所述第二转动杆的另一端固定安装有第一传动环，所述固定架的顶部固定安装有驱动装置，且驱动装置输出轴的一端固定安装有第二传动环，所述第二传动环的外表面与第一传动环的外表面通过传动带的外表面传动连接，所述固定架正面的一侧开设有滑槽，且固定架的顶部活动套接有连接杆，所述连接杆的一端延伸至滑槽的内腔并固定安装有滑块，且连接杆的顶部固定安装有托块。优选的，所述固定套的内腔与第二转动杆的外表面相适配。优选的，所述第二转动杆的一端与转动把的内腔相适配，且第二转动杆的另一端与第一传动环的内腔相适配。优选的，所述转动把外表面的一侧设有摩擦纹。优选的，所述第一传动环的外表面与第二传动环的外表面均与传动带的内腔相适配，且第一传动环与第二传动环处于同一垂直面。优选的，所述滑块的正面固定安装有圆形块，且圆形块的外表面设有摩擦纹。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了多动力驱动的船用绞车结构，具备以下有益效果：1、该多动力驱动的船用绞车结构，通过第一传动环、驱动装置、第二传动环和传动带之间的相互配合，便于更好的带动第二辊筒进行传动，从而解决了带动绞车进行运行的过程中，容易出现动力不足等现象，提高了绞车运行的效率。2、该多动力驱动的船用绞车结构，通过滑槽、连接杆、滑块和托块之间的相互配合，便于更好的对转动把进行限定，从而解决了驱动装置在出现动力不足的情况下可以使用转动把对其进行手动转动，提高了绞车机构的手动操作性。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构第一传动环示意图；图3为本技术结构第一辊筒示意图。图中：1、固定架；2、螺栓；3、固定块；4、连接块；5、第一转动杆；6、第一辊筒；7、侧板；8、固定套；9、第二转动杆；10、第二辊筒；11、转动把；12、第一传动环；13、驱动装置；14、第二传动环；15、传动带；16、滑槽；17、连接杆；18、滑块；19、托块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，多动力驱动的船用绞车结构，包括固定架1，固定架1内腔的一侧活动套接有螺栓2，且固定架1顶部的另一侧固定安装有固定块3，固定块3的顶部固定安装有连接块4，且连接块4的正面转动连接有第一转动杆5，第一转动杆5外表面的中部固定套接有第一辊筒6，固定架1顶部的一侧固定安装有侧板7，如图2所示，侧板7的顶部固定安装有固定套8，且固定套8的内腔转动连接有第二转动杆9，第二转动杆9外表面的中部固定套接有第二辊筒10，且第二辊筒10的一端活动套接有转动把11，第二转动杆9的另一端固定安装有第一传动环12，固定架1的顶部固定安装有驱动装置13，且驱动装置13输出轴的一端固定安装有第二传动环14，第二传动环14的外表面与第一传动环12的外表面通过传动带15的外表面传动连接，固定架1正面的一侧开设有滑槽16，且固定架1的顶部活动套接有连接杆17，连接杆17的一端延伸至滑槽16的内腔并固定安装有滑块18，且连接杆17的顶部固定安装有托块19。其中，固定套8的内腔与第二转动杆9的外表面相适配，便于更好对固定套8内部的第二转动杆9进行限定。其中，第二转动杆9的一端与转动把11的内腔相适配，且第二转动杆9的另一端与第一传动环12的内腔相适配，便于更好的带动第二辊筒10转动。其中，转动把11外表面的一侧设有摩擦纹，便于更好的增加手部与转动把11之间的摩擦力。其中，第一传动环12的外表面与第二传动环14的外表面均与传动带15的内腔相适配，且第一传动环12与第二传动环14处于同一垂直面，便于更好的带动第二转动杆9进行同步转动。其中，滑块18的正面固定安装有圆形块，且圆形块的外表面设有摩擦纹。工作时，首先将固定架1放置在船只固定的甲板上，接着转动螺栓2使得固定架1稳定的固定在甲板，当绞车需要使用时，通过控制驱动装置13的正反转，进而达到对滑槽16的收放，当驱动装置13出现动力失效的时候，通过移动连接杆17并将转动把11的内腔与第二转动杆9的一端相对应，然后人工手动转动转动把11将滑槽16的一端收缩起来，从而达到将水中的物品吊出。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多动力驱动的船用绞车结构，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)内腔的一侧活动套接有螺栓(2)，且固定架(1)顶部的另一侧固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)的顶部固定安装有连接块(4)，且连接块(4)的正面转动连接有第一转动杆(5)，所述第一转动杆(5)外表面的中部固定套接有第一辊筒(6)，所述固定架(1)顶部的一侧固定安装有侧板(7)，所述侧板(7)的顶部固定安装有固定套(8)，且固定套(8)的内腔转动连接有第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)外表面的中部固定套接有第二辊筒(10)，且第二辊筒(10)的一端活动套接有转动把(11)，所述第二转动杆(9)的另一端固定安装有第一传动环(12)，所述固定架(1)的顶部固定安装有驱动装置(13)，且驱动装置(13)输出轴的一端固定安装有第二传动环(14)，所述第二传动环(14)的外表面与第一传动环(12)的外表面通过传动带(15)的外表面传动连接，所述固定架(1)正面的一侧开设有滑槽(16)，且固定架(1)的顶部活动套接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的一端延伸至滑槽(16)的内腔并固定安装有滑块(18)，且连接杆(17)的顶部固定安装有托块(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.多动力驱动的船用绞车结构，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)内腔的一侧活动套接有螺栓(2)，且固定架(1)顶部的另一侧固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)的顶部固定安装有连接块(4)，且连接块(4)的正面转动连接有第一转动杆(5)，所述第一转动杆(5)外表面的中部固定套接有第一辊筒(6)，所述固定架(1)顶部的一侧固定安装有侧板(7)，所述侧板(7)的顶部固定安装有固定套(8)，且固定套(8)的内腔转动连接有第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)外表面的中部固定套接有第二辊筒(10)，且第二辊筒(10)的一端活动套接有转动把(11)，所述第二转动杆(9)的另一端固定安装有第一传动环(12)，所述固定架(1)的顶部固定安装有驱动装置(13)，且驱动装置(13)输出轴的一端固定安装有第二传动环(14)，所述第二传动环(14)的外表面与第一传动环(12)的外表面通过传动带(15)的外表面传动连接，所述固定架(1)正面的一侧开设有滑槽(16)，且固定架(1)的顶部活动套接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的一端延伸至滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱龙艳，
申请(专利权)人：兴化市启源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32