一种轨道交通地下防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通地下防水结构，包括墙体、防水卡槽、卡块、固定盘、防水盖、固定螺栓、防水垫、侧盖、密封槽、锁紧螺栓、凸块、固定孔、环形卡槽、安装座、内槽、控制器、防水层、套管、内腔、弹簧、干燥垫和止水翼环。本实用新型专利技术结构合理，通过套管一端的防水层以及套管另一端的止水翼环，防水层阻止墙体一侧的水汽进入，通过套管内部内腔内的弹簧和干燥垫，对穿过套管内部的线缆进行固定的同时阻止套管内的水汽进入，通过止水翼环对称设置于套管的上、下侧端保证了套管的水平度和稳定性，使得套管不易倾斜、变形，进一步稳定了防水的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通地下防水结构
本技术涉及一种地下防水结构，具体是一种轨道交通地下防水结构，属于轨道交通应用

技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。目前在城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统。它主要负责无障碍兼短距离的旅客运输，通常由轻型动车组或有轨电车作为运送载体，有效缓解城市内部密集客流的交通压力，现有的地铁交通一般穿梭与城市的地下，电网的控制装置安装在隧道的侧壁，由于隧道内的湿气较大，安装在隧道侧壁的控制装置容易受到空气中的湿气影响，从而使控制器内的电器元件受潮而损坏，一般的控制装置不具有防水结构，且控制装置的线缆经常会出现套管老化、开裂变形，造成渗水漏水的现象，这不仅会对墙体和建筑物地下室造成影响，更会使得套管内的管线造成短路、触电等事故。因此，针对上述问题提出一种轨道交通地下防水结构。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道交通地下防水结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种轨道交通地下防水结构，包括墙体以及固定密封装置和防水结构；所述固定密封装置包括开设在墙体一端内部的防水卡槽，所述防水卡槽的内部卡合连接卡块，所述卡块固定连接在固定盘的一端侧壁，所述固定盘的一端通过固定螺栓螺纹连接防水盖的一端，所述防水盖的一端固定连接凸块，所述凸块的一端内部开有固定孔，所述固定孔螺纹连接锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端螺纹连接侧盖，所述固定盘的内部固定连接安装座，所述安装座的一端安装有控制器；所述防水结构包括固定连接在墙体内部的套管，所述套管的一端设有防水层，所述套管的内部开有内腔，所述内腔的一端固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接干燥垫，所述套管的另一端固定连接止水翼环。优选的，所述固定盘与防水盖之间设有内槽，内槽的内部设有安装座，安装座上的控制器的一端抵紧防水垫。优选的，所述侧盖的一端开有密封槽，且密封槽卡合连接凸块。优选的，所述干燥垫呈半圆形，且干燥垫滑动连接在套管内部的内腔内，内腔连通套管的两端。优选的，所述防水卡槽和卡块均呈环状，且防水卡槽卡合连接的卡块。优选的，所述防水盖的一端开有环形卡槽，且环形卡槽卡合连接防水垫。本技术的一种轨道交通地下防水结构，将防水盖通过卡块与墙体一端的防水卡槽卡合，通过固定螺栓与防水盖和墙体螺纹连接，从而使防水盖固定在墙体的一端，将控制器安装在安装座一端，将防水垫卡合连接在防水盖一端的环形卡槽，使防水垫的一端抵紧控制器的一端，然后将侧盖一端内部的密封槽与凸块卡合，通过锁紧螺栓将侧盖与凸块螺纹连接，从而加强防水盖的密封，保持内槽内的干燥，防止地下水汽的进入。通过套管一端的防水层以及套管另一端的止水翼环，防水层阻止墙体一侧的水汽进入，通过套管内部内腔内的弹簧和干燥垫，对穿过套管内部的线缆进行固定的同时阻止套管内的水汽进入，通过止水翼环对称设置于套管的上、下侧端保证了套管的水平度和稳定性，使得套管不易倾斜、变形，进一步稳定了防水的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术整体结构示意图；图3为本技术图2中A处局部放大图。图中：1、墙体，2、防水卡槽，3、卡块，4、固定盘，5、防水盖，6、固定螺栓，7、防水垫，8、侧盖，801、密封槽，9、锁紧螺栓，10、凸块，11、固定孔，12、环形卡槽，13、安装座，14、内槽，15、控制器，16、防水层，17、套管，18、内腔，19、弹簧，20、干燥垫，21、止水翼环。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，一种轨道交通地下防水结构，包括墙体1以及固定密封装置和防水结构；所述固定密封装置包括开设在墙体1一端内部的防水卡槽2，所述防水卡槽2的内部卡合连接卡块3，所述卡块3固定连接在固定盘4的一端侧壁，所述固定盘4的一端通过固定螺栓6螺纹连接防水盖5的一端，所述防水盖5的一端固定连接凸块10，所述凸块10的一端内部开有固定孔11，所述固定孔11螺纹连接锁紧螺栓9，所述锁紧螺栓9的一端螺纹连接侧盖8，所述固定盘4的内部固定连接安装座13，所述安装座13的一端安装有控制器15，从而加强防水盖5的密封，保持内槽14内的干燥，防止地下水汽的进入；所述防水结构包括固定连接在墙体1内部的套管17，所述套管17的一端设有防水层16，所述套管17的内部开有内腔18，所述内腔18的一端固定连接弹簧19的一端，所述弹簧19的另一端固定连接干燥垫20，所述套管17的另一端固定连接止水翼环21，使套管17不易倾斜、变形，进一步提高了防水的效果。所述固定盘4与防水盖5之间设有内槽14，内槽14的内部设有安装座13，安装座13上的控制器15的一端抵紧防水垫7，结构更加合理，便于防水；所述侧盖8的一端开有密封槽801，且密封槽801卡合连接凸块10，结构更加合理，便于连接；所述干燥垫20呈半圆形，且干燥垫20滑动连接在套管17内部的内腔18内，内腔18连通套管17的两端，结构更加合理，便于连接；所述防水卡槽2和卡块3均呈环状，且防水卡槽2卡合连接的卡块3，结构更加合理，便于连接；所述防水盖5的一端开有环形卡槽12，且环形卡槽12卡合连接防水垫7，结构更加合理，便于防水。本技术在使用时，首先将本装置中的电器元件均外接控制开关和电源，然后将防水盖5通过卡块3与墙体1一端的防水卡槽2卡合，通过固定螺栓6与防水盖5和墙体1螺纹连接，从而使防水盖5固定在墙体1的一端，将控制器15安装在安装座13一端，将防水垫7卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通地下防水结构，其特征在于：包括墙体以及固定密封装置和防水结构；/n所述固定密封装置包括开设在墙体一端内部的防水卡槽，所述防水卡槽的内部卡合连接卡块，所述卡块固定连接在固定盘的一端侧壁，所述固定盘的一端通过固定螺栓螺纹连接防水盖的一端，所述防水盖的一端固定连接凸块，所述凸块的一端内部开有固定孔，所述固定孔螺纹连接锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端螺纹连接侧盖，所述固定盘的内部固定连接安装座，所述安装座的一端安装有控制器；/n所述防水结构包括固定连接在墙体内部的套管，所述套管的一端设有防水层，所述套管的内部开有内腔，所述内腔的一端固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接干燥垫，所述套管的另一端固定连接止水翼环。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通地下防水结构，其特征在于：包括墙体以及固定密封装置和防水结构；
所述固定密封装置包括开设在墙体一端内部的防水卡槽，所述防水卡槽的内部卡合连接卡块，所述卡块固定连接在固定盘的一端侧壁，所述固定盘的一端通过固定螺栓螺纹连接防水盖的一端，所述防水盖的一端固定连接凸块，所述凸块的一端内部开有固定孔，所述固定孔螺纹连接锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端螺纹连接侧盖，所述固定盘的内部固定连接安装座，所述安装座的一端安装有控制器；
所述防水结构包括固定连接在墙体内部的套管，所述套管的一端设有防水层，所述套管的内部开有内腔，所述内腔的一端固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接干燥垫，所述套管的另一端固定连接止水翼环。


2.根据权利要求1所述的一种轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：史勇，向兵，周俊波，曹鹏，何燕，刘文强，
申请(专利权)人：重庆浩正公路园林工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50