一种FSAE赛车的油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种FSAE赛车的油箱。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种供油稳定可靠的FSAE赛车的油箱。本实用新型专利技术采用的技术方案:包括大油箱、小油箱和油泵，所述大油箱底部设有用于安装所述小油箱的开口，所述大油箱还设有左侧面和右侧面，所述右侧面要高于所述左侧面；所述小油箱为方形结构，所述小油箱顶部设有主流入口，所述小油箱的侧壁上设有连通孔，所述连通孔为梅花形结构，用于所述大油箱流入所述小油箱内，所述连通孔的中心设有插入孔；伞阀从所述小油箱的内部插入到所述大油箱内部且穿设过所述插入孔。本实用新型专利技术的优点在于：能最大限度的挤出空气，保证供油的稳定性和供油效率；增设伞阀，保证了供油的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种FSAE赛车的油箱
本技术涉及FSAE方程式赛车的
，具体涉及一种FSAE赛车的油箱。
技术介绍
中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）要求各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车基于实际比赛需求，我们的设计需要能够保证对赛车发动机供油的连续不间断从而提高发动机效果，同时不触犯比赛规则，从而提高比赛的成绩。因此改良油箱结构，保持油液高度尤为重要。目前国内FSAE赛车上大多采用的油箱设计，水平方向上无高度差的设计，油泵吸油口两侧增设挡油板，以起到保持赛车转弯时油液液面高度在油泵吸油口以上。但由于挡油板在油泵两侧的开口设计，使得油箱油液液面的高度在转弯持续过程中不能保持油液的液面高度始终高于油泵吸油口，使得赛车转弯时发动机的供油得不到保证。并且是绝大多数的油箱并不能满足赛事关于所有赛车在水平地面加油，不能由于空气或者其他因素，使得在移动或者操作车之后（除了正常燃油消耗），使油管液面下降，且在车队移动车辆后，即使燃油油面低于刻度线，也不能补加额外的燃油的要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种供油稳定可靠的FSAE赛车的油箱。本技术FSAE赛车的油箱采用的技术方案:包括大油箱、设在所述大油箱下端的小油箱和安装在所述小油箱内的油泵，所述大油箱上端设有加油颈，所述加油颈上端设有端盖，其特征在于所述大油箱底部设有用于安装所述小油箱的开口，所述大油箱还设有左侧面和右侧面，所述右侧面要高于所述左侧面；所述小油箱为方形结构，所述小油箱顶部设有主流入口，所述小油箱的侧壁上设有连通孔，所述连通孔为梅花形结构，用于所述大油箱流入所述小油箱内，所述连通孔的中心设有插入孔；伞阀从所述小油箱的内部插入到所述大油箱内部且穿设过所述插入孔，所述伞阀能将所述连通孔罩在其内。所述大油箱的上表面面积要大于所述开口的横截面积。所述右侧面的高度大于所述左侧面的高度至少为10mm。所述加油颈上设有旁通管。所述大油箱上还设有安装脚，所述安装脚为一体焊接而成。所述小油箱底部设有排出孔，所述排出孔的数量为2个。本技术FSAE赛车的油箱的优点在于：该油箱油液重心向低侧偏斜，能最大限度的挤出空气，保证供油的稳定性和供油效率；增设伞阀，使得小油箱可根据需要流通或关闭，使得油液的液面高度始终高于油泵吸油口，保证了供油的可靠性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术FSAE赛车的油箱的立体图；图2是本技术FSAE赛车的油箱的主视图；图3是本技术小油箱的立体图；图4是本技术小油箱的左视图；图5是本技术伞阀安装图。具体实施方式如图1-5所示，本技术涉及的FSAE赛车的油箱，包括大油箱1、设在所述大油箱1下端的小油箱2和安装在所述小油箱2内的油泵3，所述大油箱1上端设有加油颈4，所述加油颈4上端设有端盖13，所述大油箱1底部设有用于安装所述小油箱2的开口6，所述大油箱1还设有左侧面7和右侧面8，所述右侧面8要高于所述左侧面7，油液重心向低侧偏斜，油液自然填满最低侧，高效快速地挤出油液，保证供油的稳定性和供油效率。所述小油箱2为方形结构，所述小油箱2顶部设有主流入口12，所述小油箱2的侧壁上设有连通孔9，所述连通孔9为梅花形结构，用于所述大油箱1流入所述小油箱2内，所述连通孔9的中心设有插入孔10，伞阀11从所述小油箱2的内部插入到所述大油箱1内部且穿设过所述插入孔10，所述伞阀11能将所述连通孔9罩在其内，伞阀的增设，使得小油箱可根据需要流通或关闭，使得油液的液面高度始终高于油泵吸油口，保证了供油的可靠性。所述大油箱1的上表面面积要大于所述开口6的横截面积，使油液能快速得往下流。所述右侧面8的高度大于所述左侧面7的高度至少为10mm。所述加油颈4上设有旁通管14，旁通管的中部会装有透明管体，通过透明管体来观察油箱加油量。所述大油箱1上还设有安装脚16，所述安装脚16为一体焊接而成。所述小油箱2底部设有排出孔17，所述排出孔17的数量为2个。当赛车在水平地面加油时，燃油经过加油颈进入大油箱体，再经过大油箱侧面斜壁快速到达大油箱最低点，将空气快速排出。燃油没过小油箱侧壁上的梅花形连通孔后，燃油推动伞阀，小油箱体开始进油。燃油液面进一步升高，没过小油箱体整体后，燃油主要通过小油箱顶部的主流入口进油，将小油箱填满。赛车正常运行且燃油液面高于小油箱的顶面时，小油箱内燃油由小油箱顶部主流入口进油；当赛车处于正常运行且燃油液面低于小油箱顶部时，伞阀（伞阀为领域内公知零部件）由于油泵吸油压力打开连通大油箱与小油箱，燃油继续从梅花形连通孔流入，保证供油的稳定性；当赛车处于较大向心加速度状态下时，小油箱内燃油由于向心力作用，向小油箱侧壁冲击，伞阀由于压力紧贴小油箱壁面，堵住了梅花形连通孔，从而封闭大油箱与小油箱的油路，使得小油箱内燃油液面高度得以保持，并始终高于油泵吸油口。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种FSAE赛车的油箱，包括大油箱（1）、设在所述大油箱（1）下端的小油箱（2）和安装在所述小油箱（2）内的油泵（3），所述大油箱（1）上端设有加油颈（4），所述加油颈（4）上端设有端盖（13），其特征在于：所述大油箱（1）底部设有用于安装所述小油箱（2）的开口（6），所述大油箱（1）还设有左侧面（7）和右侧面（8），所述右侧面（8）要高于所述左侧面（7）；/n所述小油箱（2）为方形结构，所述小油箱（2）顶部设有主流入口（12），所述小油箱（2）的侧壁上设有连通孔（9），所述连通孔（9）为梅花形结构，用于所述大油箱（1）流入所述小油箱（2）内，所述连通孔（9）的中心设有插入孔（10）；/n伞阀（11）从所述小油箱（2）的内部插入到所述大油箱（1）内部且穿设过所述插入孔（10），所述伞阀（11）能将所述连通孔（9）罩在其内。/n

【技术特征摘要】
1.一种FSAE赛车的油箱，包括大油箱（1）、设在所述大油箱（1）下端的小油箱（2）和安装在所述小油箱（2）内的油泵（3），所述大油箱（1）上端设有加油颈（4），所述加油颈（4）上端设有端盖（13），其特征在于：所述大油箱（1）底部设有用于安装所述小油箱（2）的开口（6），所述大油箱（1）还设有左侧面（7）和右侧面（8），所述右侧面（8）要高于所述左侧面（7）；
所述小油箱（2）为方形结构，所述小油箱（2）顶部设有主流入口（12），所述小油箱（2）的侧壁上设有连通孔（9），所述连通孔（9）为梅花形结构，用于所述大油箱（1）流入所述小油箱（2）内，所述连通孔（9）的中心设有插入孔（10）；
伞阀（11）从所述小油箱（2）的内部插入到所述大油箱（1）内部且穿设过所述插入孔（10），所述伞阀（11）能将所述连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志伟，周建锡，王旭，计皓东，顾洸豪，杨世凤，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33