一种防撞装置无盲区传感器组合装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防撞装置无盲区传感器组合装置，包括机身、转动座和驱动电机，所述机身的上端设置有主机，所述机身的内部一侧设置有驱动电机，所述机身的表面与驱动电机对应位置设置有散热孔，所述机身靠近驱动电机的一端固定有齿轮箱，所述齿轮箱的另一端连接有转动座。本发明专利技术将第一探测器、第二探测器和第三探测器两两之间60度安装在转动座的表面，使转动座转动时依然保持无死角检测,驱动电机转轴转动带动齿轮箱中齿轮转动，齿轮箱的齿轮带动转动座转动，转动座下端的主传感器转动，这样主传感器能够进行检测,主传感器能够进行360度旋转检测，形成360度无死角环境检测,结构简单，使用便携。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞装置无盲区传感器组合装置
本专利技术属于汽车防撞装置
，具体涉及一种防撞装置无盲区传感器组合装置。
技术介绍
汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。在现有的所有防撞设备的探测系统中，无论是激光探测还是微波雷达探测，都存在探测盲区问题，容易引发误判断和误动作。现有技术存在以下问题：现有的防撞装置无盲区传感器组合装置结构复杂，检测不便，存在死角，检测精度不高，使用麻烦。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种防撞装置无盲区传感器组合装置，具有探测全面，无死角，结构简单，使用便携的特点。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防撞装置无盲区传感器组合装置，包括机身、转动座和驱动电机，所述机身的上端设置有主机，所述机身的内部一侧设置有驱动电机，所述机身的表面与驱动电机对应位置设置有散热孔，所述机身靠近驱动电机的一端固定有齿轮箱，所述齿轮箱的另一端连接有转动座，所述转动座的上端两侧分别设置有第一探测器和第三探测器，所述转动座的下端设置有第二探测器，所述第二探测器靠近齿轮箱的一侧设置有主传感器，所述转动座的表面设置有等分片。优选的，所述转动座的内部设置有信号传输模块、GPS定位模块和蓄电池。优选的，所述机身的内部设置有用于运行工作的蓄电池组和报警喇叭。优选的，所述驱动电机与齿轮箱之间以及齿轮箱与转动座之间均通过键销连接固定。优选的，所述驱动电机的转轴与机身之间设置有转动轴承。优选的，所述第一探测器、第二探测器和第三探测器使用型号均相同，且第一探测器、第二探测器和第三探测器均等安装在转动座的表面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术将第一探测器、第二探测器和第三探测器两两之间60度安装在转动座的表面，在汽车进行防撞测试的时候，使转动座转动时依然保持无死角检测；2.本专利技术驱动电机转轴转动带动齿轮箱中齿轮转动，齿轮箱的齿轮带动转动座转动，转动座下端的主传感器转动，这样主传感器能够进行检测,主传感器能够进行360度旋转检测，形成360度无死角环境检测,结构简单，使用便携。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的侧视结构示意图。图3为本专利技术的框架原理结构示意图。图中：1、主机；2、机身；3、第一探测器；4、转动座；5、主传感器；6、第二探测器；7、等分片；8、第三探测器；9、散热孔；10、驱动电机；11、齿轮箱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，实施例1一种防撞装置无盲区传感器组合装置，包括机身2、转动座4和驱动电机10，其特征在于：机身2的上端设置有主机1，机身2的内部一侧设置有驱动电机10，机身2的表面与驱动电机10对应位置设置有散热孔9，机身2靠近驱动电机10的一端固定有齿轮箱11，齿轮箱11的另一端连接有转动座4，转动座4的上端两侧分别设置有第一探测器3和第三探测器8，转动座4的下端设置有第二探测器6，第二探测器6靠近齿轮箱11的一侧设置有主传感器5，转动座4的表面设置有等分片7，通过此种结构设计，在汽车进行防撞测试的时候，使转动座转动时依然保持无死角检测，驱动电机转轴转动带动齿轮箱中齿轮转动，齿轮箱的齿轮带动转动座转动，转动座下端的主传感器转动，这样主传感器能够进行检测,主传感器能够进行360度旋转检测，形成360度无死角环境检测,结构简单，使用便携；本实施例中主传感器5为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，本实施例选用的型号为TDF-100。实施例2在实施例1的基础上，本实施例中，转动座4的内部设置有信号传输模块、GPS定位模块和蓄电池；机身2的内部设置有用于运行工作的蓄电池组和报警喇叭，为了方便长时间使用和提供警报，为了方便进行检测；驱动电机10与齿轮箱11之间以及齿轮箱11与转动座4之间均通过键销连接固定，为了方便进行稳定转动；驱动电机10的转轴与机身2之间设置有转动轴承，为了方便转动；第一探测器3、第二探测器6和第三探测器8使用型号均相同，且第一探测器3、第二探测器6和第三探测器8均等安装在转动座4的表面，为了方便进行检测和后期维护；本实施例中第一探测器3、第二探测器6和第三探测器8为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：即为环境传感器，是科研、教学、实验室和农业部门土肥站、农科所及相关农业环境监测部门首选的高质量仪器，本实施例选用的型号为PTF-1020。实施例1-2的工作原理及使用流程：使用时，汽车进行防撞测试时，将装置安装在合适位置，第一探测器3、第二探测器6和第三探测器8两两之间60度安装在转动座4的表面，形成360度无死角环境检测，转动座4的下端设置有主传感器5，驱动电机10转轴转动带动齿轮箱11中齿轮转动，齿轮箱11的齿轮带动转动座4转动，转动座4下端的主传感器5转动，这样主传感器5能够360进行检测，且第一探测器3、第二探测器6和第三探测器8两两之间60度固定，使转动座4转动时依然保持无死角检测，第一探测器3、第二探测器6和第三探测器8环境检测数据以及转动座4的防撞检测数据通过内部信号传输模块传给主机1进行处理，结构简单，使用便携。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞装置无盲区传感器组合装置，包括机身（2）、转动座（4）和驱动电机（10），其特征在于：所述机身（2）的上端设置有主机（1），所述机身（2）的内部一侧设置有驱动电机（10），所述机身（2）的表面与驱动电机（10）对应位置设置有散热孔（9），所述机身（2）靠近驱动电机（10）的一端固定有齿轮箱（11），所述齿轮箱（11）的另一端连接有转动座（4），所述转动座（4）的上端两侧分别设置有第一探测器（3）和第三探测器（8），所述转动座（4）的下端设置有第二探测器（6），所述第二探测器（6）靠近齿轮箱（11）的一侧设置有主传感器（5），所述转动座（4）的表面设置有等分片（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞装置无盲区传感器组合装置，包括机身（2）、转动座（4）和驱动电机（10），其特征在于：所述机身（2）的上端设置有主机（1），所述机身（2）的内部一侧设置有驱动电机（10），所述机身（2）的表面与驱动电机（10）对应位置设置有散热孔（9），所述机身（2）靠近驱动电机（10）的一端固定有齿轮箱（11），所述齿轮箱（11）的另一端连接有转动座（4），所述转动座（4）的上端两侧分别设置有第一探测器（3）和第三探测器（8），所述转动座（4）的下端设置有第二探测器（6），所述第二探测器（6）靠近齿轮箱（11）的一侧设置有主传感器（5），所述转动座（4）的表面设置有等分片（7）。


2.根据权利要求1所述的一种防撞装置无盲区传感器组合装置，其特征在于：所述转动座（4）的内部设置有信号传输模块、GPS定位模块和蓄电池。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岚涛，
申请(专利权)人：河南卓安伟业智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41