【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种随车载荷自动计量装置，特别是在货物装卸和运输过程中的自动计量装置。目前我国随车载荷自动称量装置尚处于空白状态，对车辆荷载的计量大多用地中衡，其缺点是不能随车移动，不能用于运输和装卸过程中的自动计量。哈尔滨某研究机构曾研制弹簧车载秤，是通过安装在车辆上的减震弹簧的变形量来确定车辆载荷量，根据弹簧变形与载荷间的对应关系，采用差动变压器检测弹簧变形量，完成力——电转换。实际使用表明，其非线性误差达5％以上，而且其秤重仪表采用晶体管线路，重复性和稳定性很差，未获成功。本技术的任务是针对现有技术的不足之处，设计一种能在装载和运输过程中自动计量车辆载荷量，并能自动显示和打印的装置。本技术随车载荷自动计量装置采用称重传感器作为测力部件，通过传力机构，将称重传感器刚性连接在车辆大梁与车箱之间，传感器采集称重信号，通过馈线与装在驾驶室内的微机化二次仪表连接，经数据处理后，完成重量显示，累计量显示，打印等功能，此外，微机化二次仪表还具有预置功能，当装卸料达到预置量时，能自动发出控制信号，控制装卸车机构，作到定量装卸料，微机化二次仪表可利用车上蓄电池或外加蓄电池作为动力；实现随车称重。特殊设计的传力机构的数量与称重传感器的数量一致，它分成两部分分别装在称重传感器的上面和下面，传力机构将车箱、称重传感器和大梁连接成一个刚体整体。本技术安装在车辆上，整个车辆相当于一台地中衡，可随车计量，车辆随时加载或减载随时显示，系统误差小于千分之一至千分之五。而且不影响车辆行驶稳定性和整车各项技术性能。以下结合说明书附图和实施例进行说明附附图说明图1，安装有随车载荷自动计量装...
【技术保护点】
一种随车载荷自动计量装置，其特征是：由称重传感器，传力机构和微机化二次仪表构成，称重传感器通过传力机构安装在车厢和车辆大梁之间，传力机构由上结构和下结构构成，上结构连接在车厢和称重传感器之间，下结构连接在车辆大梁和称重传感器之间，称重传感器通过馈线和微机化二次仪表连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：易乃惠，刘永民，阎振铎，周良荣，
申请(专利权)人：中国建筑材料科学研究院水泥科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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