一种动力电池夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池夹具，还包括夹紧机构和采样机构。所述夹紧机构安装在电极槽内，并能沿着电池槽轴线的方向移动，夹紧电池。所述采样机构安装在夹紧机构上，且采样机构通过导线连接有测试仪器，所述采样机构在夹紧机构移动时抵紧电极端部，实现对电池的电路接通。测试时，将电池放到两个电池座的电极槽内，启动气缸的控制开关，气缸推动定位块，从而抵紧电池的端部，通过两个定位块，夹紧电池，同时当定位块移动时弹片抵紧电池电极，电池电极与采样弹片接触，这里无需手动夹紧，速度更快，更方便，提高了工作效率。从而可以通过充放电模块对电池进行电流电压检测，这里弹片呈“Z”型，弹性抵紧电极。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池夹具
本技术属于电池测试用夹具
，尤其涉及一种动力电池夹具。
技术介绍
动力电池的分容是指对已经完成激活或再次利用的锂离子电池进行大电流的充电和放电，它的目的在于区分电池的额定容量和重新激活，并区分再次利用电池的容量，即起到定容的效果。在对动力电池进行测试前，需要在动力电池的极柱外表面加工螺纹。对动力电池进行测试时，对应螺纹的极柱套配合极柱安装在动力电池上，待测试结束后，将极柱套从动力电池的极柱上拆卸。但是当进行后续的OCV测试或者PACK装箱时，可不需要再次重复上述极柱套的安装和拆卸工序。上述对于动力电池的拆卸和安装步骤过于繁琐，同时，在动力电池极柱装配极柱套的过程中，极柱螺纹牙会受到和极柱套之间螺牙咬合的应力，导致正、负极的极柱出现损坏。因此，快速夹紧电池，同时保护电极免受损坏，是该领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池夹具，以解决
技术介绍
的问题。为实现上述目的，本技术的一种动力电池夹具的具体技术方案如下：一种动力电池夹具，包括底板以及设置在底板上的两个电池座，两个电池座相对的一端上侧均开设有容纳电池的半圆形的电池槽，且电池槽沿着相背的方向上开设有容纳电池电极的电极槽；还包括夹紧机构和采样机构；所述夹紧机构安装在电极槽内，并能沿着电池槽轴线的方向移动，夹紧电池；所述采样机构安装在夹紧机构上，且采样机构通过导线连接有测试仪器，所述采样机构在夹紧机构移动时抵紧电极端部，实现对电池的电路接通。进一步的，所述夹紧机构的一端移动，另一端固定在电池座上。进一步的，所述夹紧机构包括安装在电极槽内的电极用定位块，且两个定位块相对的一端上侧均开设有容纳电极的定位槽，其中一个定位块与电极槽固定连接，且另一个定位块连接有动力机构，所述动力机构能够带动定位块移动，从而使定位块抵紧电池的端部。进一步的，所述动力机构为气缸，且气缸安装在电池座上。进一步的，所述定位槽为圆弧形，且圆弧形与电极同轴线设置。进一步的，所述采样机构包括安装在电池座与定位槽相对一端的弹片以及与定位块连接的电流导线，且弹片位于电极的轴线方向上，受压后能够弹性抵紧电极，且电压导线固定在弹片上，所述电流导线的另一端连接有电流测试仪器，且电压导线的另一端连接电压测试仪器。进一步的，弹片呈“Z”型，且弹片的竖直部分位于定位槽内，所述弹片的水平部分固定在电池座的上端。进一步的，所述弹片的水平部分与电池座之间通过螺钉连接。进一步的，所述电压导线固定在螺钉的非螺纹端与弹片之间。进一步的，所述电池座与底板之间通过螺栓连接。相比较现有技术而言，本技术具有以下有益效果：1、测试时，将电池放到两个电池座的电池槽内，启动气缸的控制开关，气缸推动定位块，从而抵紧电池的端部，通过两个定位块，夹紧电池，完成电流电路接通，同时这里无需手动夹紧，速度更快，更方便，提高了工作效率；2、采样机构在夹紧机构移动时弹片抵紧电极，完成电压电路接通，从而可以通过电压测试仪器测量电压，这里弹片呈“Z”型，弹性抵紧电极，保证接触性，同时避免损坏电极；3、为了电池在使用夹具进行充放电工艺时更精确的采样电压，两个定位块与弹片单独隔离分开，不直接接触，避免定位块与弹片接触导致的采样压降产生，达到弹片实时采样电池的实际电压。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的电池座与电池的连接示意图；图3为本技术的电极与弹片的连接局部放大示意图。图中标号说明：1底板、11电池座、12电池槽、13电极槽、2定位块、21定位槽、22弹片、23螺钉、3气缸。具体实施方式为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的理解。如图1—3，一种动力电池夹具，包括底板1以及设置在底板1上的两个电池座11，电池座11与底板1之间通过螺栓连接，方便拆卸，两个电池座11相对的一端上侧均开设有容纳电池的半圆形的电池槽12，且电池槽12沿着相背的方向上开设有容纳电池电极的电极槽13。具体结构还包括夹紧机构和采样机构，夹紧机构安装在电极槽13内，并能沿着电池槽12轴线的方向移动，夹紧电池。夹紧机构的一端移动，另一端固定在电池座11上。这样只需要一个动力源，通过一端移动，实现两端夹紧，节省一个动力源，更节能。夹紧机构包括安装在电极槽13内的电极用定位块2，且两个定位块2相对的一端上侧均开设有容纳电极的定位槽21，定位块2与电池电极之间接触导电，用来导通电流，其中一个定位块2与电极槽13固定连接，且另一个定位块2连接有动力机构，动力机构能够带动定位块2移动，从而使定位块2抵紧电池的端部，固定夹紧电池，实现对电池的电流电路接通。动力机构为气缸3，且气缸3安装在电池座11上，气缸3连接控制开关，实现伸缩，这个为现有技术。定位槽21为圆弧形，且圆弧形与电极同轴线设置，避免其它部分接触，影响测量结果，采样机构安装在夹紧机构上，且采样机构通过导线连接有测试仪器，采样机构在夹紧机构移动时抵紧电极端部，实现对电池的电路接通。采样机构包括安装在电池座11与定位槽21相对一端的弹片22以及与定位块2连接的电流导线，且弹片22位于电极的轴线方向上，受压后能够弹性抵紧电极，且电压导线固定在弹片22上，电流导线的另一端连接有电流测试仪器，且电压导线的另一端连接电压测试仪器，通过定位块2接通电流测试仪器，弹片22具有韧性，保证良好的接触性。弹片22呈“Z”型，且弹片22的竖直部分位于定位槽21内，弹片22的水平部分固定在定位块2的上端，这样弹片22受挤压后，能够弹性变形，保证韧性抵紧，接触良好。弹片22的水平部分与电池座11之间通过螺钉23连接，方便拆卸和安装。电压导线固定在螺钉23的非螺纹端与弹片22之间，方便电压导线的固定。工作原理：测试时，将电池放到两个电池座11的电池槽12内，启动气缸3的控制开关，气缸推动定位块2，从而抵紧电池的端部，通过两个定位块2，夹紧电池，完成电流电路接通，从而可以通过电流测试仪器测量电流，这里无需手动夹紧，速度更快，更方便，提高了工作效率。在定位块2移动的同时，抵紧电极，完成电压电路接通，从而可以通过电压测试仪器测量电压，这里弹片22呈“Z”型，弹性抵紧电极，保证接触性，同时避免损坏电极。可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池夹具，包括底板(1)以及设置在底板(1)上的两个电池座(11)，两个电池座(11)相对的一端上侧均开设有容纳电池的半圆形的电池槽(12)，且电池槽(12)沿着相背的方向上开设有容纳电池电极的电极槽(13)；/n其特征在于：还包括夹紧机构和采样机构；/n所述夹紧机构安装在电极槽(13)内，并能沿着电池槽(12)轴线的方向移动，夹紧电池；/n所述采样机构安装在夹紧机构上，且采样机构通过导线连接有测试仪器，所述采样机构在夹紧机构移动时抵紧电极端部，实现对电池的电路接通。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池夹具，包括底板(1)以及设置在底板(1)上的两个电池座(11)，两个电池座(11)相对的一端上侧均开设有容纳电池的半圆形的电池槽(12)，且电池槽(12)沿着相背的方向上开设有容纳电池电极的电极槽(13)；
其特征在于：还包括夹紧机构和采样机构；
所述夹紧机构安装在电极槽(13)内，并能沿着电池槽(12)轴线的方向移动，夹紧电池；
所述采样机构安装在夹紧机构上，且采样机构通过导线连接有测试仪器，所述采样机构在夹紧机构移动时抵紧电极端部，实现对电池的电路接通。


2.根据权利要求1所述的动力电池夹具，其特征在于，所述夹紧机构的一端移动，另一端固定在电池座(11)上。


3.根据权利要求2所述的动力电池夹具，其特征在于，所述夹紧机构包括安装在电极槽(13)内的电极用定位块(2)，且两个定位块(2)相对的一端上侧均开设有容纳电极的定位槽(21)，其中一个定位块(2)与电极槽(13)固定连接，且另一个定位块(2)连接有动力机构，所述动力机构能够带动定位块(2)移动，从而使定位块(2)抵紧电池的电极端部。


4.根据权利要求3所述的动力电池夹具，其特征在于，所述动力机构为气缸(3)，且气缸(3)安装在电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖锐源，张晓枫，李文彬，欧全胜，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44