一种氢燃料电池发动机的取气装置、系统以及氢燃料汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种氢燃料电池发动机的取气装置、系统以及氢燃料汽车，包括取气盒，所述取气盒上开设有与电堆内部化学反应的燃烧通道以及用于发动机冷却的散热通道；以及流量计，所述流量计检测燃烧通道内的空气流量；本实用新型专利技术通过取气盒设置有与电堆内部化学反应的燃烧通道以及用于发动机冷却的散热通道，能够避免电堆内部化学反应时吸入车舱内部较为浑浊且温度较高的空气，可以直接吸取外界的新鲜空气，进而避免影响空气滤清器的使用寿命及降低冷却效果，保证燃料电池的工作效率和工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池发动机的取气装置、系统以及氢燃料汽车
本技术涉及燃料电池
，具体涉及一种氢燃料电池发动机的取气装置、系统以及氢燃料汽车。
技术介绍
伴随着传统燃油汽车对环境的污染日渐突出，氢燃料电池作为一种新型能源，因其高效率、零污染的性能得到越来越多的推广应用。氢燃料电池发动机正常运行时，需要一部分空气同氢气进行化学反应产生能量，另外需要一部分空气进入燃料电池系统内部，将燃料电池系统内部产生的热量带出，及时散热使燃料电池系统内部温度维持在适宜的工作温度范围内，保证燃料电池正常工作。现有燃料电池是通过车身百叶窗取气，外界空气进入车舱，和车舱内气体混合后再进入燃料电池系统内部，进行化学反应和内部系统冷却。车舱内部空气较为浑浊且温度较高，会影响空气滤清器的使用寿命及降低冷却效果。因此，如何解决燃料电池吸取新鲜空气，保证燃料电池的工作效率和工作寿命，是本领域技术人员目前仍需解决的技术问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种可以使燃料电池从外界直接吸取新鲜空气分别用于电堆内部化学反应和冷却的氢燃料电池发动机的取气装置。为了解决上述技术问题，本技术采用的第一技术方案为：提供一种氢燃料电池发动机的取气装置，包括取气盒，所述取气盒上开设有与电堆内部化学反应的燃烧通道以及用于发动机冷却的散热通道；以及流量计，所述流量计检测燃烧通道内的空气流量。为了解决上述技术问题，本技术采用的第二技术方案为：一种氢燃料电池发动机的取气系统，包括上述的取气装置；通风管；空压机，所述空压机通过通风管与取气装置的燃烧通道连通并将压缩后的空气送入氢燃料电池发动机内进行反应；冷却风扇，所述冷却风扇通过通风管与取气装置的散热通道连通并将空气用于氢燃料电池发动机的冷却。为了解决上述技术问题，本技术采用的第三技术方案为：一种氢燃料汽车，包括上述的取气系统。本技术的有益效果在于：通过取气盒设置有与电堆内部化学反应的燃烧通道以及用于发动机冷却的散热通道，能够避免电堆内部化学反应时吸入车舱内部较为浑浊且温度较高的空气，可以直接吸取外界的新鲜空气，进而避免影响空气滤清器的使用寿命及降低冷却效果，保证燃料电池的工作效率和工作寿命。附图说明图1所示为本技术具体实施方式的一种氢燃料电池发动机的取气装置的第一角度示意图；图2所示为本技术具体实施方式的一种氢燃料电池发动机的取气装置的第二角度示意图；图3所示为本技术具体实施方式的一种氢燃料电池发动机的取气装置的爆炸图；标号说明：1、取气盒；11、燃烧通道；12、散热通道；13、隔板；14、接口；15、透水孔；2、流量计；3、百叶窗。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。请参照图1至图3所示，本技术的一种氢燃料电池发动机的取气装置，包括取气盒1，所述取气盒1上开设有与电堆内部化学反应的燃烧通道11以及用于发动机冷却的散热通道12；以及流量计2，所述流量计2检测燃烧通道11内的空气流量。从上述描述可知，通过取气盒1设置有与电堆内部化学反应的燃烧通道11以及用于发动机冷却的散热通道12，能够避免电堆内部化学反应时吸入车舱内部较为浑浊且温度较高的空气，可以直接吸取外界的新鲜空气，进而避免影响空气滤清器的使用寿命及降低冷却效果，保证燃料电池的工作效率和工作寿命；通过流量计2的设置，能够检测进入到电堆内部化学的空气的流量，进而方便氢燃料电池发动机的控制。进一步的，所述取气盒1包括本体，所述本体上开设有凹槽，所述凹槽内设置有隔板13将凹槽划分为两个的槽体，所述槽体的底部设置有接口14；两个所述槽体与接口14形成燃烧通道11与散热通道12。从上述描述可知，通过形成两个独立的通道，由于燃料电池系统内部空压机和冷却风扇风压不同，能够更好的保证电堆内部化学反应效果和发动机的散热效果。进一步的，所述隔板13上开设有透水孔15，所述本体上设置有透水孔15。从上述描述可知，通过隔板13和本体上设置的透水孔15，能够及时的排出多余的水和/或凝结的水珠。进一步的，所述本体的凹槽上连接有百叶窗3。进一步的，所述本体与百叶窗3的连接方式为焊接、卡扣连接、粘接中的一种或者多种。一种氢燃料电池发动机的取气系统，包括上述的取气装置；通风管；空压机，所述空压机通过通风管与取气装置的燃烧通道11连通并将压缩后的空气送入氢燃料电池发动机内进行反应；冷却风扇，所述冷却风扇通过通风管与取气装置的散热通道12连通并将空气用于氢燃料电池发动机的冷却。进一步的，所述通风管为通风胶管或通风软管。从上述描述可知，通过通风胶管或通风软管，能够方便通风管的布置安装。一种氢燃料汽车，包括上述的取气系统。实施例一一种氢燃料电池发动机的取气装置，包括取气盒，所述取气盒上开设有与电堆内部化学反应的燃烧通道以及用于发动机冷却的散热通道；以及流量计，所述流量计检测燃烧通道内的空气流量，所述流量计的型号为BOSCH0281YE0002E。所述取气盒包括本体，所述本体上开设有凹槽，所述凹槽内设置有隔板将凹槽划分为两个的槽体，所述槽体的底部设置有接口；两个所述槽体与接口形成燃烧通道与散热通道。所述隔板上开设有透水孔，所述本体上设置有透水孔。所述本体的凹槽上连接有百叶窗。所述本体与百叶窗的连接方式为焊接。实施例二一种氢燃料电池发动机的取气系统，包括实施例一所述的取气装置，所述取气盒的凹槽开设在本体的侧壁上；通风管；空压机，所述空压机通过通风管与取气装置的燃烧通道的接口连通并将压缩后的空气送入氢燃料电池发动机内进行反应；冷却风扇，所述冷却风扇通过通风管与取气装置的散热通道的接口连通并将空气用于氢燃料电池发动机的冷却。所述通风管为通风胶管。实施例三一种氢燃料汽车，包括实施例二所述的取气系统，所述取气装置的百叶窗与氢燃料汽车后舱门/侧舱门的进气百叶窗为一体式实施例四一种氢燃料汽车，包括实施例二所述的取气系统，所述取气装置的取气盒的本体安装在汽车后舱门/侧舱门的进气百叶窗上。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢燃料电池发动机的取气装置，其特征在于，包括/n取气盒，所述取气盒上开设有与电堆内部化学反应的燃烧通道以及用于发动机冷却的散热通道；以及/n流量计，所述流量计检测燃烧通道内的空气流量。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池发动机的取气装置，其特征在于，包括
取气盒，所述取气盒上开设有与电堆内部化学反应的燃烧通道以及用于发动机冷却的散热通道；以及
流量计，所述流量计检测燃烧通道内的空气流量。


2.根据权利要求1所述的氢燃料电池发动机的取气装置，其特征在于，所述取气盒包括本体，所述本体上开设有凹槽，所述凹槽内设置有隔板将凹槽划分为两个的槽体，所述槽体的底部设置有接口；
两个所述槽体与接口形成燃烧通道与散热通道。


3.根据权利要求2所述的氢燃料电池发动机的取气装置，其特征在于，所述隔板上开设有透水孔，所述本体上设置有透水孔。


4.根据权利要求2所述的氢燃料电池发动机的取气装置，其特征在于，所述本体的凹槽上连接有百叶窗。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洲，周鹏飞，张松，杨丰翼，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11