一种车辆电池转动机构、传输部件及侧向换电平台制造技术

本发明专利技术提供的一种车辆电池转动机构，包括：旋转支架，其内置有用于承放车辆电池的储存空间；旋转驱动组件，用于驱动旋转支架转动；连接固定架，用于提供转动机构的固定基座，使得转动机构连接形成一整体；旋转支架与连接固定架通过导向部限定相对位置。本发明专利技术还提供传输设备及侧向换电平台。该转动机构适用于一种侧向换电方式，旋转支架受导向部限定其转动轴向位置，通过旋转驱动组件驱动旋转支架沿导向部限定方向转动，从而实现车辆电池转向，方便快速实现换电，提高换电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电池转动机构、传输部件及侧向换电平台
本专利技术属于电动汽车的充换电
，具体涉及一种车辆电池转动机构、传输部件及侧向换电平台。
技术介绍
针对传统化石能源的供应和污染问题，车主和各大厂商开始关注新能源汽车，节能环保的电动汽车在近几年呈现出井喷式发展，目前，电动汽车受电池限制，现有的电动汽车电池的续航里程普遍在200-500KM的范围内，其中电池充电时间较长的问题尤为突出，而为了解决这个问题，现主流的电能补给方案之一是电池更换方案，为了方便将车辆电池从车辆或电池仓内取出放置，并进行循环，以方便进行自动化控制，需要方便电池转动的车辆电池转动机构。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的一种车辆电池转动机构、传输部件及侧向换电平台。一方面，本专利技术提供的一种车辆电池转动机构，包括：旋转支架，其内置有用于承放车辆电池的储存空间；旋转驱动组件，用于驱动所述旋转支架转动；连接固定架，用于提供所述转动机构的固定基座，使得所述转动机构连接形成一整体；所述旋转支架与所述连接固定架通过导向部限定相对位置；所述旋转支架受所述导向部限定其转动轴向位置，通过所述旋转驱动组件驱动，使得所述旋转支架沿所述导向部限定方向转动。优选地，所述旋转驱动组件包括旋转电机、传动部，通过所述旋转电机驱动传动部，从而带动所述旋转支架转动。优选地，所述传动部通过齿轮传动；所述传动部包括驱动轮、从动轮；所述从动轮安装在所述旋转支架上，通过所述驱动轮、从动轮耦合，所述旋转电机驱动所述驱动轮，从而带动所述旋转支架转动。优选地，所述连接固定架上设置有用于调节所述驱动轮、从动轮间距离的调节块，通过所述调节块驱动所述旋转电机在所述连接固定架上朝所述从动轮的圆心方向滑动。优选地，所述连接固定架的两侧安装有用于连接外部设备的连接支脚。优选地，所述导向部包括滚轮、滑轨，所述滑轨安装在所述旋转支架上，所述滚轮安装在所述连接固定架上，所述滚轮在所述滑轨上滚动。优选地，所述滚轮绕所述旋转支架的转动轴向排布，所述滚轮排布在所述旋转驱动组件外围。另一方面，本专利技术还提供了一种传输部件，包括如前述的转动机构，所述旋转支架内置有推送组件；所述推送组件包括：固定支座，用于所述旋转支架固定连接；推板，用于承放车辆电池，所述推板上设置有导向元件；水平驱动部件，用于驱动所述推板沿所述导向元件限定方向移动，使得所述推板伸出至所述转动机构的外部；通过所述转动机构转动所述推板，使得所述水平驱动部件驱动所述推板伸出至所述转动机构的两侧。优选地，所述旋转支架内置有两所述推送组件；两所述推送组件上下排布在所述旋转支架内。另一方面，本专利技术还提供了一种侧向换电平台，包括：移载装置，其内设置有如前述的传输部件，其用于传输由车辆侧向上位置取出的车辆电池；停车台，用于将车辆停靠在固定位置处；电池仓，用于存放或充电的车辆电池存放部件；所述停车台、电池仓设置在所述移载装置的两侧，通过所述推送组件承接电池，所述旋转驱动组件驱动所述旋转支架转动，从而实现电池在所述停车台、电池仓的传输。相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的一种车辆电池转动机构、传输部件及侧向换电平台，通过旋转驱动组件驱动旋转支架转动，从而使得旋转支架内的车辆电池实现转向，快速地将车辆电池转移位置，该转动机构方便将车辆换电后续的拆卸或安装步骤，从而提高换电效率，本专利技术结构简单、使用方便。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术在一实施例中旋转机构的立体结构示意图；图2为图1的局部放大示意图图3为本专利技术在一实施例中旋转机构的爆炸结构示意图；图4为图3的局部放大示意图；图5为本专利技术在一实施例中旋转驱动组件的部分结构示意图；图6为本专利技术在一实施例中旋转机构的剖视图；图7为图6的局部放大示意图；图8为本专利技术在一实施例中移载机构的立体结构示意图；图9为本专利技术在另一实施例中移载机构的立体结构示意图；图10为本专利技术在一实施例中推送组件的立体结构示意图；图11为本专利技术在一实施例中推送组件的爆炸示意图；图12为本专利技术在一实施例中车辆电池的立体结构示意图。图中所示：111、推送组件；1111、固定支座；1113、推板；1114、第一驱动部；1115、第二驱动部；1116、移载板；112、旋转驱动组件；1121、旋转电机；1122、驱动轮；1123、从动轮；1124、导向部；11241、滚轮；11242、滑轨；113、连接固定架；1131、连接支脚；1132、调节块；114、旋转支架；160、抓取机构本体；400、车辆电池；410、电池本体；411、输入输出端口；420、连接部。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，本专利技术的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词为基于附图所示的方位或位置关系。特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸。这些相对术语是为了说明方便起见并且通常并不旨在需要具体取向。涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接或关系，除非以其他方式明确地说明。下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图12所示，一种侧向换电平台，相较于目前市面上的车辆底盘上设置电池，通过抬升车辆车身进行换电的方法，适合于小型汽车，而随着科技的进步，尤其是在汽车电池方面的研究取得了较大的成果，目前电动的货车以及巴士等大型电动汽车已开始陆续上市，对于大型车辆而言，将其抬升换电的方案显然并不实际，为此，为了解决这类问题，目前，侧向换电是大型电动汽车换电的重要方案，其主要的方案包括在电池方案在车身的侧面上，从而避免了将车辆抬升的步骤，方便简化换电流程，但是，这也使得电池的隐蔽性较低，汽车电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电池转动机构,其特征在于,包括：/n旋转支架(114)，其内置有用于承放车辆电池(400)的储存空间；/n旋转驱动组件(112)，用于驱动所述旋转支架(114)转动；/n连接固定架(113)，用于提供所述转动机构的固定基座，使得所述转动机构连接形成一整体；/n所述旋转支架(114)与所述连接固定架(113)通过导向部(1124)限定相对位置；/n所述旋转支架(114)受所述导向部(1124)限定其转动轴向位置，通过所述旋转驱动组件(112)驱动，使得所述旋转支架(114)沿所述导向部(1124)限定方向转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池转动机构,其特征在于,包括：
旋转支架(114)，其内置有用于承放车辆电池(400)的储存空间；
旋转驱动组件(112)，用于驱动所述旋转支架(114)转动；
连接固定架(113)，用于提供所述转动机构的固定基座，使得所述转动机构连接形成一整体；
所述旋转支架(114)与所述连接固定架(113)通过导向部(1124)限定相对位置；
所述旋转支架(114)受所述导向部(1124)限定其转动轴向位置，通过所述旋转驱动组件(112)驱动，使得所述旋转支架(114)沿所述导向部(1124)限定方向转动。


2.如权利要求1所述的一种车辆电池转动机构，其特征在于，所述旋转驱动组件(112)包括旋转电机(1121)、传动部，通过所述旋转电机(1121)驱动传动部，从而带动所述旋转支架(114)转动。


3.如权利要求2所述的一种车辆电池转动机构，其特征在于，所述传动部通过齿轮传动；所述传动部包括驱动轮(1122)、从动轮(1123)；
所述从动轮(1123)安装在所述旋转支架(114)上，通过所述驱动轮(1122)、从动轮(1123)耦合，所述旋转电机(1121)驱动所述驱动轮(1122)，从而带动所述旋转支架(114)转动。


4.如权利要求3所述的一种车辆电池转动机构，其特征在于，所述连接固定架(113)上设置有用于调节所述驱动轮(1122)、从动轮(1123)间距离的调节块(1132)，通过所述调节块(1132)驱动所述旋转电机(1121)在所述连接固定架(113)上朝所述从动轮(1123)的圆心方向滑动。


5.如权利要求1-4中任一项所述的一种车辆电池转动机构，其特征在于，所述连接固定架(113)的两侧安装有用于连接外部设备的连接支脚(1131)。


6.如权利要求1-4中任一项所述的一种车辆电池转动机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯海飞，卞怀朋，戴有发，金伟，袁丹，蔡瑜，
申请(专利权)人：博众精工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32