空气悬架导向臂气囊托盘成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气悬架导向臂气囊托盘成型模具，所述座板上开设有第一沉头孔和第二沉头孔，在座板的上部设置有模柄，在座板的底部设置有导套，所述基座位于座板下方，在基座上分别开设有与第一沉头孔和第二沉头孔相对应的第一螺孔和第一通孔，所述连接螺栓穿置在第一沉头孔内，并旋置在第一螺孔内，所述退料板位于基座下方，在退料板上开设有与第一通孔相对应的第二螺孔，在退料板上还开设有凸模槽和第二通孔，所述限位螺栓穿置在第二沉头孔和第一通孔内，并旋置在第二螺孔内，本实用新型专利技术优点是：本空气悬架导向臂气囊托盘成型模具的上模组件结构简单，制造成本低，安装及拆卸均十分方便。

【技术实现步骤摘要】
空气悬架导向臂气囊托盘成型模具
本技术涉及落料模具的
，更具体地说是涉及空气悬架导向臂生产用落料模具的

技术介绍
气囊减振系统是一种广泛应用于重型货车或卡车的空气悬架系统，它采用气囊代替传统的钢板弹簧进行缓冲减振，由于气囊减振系统进行缓冲减振的部件是气囊，因此相较于传统的减振系统，它具有缓冲平缓、减振效果好、行车舒适性高、结构紧凑、占用空间小等诸多优点，空气悬架导向臂是气囊减振系统中用于安装固定气囊的连接部件，空气悬架导向臂在加工过程中，需要在其一端部卷设包耳，在另一端部安装用于固定气囊的圆形托盘，该托盘通常是通过落料模具经剪切落料得到，然而目前空气悬架导向臂托盘常用的落料模具存在如下几点不足之处：一是结构较为复杂，制造成本较高，安装及拆卸均不是十分方便；二是通过落料模具剪切下料得到一定数量的空气悬架导向臂托盘后，需要将空气悬架导向臂托盘转运至下一工序进行人工打磨等处理，而空气悬架导向臂托盘的数量一般由工作人员估算得到，因此每次转运的数量存在差异，不利于生产的标准化管理。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，制造成本低，安装及拆卸方便，并可对转运数量进行精确控制的空气悬架导向臂气囊托盘成型模具。本技术为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：空气悬架导向臂气囊托盘成型模具，它包括有机架、上模组件、下模座、平移机构、控制器、压力传感器和料斗，所述上模组件包括有座板、基座、退料板、连接螺栓、限位螺栓、锁紧螺母和弹性垫块，在所述座板上开设有第一沉头孔和第二沉头孔，在座板的上部设置有模柄，在座板的底部设置有导套，所述基座位于座板下方，在基座上分别开设有与第一沉头孔和第二沉头孔相对应的第一螺孔和第一通孔，所述连接螺栓穿置在第一沉头孔内，并旋置在第一螺孔内，所述退料板位于基座下方，在退料板上开设有与第一通孔相对应的第二螺孔，在退料板上还开设有凸模槽和第二通孔，所述限位螺栓穿置在第二沉头孔和第一通孔内，并旋置在第二螺孔内，所述锁紧螺母旋置在限位螺栓上，并与退料板的上表面接触，在基座上设置有凸模和定位销，凸模卡置在凸模槽内，定位销穿置在第二通孔内，所述弹性垫块位于基座与退料板之间，并分别与基座和退料板固定粘接，所述下模座固定安装在机架上，在下模座上设置有导柱，该导柱活动插置在导套内，在下模座上分别开设有与凸模和定位销相对应的落料槽和定位孔，所述平移机构包括有支架、导槽、伺服电机、丝杆和滑座，所述导槽固定安装在支架上，所述丝杆可转动地活动安装在导槽内，在导槽的侧部开设有滑槽，所述滑座活动套置在导槽上，在滑座上设置有凸台，该凸台活动卡置在滑槽内，并延伸至导槽内，在该凸台上开设有螺纹孔，所述丝杆旋置在该螺纹孔内，所述伺服电机固定安装在导槽上，伺服电机与丝杆传动连接，在滑座上设置有支座，在支座上开设有限位孔，所述压力传感器固定安装在支座上，在所述料斗的底部设置有限位杆，该限位杆活动穿置在支座的限位孔内，料斗固定架置在压力传感器上，该料斗位于落料槽下方，所述控制器固定安装在机架上，该控制器分别与伺服电机和压力传感器电连接。所述控制器为可编程逻辑控制器。所述弹性垫块为聚氨酯材质。所述伺服电机通过联轴器与丝杆传动连接。本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：剪切落料得到的空气悬架导向臂气囊托盘落至料斗内，通过控制器设定一重量临界值，通过压力传感器对料斗内空气悬架导向臂气囊托盘的重量进行测量，当重量达到临界值时，通过控制器控制伺服电机启动，使丝杆转动，进而带动滑座沿导槽移动，将料斗内的空气悬架导向臂气囊托盘送至下一工位，从而可对每次转运的数量进行精确控制，便于实现生产的标准化管理。本空气悬架导向臂气囊托盘成型模具的上模组件结构简单，制造成本低，安装及拆卸均十分方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大示意图；图3为图1中B处的局部放大示意图；图4为图1的C-C剖视图。具体实施方式由图1所示，空气悬架导向臂气囊托盘成型模具，它包括有机架1、上模组件、下模座2、平移机构、控制器3、压力传感器4和料斗5，由图2所示，所述上模组件包括有座板6、基座7、退料板8、连接螺栓9、限位螺栓10、锁紧螺母11和弹性垫块12，在所述座板6上开设有第一沉头孔13和第二沉头孔14，在座板6的上部设置有模柄15，在座板6的底部设置有导套16，所述基座7位于座板6下方，在基座7上分别开设有与第一沉头孔13和第二沉头孔14相对应的第一螺孔17和第一通孔18，所述连接螺栓9穿置在第一沉头孔13内，并旋置在第一螺孔17内。所述退料板8位于基座7下方，在退料板8上开设有与第一通孔18相对应的第二螺孔19，在退料板8上还开设有凸模槽20和第二通孔21，所述限位螺栓10穿置在第二沉头孔14和第一通孔18内，并旋置在第二螺孔19内，所述锁紧螺母11旋置在限位螺栓10上，并与退料板8的上表面接触，在基座7上设置有凸模22和定位销23，凸模22卡置在凸模槽20内，定位销23穿置在第二通孔21内，所述弹性垫块12位于基座7与退料板8之间，并分别与基座7和退料板8固定粘接，弹性垫块12可采用聚氨酯材质。所述下模座2固定安装在机架1上，在下模座2上设置有导柱24，该导柱24活动插置在导套16内，在下模座2上分别开设有与凸模22和定位销23相对应的落料槽25和定位孔26。所述平移机构包括有支架27、导槽28、伺服电机29、丝杆30和滑座31，所述导槽28固定安装在支架27上，所述丝杆30可转动地活动安装在导槽28内，在导槽28的侧部开设有滑槽32，由图4所示，所述滑座31活动套置在导槽28上，在滑座31上设置有凸台33，该凸台33活动卡置在滑槽32内，并延伸至导槽28内，在该凸台33上开设有螺纹孔34，所述丝杆30旋置在该螺纹孔34内，所述伺服电机29固定安装在导槽28上，伺服电机29通过联轴器35与丝杆30传动连接。由图3所示，在滑座31上设置有支座36，在支座36上开设有限位孔37，所述压力传感器4固定安装在支座36上，在所述料斗5的底部设置有限位杆38，该限位杆38活动穿置在支座36的限位孔37内，料斗5固定架置在压力传感器4上，该料斗5位于落料槽25下方，所述控制器3固定安装在机架1上，该控制器3分别与伺服电机29和压力传感器4电连接，控制器3可选用市面上常见的可编程逻辑控制器，控制器3与伺服电机29和压力传感器4的电连接关系为本领域的常见技术，在此不必详述。本空气悬架导向臂气囊托盘成型模具在使用时，通过模柄15将上模组件固定安装在液压机的柱塞上，将母材放置在下模座2的落料槽25处，通过液压机的柱塞带动上模组件下移，在下移过程中，定位销23首先卡入定位孔26内，接着退料板8压置在母材上，接着座板6、基座7和凸模22继续下移对弹性垫块12进行挤压，同时通过凸模22对母材进行剪切落料，得到空气悬架导向臂气囊托盘，接着，空气悬架导向臂气囊托盘从落料槽25落至料斗5内，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.空气悬架导向臂气囊托盘成型模具，其特征在于：它包括有机架、上模组件、下模座、平移机构、控制器、压力传感器和料斗，所述上模组件包括有座板、基座、退料板、连接螺栓、限位螺栓、锁紧螺母和弹性垫块，在所述座板上开设有第一沉头孔和第二沉头孔，在座板的上部设置有模柄，在座板的底部设置有导套，所述基座位于座板下方，在基座上分别开设有与第一沉头孔和第二沉头孔相对应的第一螺孔和第一通孔，所述连接螺栓穿置在第一沉头孔内，并旋置在第一螺孔内，所述退料板位于基座下方，在退料板上开设有与第一通孔相对应的第二螺孔，在退料板上还开设有凸模槽和第二通孔，所述限位螺栓穿置在第二沉头孔和第一通孔内，并旋置在第二螺孔内，所述锁紧螺母旋置在限位螺栓上，并与退料板的上表面接触，在基座上设置有凸模和定位销，凸模卡置在凸模槽内，定位销穿置在第二通孔内，所述弹性垫块位于基座与退料板之间，并分别与基座和退料板固定粘接，所述下模座固定安装在机架上，在下模座上设置有导柱，该导柱活动插置在导套内，在下模座上分别开设有与凸模和定位销相对应的落料槽和定位孔，所述平移机构包括有支架、导槽、伺服电机、丝杆和滑座，所述导槽固定安装在支架上，所述丝杆可转动地活动安装在导槽内，在导槽的侧部开设有滑槽，所述滑座活动套置在导槽上，在滑座上设置有凸台，该凸台活动卡置在滑槽内，并延伸至导槽内，在该凸台上开设有螺纹孔，所述丝杆旋置在该螺纹孔内，所述伺服电机固定安装在导槽上，伺服电机与丝杆传动连接，在滑座上设置有支座，在支座上开设有限位孔，所述压力传感器固定安装在支座上，在所述料斗的底部设置有限位杆，该限位杆活动穿置在支座的限位孔内，料斗固定架置在压力传感器上，该料斗位于落料槽下方，所述控制器固定安装在机架上，该控制器分别与伺服电机和压力传感器电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.空气悬架导向臂气囊托盘成型模具，其特征在于：它包括有机架、上模组件、下模座、平移机构、控制器、压力传感器和料斗，所述上模组件包括有座板、基座、退料板、连接螺栓、限位螺栓、锁紧螺母和弹性垫块，在所述座板上开设有第一沉头孔和第二沉头孔，在座板的上部设置有模柄，在座板的底部设置有导套，所述基座位于座板下方，在基座上分别开设有与第一沉头孔和第二沉头孔相对应的第一螺孔和第一通孔，所述连接螺栓穿置在第一沉头孔内，并旋置在第一螺孔内，所述退料板位于基座下方，在退料板上开设有与第一通孔相对应的第二螺孔，在退料板上还开设有凸模槽和第二通孔，所述限位螺栓穿置在第二沉头孔和第一通孔内，并旋置在第二螺孔内，所述锁紧螺母旋置在限位螺栓上，并与退料板的上表面接触，在基座上设置有凸模和定位销，凸模卡置在凸模槽内，定位销穿置在第二通孔内，所述弹性垫块位于基座与退料板之间，并分别与基座和退料板固定粘接，所述下模座固定安装在机架上，在下模座上设置有导柱，该导柱活动插置在导套内，在下模座上分别开设有与凸模和定位销相对应的落料槽和定位孔，所述平移机构包括有支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：万中奇，
申请(专利权)人：钟祥东弹汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42