平视显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种平视显示装置，包括设置在仪表板内部的壳体。壳体包括：上壳，所述上壳构成壳体的上部并且设置有脆弱部，所述脆弱部被构造成当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入壳体时破裂；和下壳，所述下壳构成壳体的下部，所述下壳设置有被构造成发出图像信息的光源单元，并且具有比上壳的刚性高的刚性。

【技术实现步骤摘要】
平视显示装置
本专利技术涉及一种平视显示装置。
技术介绍
日本未审专利申请公开No.2010-064709(JP2010-064709A)描述了一种关于平视显示装置的技术，其中设置有固定构件，该固定构件从外壳(以下称为“壳体”)的侧壁的下部突出，并且被连接到设置在车身上的托架。固定构件包括由托架支撑的支撑部、被紧固到托架的紧固部以及连接支撑部和壳体的侧壁的连接部。连接部设有凹槽，并且凹槽的底侧用作薄部。薄部被构造成当预定外力施加到壳体时破裂，并且壳体和托架之间的连接随着薄部的破裂而解除。因此，当薄部破裂时，平视显示装置在车辆上下方向上向下移动。因此，前挡风玻璃等在车辆上下方向上向下移动，这使得能够吸收冲击能量。日本未审专利申请公开No.2014-156219(JP2014-156219A)描述了一种关于平视显示装置的技术，其中在构成壳体的下部的下壳的拐角、台阶等中设置有具有较小厚度的多个脆弱部(以下称为“薄部”)。在平视显示装置中，当从车辆的上方输入冲击负荷时，薄部破裂，并且壳体被压碎，使得可以吸收冲击能量。如上所述，在相关技术中，薄部被设置在支撑平视显示装置的壳体的固定构件中或者被设置在平视显示装置的下壳中。因此，通过使薄部破裂，可以吸收冲击能量。
技术实现思路
通常，发出图像信息的光源单元被布置在平视显示装置的下部(在下壳中)。因此，当薄部被设置成使得用于平视显示器的固定构件或平视显示装置的下壳如上所述脆弱时，从光源单元发出的图像信息可能由于在行驶期间车辆的振动(例如路面输入)而抖动。本专利技术提供一种平视显示装置，该平视显示装置抑制了在车辆的行驶期间图像信息的抖动，并且当从车辆的上方输入冲击负荷时，能够吸收冲击能量。本专利技术的第一方面涉及一种平视显示装置，所述平视显示装置包括壳体，所述壳体被设置在仪表板的内部。壳体包括：上壳，所述上壳构成壳体的上部并且设置有脆弱部，所述脆弱部被构造成当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入壳体时破裂；和下壳，所述下壳构成壳体的下部，所述下壳设置有光源单元并且具有高于上壳的刚性，该光源单元被构造成发出图像信息。在根据上述方面的平视显示装置中，壳体可以设置有凹面镜，所述凹面镜被构造成将从光源单元发出的图像信息投射到前挡风玻璃上。在上述方面的平视显示装置中，平视显示装置的壳体被设置在仪表板的内部，并且壳体设置有凹面镜，所述凹面镜将从光源发出的图像信息投射到前挡风玻璃上。此外，构成壳体的上部的上壳设置有脆弱部。脆弱部被构造成当冲击负荷从车辆的上下方向上的上侧输入到壳体(平视显示装置)时破裂。构成壳体的下部的下壳设置有发出图像信息的光源单元。下壳被形成为具有与上壳相比更高的刚性。在上述方面中，设置有光源单元的下壳被形成为具有高刚性，使得可以抑制在车辆行驶期间平视显示装置中的图像信息的抖动。此外，在上述方面中，当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入到壳体时，上壳的脆弱部接收来自下壳的反作用力从而破裂。作为结果，前挡风玻璃、仪表板等可以在车辆上下方向上向下移动(变形)，而不会被平视显示装置的上壳拦截，从而吸收冲击能量。在根据上述方面的平视显示装置中，上壳可以具有作为脆弱部的薄部，所述薄部被至少设置在上壳的在车辆前后方向上的前侧上的一部分处，并且具有小于上壳的剩余部分的板厚度。在上述方面的平视显示装置中，上壳具有作为脆弱部的薄部，所述薄部被至少设置上壳的在车辆前后方向上的前侧上的一部分(上壳的前部)处，并且具有小于上壳的剩余部分的板厚度。该薄部例如通过在上壳中设置凹槽来形成。因此，设置薄部，使得设置有薄部的部分具有与剩余部分相比较小的板厚度，并且因此具有与剩余部分相比更低的刚性。作为结果，当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入到平视显示装置(壳体)时，薄部破裂。通常，前挡风玻璃在车辆前后方向上朝向后侧倾斜，同时在车辆上下方向上朝向上侧延伸。因此，前挡风玻璃和在车辆前后方向上的上壳的前部(平视显示装置的前部)之间的距离小于前挡风玻璃和在车辆前后方向上的上壳的后部(平视显示装置的后部)之间的距离。因此，脆弱部被至少设置在上壳的前部处，使得与脆弱部设置在上壳的后部的情况相比，当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入到前挡风玻璃时，脆弱部可以在早期破裂。因此，可以在早期使前挡风玻璃、仪表板等变形以吸收冲击能量。在根据上述方面的平视显示装置中，下壳可以具有第一壁，所述第一壁构成下壳的一部分并且沿着车辆上下方向延伸。上壳可以具有第二壁，所述第二壁构成上壳的一部分，沿着车辆上下方向延伸，并且与第一壁相比被布置在壳体的更内侧。平视显示装置还可以具有连接部，在所述连接部处，第一壁的在车辆上下方向上的上端和第二壁的在车辆上下方向上的下端连接，并且该连接部设置有脆弱部。在上述方面的平视显示装置中，构成下壳的一部分的第一壁被形成为沿着车辆上下方向延伸。构成上壳的一部分的第二壁被形成为沿着车辆上下方向延伸，并且被布置在下壳的第一壁的内侧。下壳的第一壁的在车辆上下方向上的上端和上壳的第二壁的在车辆上下方向上的下端在连接部处连接。连接部设置有脆弱部。这里，上壳被构造成当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入到平视显示装置的壳体时在脆弱部处破裂。如上所述，上壳的第二壁被布置在下壳的第一壁的内侧，并且下壳的第一壁的上端和上壳的第二壁的下端连接。因此，当连接部中的脆弱部破裂时，上壳朝向下壳移动(在车辆上下方向上向下)。因此，在上述方面中，上壳破裂并且壳体的体积减小，使得前挡风玻璃、仪表板等的变形量(变形冲程)可以增加，由此增加要吸收的冲击能量的量。在根据上述方面的平视显示装置中，连接部还可以包括：横壁，所述横壁从第二壁的在车辆上下方向上的下端向第二壁的外侧延伸，并且被构造成被放置在第一壁的在车辆上下方向上的上端上；和连接片，所述连接片从横壁的端部向下延伸，并且与第一壁的面向壳体的外侧的表面重叠以被连接到第一壁。脆弱部可以被设置在横壁和第二壁之间的边界部处。在上述方面的平视显示装置中，连接部还包括横壁和连接片。横壁从上壳的第二壁的在车辆上下方向上的下端延伸到第二壁的外侧，并且可以被放置在下壳的第一壁的在车辆上下方向上的上端上。连接片从横壁的端部向下延伸，与面向壳体的外侧的下壳的第一壁重叠，并且被连接到第一壁。脆弱部被设置在横壁和上壳的第二壁之间的边界部中。因此，脆弱部被设置在横壁和上壳的第二壁之间的边界部中。因此，当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入到壳体时，应力可以集中在脆弱部上，使得脆弱部可以可靠地破裂。上壳的横壁不必在车辆上下方向上放置在下壳的第一壁的上端。在根据上述方面的平视显示装置中，在前挡风玻璃的在车辆前后方向上的前部处，至少脆弱部可以被设置在接合部的在车辆上下方向上的下方，所述接合部接合沿着车辆宽度方向延伸的前围和前挡风玻璃。在前挡风玻璃的在车辆前后方向上的前部处，与碰撞前挡风玻璃的行人相关的伤害指数在接合沿着车辆宽度方向延伸的前围和前挡风玻璃的接合部处高于除了接合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平视显示装置，其特征在于包括被设置在仪表板的内部的壳体，所述壳体包括：/n上壳，所述上壳构成所述壳体的上部，并且设置有脆弱部，所述脆弱部被构造成当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入到所述壳体时破裂，和/n下壳，所述下壳构成所述壳体的下部，设置有被构造成发出图像信息的光源单元，并且具有比所述上壳的刚性高的刚性。/n

【技术特征摘要】
20190226 JP 2019-0332351.一种平视显示装置，其特征在于包括被设置在仪表板的内部的壳体，所述壳体包括：
上壳，所述上壳构成所述壳体的上部，并且设置有脆弱部，所述脆弱部被构造成当冲击负荷从车辆上下方向上的上侧输入到所述壳体时破裂，和
下壳，所述下壳构成所述壳体的下部，设置有被构造成发出图像信息的光源单元，并且具有比所述上壳的刚性高的刚性。


2.根据权利要求1所述的平视显示装置，其特征在于，所述壳体设置有凹面镜，所述凹面镜被构造成将从所述光源单元发出的所述图像信息投射到前挡风玻璃上。


3.根据权利要求1或2所述的平视显示装置，其特征在于，所述上壳具有作为所述脆弱部的薄部，所述薄部被至少设置在所述上壳的在车辆前后方向上的前侧上的一部分处，并且具有比所述上壳的剩余部分的厚度小的板厚度。


4.根据权利要求1至3中的任一项所述的平视显示装置，其特征在于：
所述下壳具有第一壁，所述第一壁构成所述下壳的一部分并且沿着所述车辆上下方向延伸；
所述上壳具有第二壁，所述第二壁构成所述上壳的一部分，沿着所述车辆上下方向延伸，并且与所述第一壁相比被布置在所述壳体的更内侧；并且
所述平视显示装置还具有连接部，在所述连接部处，所述第一壁的在所述车辆上下方向上的上端和所述第二壁的在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岭井太一，村松茂人，长田康伸，野村哲央，坪井贵志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP