一种船舶码头靠泊缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶码头靠泊缓冲装置，包括码头本体，所述码头本体正面两侧的顶部均通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有调节板，所述调节板的正面固定连接有缓冲垫，所述固定板内壁的左侧固定连接有电机，所述电机的右侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的背面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的正面固定连接有限位柱，所述限位柱的正面与固定板内壁的前侧活动连接，所述第二齿轮的背面固定连接有转盘，所述转盘背面的顶部固定连接有传动柱。本实用新型专利技术解决了现有的缓冲装置不具备调节高度的功能，导致缓冲装置不能很好的保护不同高度的船只，从而造成船舶停靠时容易受损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶码头靠泊缓冲装置
本技术涉及船舶
，具体为一种船舶码头靠泊缓冲装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。船舶停靠在码头时会使用到缓冲装置，但是现有的缓冲装置不具备调节高度的功能，导致缓冲装置不能很好的保护不同高度的船只，从而造成船舶停靠时容易受损的现象，不便于使用者的使用，降低了缓冲装置的实用性。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种船舶码头靠泊缓冲装置，具备可调节高度的优点，解决了现有的缓冲装置不具备调节高度的功能，导致缓冲装置不能很好的保护不同高度的船只，从而造成船舶停靠时容易受损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶码头靠泊缓冲装置，包括码头本体，所述码头本体正面两侧的顶部均通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有调节板，所述调节板的正面固定连接有缓冲垫，所述固定板内壁的左侧固定连接有电机，所述电机的右侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的背面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的正面固定连接有限位柱，所述限位柱的正面与固定板内壁的前侧活动连接，所述第二齿轮的背面固定连接有转盘，所述转盘背面的顶部固定连接有传动柱，所述传动柱的表面滑动连接有传动板，所述传动板的两侧分别与固定板内壁的两侧滑动连接，所述传动板底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部贯穿至固定板的底部并与调节板的顶部固定连接。作为本技术优选的，所述固定板内壁顶部的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的底部贯穿至传动板的底部并与固定板内壁的底部固定连接，所述固定柱的表面与传动板的内壁滑动连接。作为本技术优选的，所述传动板的内部开设有配合传动柱使用的传动槽，所述传动槽的内壁与传动柱的表面紧密接触。作为本技术优选的，所述电机的底部固定连接有托板，所述托板的左侧与固定板内壁的左侧固定连接。作为本技术优选的，所述连接板的表面套设有防护垫，所述防护垫的顶部与固定板的底部固定连接。作为本技术优选的，所述固定柱表面的顶部和底部均套接有加固块，所述加固块靠近固定板的一侧与固定板的内壁固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置码头本体、固定板、调节板、缓冲垫、电机、第一齿轮、第二齿轮、限位柱、转盘、传动柱、传动板和连接板的配合使用，转盘带动传动柱以转盘的中心点为中心转动，传动柱通过传动槽带动传动板向下移动，传动板带动连接板向下移动，连接板推动调节板向下移动，调节板带动缓冲垫向下移动，解决了现有的缓冲装置不具备调节高度的功能，导致缓冲装置不能很好的保护不同高度的船只，从而造成船舶停靠时容易受损的问题，该船舶码头靠泊缓冲装置，具备可调节高度的优点，便于使用者的使用，提高了缓冲装置的实用性。2、本技术通过设置固定柱，能够传动板的内部限制传动板移动的轨迹，有效防止传动板移动时出现移位的现象。3、本技术通过设置传动槽，能够配合传动柱使用，从而使传动柱的转动能够带动传动板上下移动。4、本技术通过设置托板，能够在电机的底部起到支撑的作用，有效防止电机出现掉落的现象。5、本技术通过设置防护垫，能够在固定板和调节板之间起到保护的作用，有效防止两者相撞而出现破损的现象。6、本技术通过设置加固块，能够增强固定柱和固定板内壁之间的连接能力，有效防止两者出现断裂分离的现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定板的主视剖面图；图3为本技术固定板的后视剖面图。图中：1、码头本体；2、固定板；3、调节板；4、缓冲垫；5、电机；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、限位柱；9、转盘；10、传动柱；11、传动板；12、连接板；13、固定柱；14、传动槽；15、托板；16、防护垫；17、加固块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术提供的一种船舶码头靠泊缓冲装置，包括码头本体1，码头本体1正面两侧的顶部均通过螺栓固定连接有固定板2，固定板2的底部设置有调节板3，调节板3的正面固定连接有缓冲垫4，固定板2内壁的左侧固定连接有电机5，电机5的右侧固定连接有第一齿轮6，第一齿轮6的背面啮合有第二齿轮7，第二齿轮7的正面固定连接有限位柱8，限位柱8的正面与固定板2内壁的前侧活动连接，第二齿轮7的背面固定连接有转盘9，转盘9背面的顶部固定连接有传动柱10，传动柱10的表面滑动连接有传动板11，传动板11的两侧分别与固定板2内壁的两侧滑动连接，传动板11底部的两侧均固定连接有连接板12，连接板12的底部贯穿至固定板2的底部并与调节板3的顶部固定连接。参考图3，固定板2内壁顶部的两侧均固定连接有固定柱13，固定柱13的底部贯穿至传动板11的底部并与固定板2内壁的底部固定连接，固定柱13的表面与传动板11的内壁滑动连接。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置固定柱13，能够传动板11的内部限制传动板11移动的轨迹，有效防止传动板11移动时出现移位的现象。参考图3，传动板11的内部开设有配合传动柱10使用的传动槽14，传动槽14的内壁与传动柱10的表面紧密接触。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置传动槽14，能够配合传动柱10使用，从而使传动柱10的转动能够带动传动板11上下移动。参考图2，电机5的底部固定连接有托板15，托板15的左侧与固定板2内壁的左侧固定连接。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置托板15，能够在电机5的底部起到支撑的作用，有效防止电机5出现掉落的现象。参考图2，连接板12的表面套设有防护垫16，防护垫16的顶部与固定板2的底部固定连接。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防护垫16，能够在固定板2和调节板3之间起到保护的作用，有效防止两者相撞而出现破损的现象。参考图3，固定柱13表面的顶部和底部均套接有加固块17，加固块17靠近固定板2的一侧与固定板2的内壁固定连接。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固块17，能够增强固定柱13和固定板2内壁之间的连接能力，有效防止两者出现断裂分离的现象。本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者启动电机5，电机5带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动第二齿轮7转动，第二齿轮7转动时通过限位柱8固定位置然后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶码头靠泊缓冲装置，包括码头本体（1），其特征在于：所述码头本体（1）正面两侧的顶部均通过螺栓固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的底部设置有调节板（3），所述调节板（3）的正面固定连接有缓冲垫（4），所述固定板（2）内壁的左侧固定连接有电机（5），所述电机（5）的右侧固定连接有第一齿轮（6），所述第一齿轮（6）的背面啮合有第二齿轮（7），所述第二齿轮（7）的正面固定连接有限位柱（8），所述限位柱（8）的正面与固定板（2）内壁的前侧活动连接，所述第二齿轮（7）的背面固定连接有转盘（9），所述转盘（9）背面的顶部固定连接有传动柱（10），所述传动柱（10）的表面滑动连接有传动板（11），所述传动板（11）的两侧分别与固定板（2）内壁的两侧滑动连接，所述传动板（11）底部的两侧均固定连接有连接板（12），所述连接板（12）的底部贯穿至固定板（2）的底部并与调节板（3）的顶部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶码头靠泊缓冲装置，包括码头本体（1），其特征在于：所述码头本体（1）正面两侧的顶部均通过螺栓固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的底部设置有调节板（3），所述调节板（3）的正面固定连接有缓冲垫（4），所述固定板（2）内壁的左侧固定连接有电机（5），所述电机（5）的右侧固定连接有第一齿轮（6），所述第一齿轮（6）的背面啮合有第二齿轮（7），所述第二齿轮（7）的正面固定连接有限位柱（8），所述限位柱（8）的正面与固定板（2）内壁的前侧活动连接，所述第二齿轮（7）的背面固定连接有转盘（9），所述转盘（9）背面的顶部固定连接有传动柱（10），所述传动柱（10）的表面滑动连接有传动板（11），所述传动板（11）的两侧分别与固定板（2）内壁的两侧滑动连接，所述传动板（11）底部的两侧均固定连接有连接板（12），所述连接板（12）的底部贯穿至固定板（2）的底部并与调节板（3）的顶部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶码头靠泊缓冲装置，其特征在于：所述固定板（2）内壁顶部的两侧均固定连接有固定柱（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：花娟，
申请(专利权)人：三亚老船长海洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46