一种公路桥梁施工用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路桥梁施工用支撑装置，包括支撑件和底座，所述支撑件的底端固连有支撑板，所述支撑件的顶端固连有支撑机构，所述底座的两侧均固连有固定机构，所述支撑板顶部的四角均安装有轴承座，所述轴承座内转动连接有调节杆，所述调节杆表面的底端螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面与底座的内部固连，所述调节杆的顶端延伸到支撑板的顶部并插接有连接套，所述连接套的顶端固连有双动轮，任意相邻两双动轮之间通过皮带传送连接，所述双动轮的顶端插接有转动杆，所述转动杆的顶端固连有转动手轮。该装置可以应对地面轻微塌陷、也能避免误操作。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用支撑装置
本技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁施工用支撑装置。
技术介绍
支撑装置是公路桥梁施工过程中用于支撑模板的一种机械，但是目前的支撑装置固定组装完毕便难以调节，一旦遇到支撑地面塌陷便直接失去支撑力，需要重新安装，而且调节结构直接暴露在外，外人容易误操作，为此提出一种可以应对地面轻微塌陷、也能避免误操作的支撑装置以解决上述存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁施工用支撑装置，该装置可以应对地面轻微塌陷、也能避免误操作。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用支撑装置，包括支撑件和底座，所述支撑件的底端固连有支撑板，所述支撑件的顶端固连有支撑机构，所述底座的两侧均固连有固定机构，所述支撑板顶部的四角均安装有轴承座，所述轴承座内转动连接有调节杆，所述调节杆表面的底端螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面与底座的内部固连，所述调节杆的顶端延伸到支撑板的顶部并插接有连接套，所述连接套的顶端固连有双动轮，任意相邻两双动轮之间通过皮带传送连接，所述双动轮的顶端插接有转动杆，所述转动杆的顶端固连有转动手轮。优选的，所述支撑机构包括液压升降杆，所述液压升降杆的输出端固连有受力板，所述支撑件表面的顶端滑动套设有固定套，所述固定套的外侧与受力板的底部之间固连有加强杆，所述固定套的前侧螺纹连接有锁紧螺杆，所述支撑件表面顶端的前侧一体加工有与锁紧螺杆端部配合的防滑纹。优选的，所述固定机构包括固定板，所述固定板与底座固连，所述固定板上开设有固定孔。优选的，所述调节杆表面的底端为螺纹结构，所述调节杆表面的顶端为方形结构。优选的，所述双动轮顶部的轴心处为六边槽结构，所述转动杆的底端为与六边槽相适应的六边形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过支撑件、底座、支撑板、支撑机构、固定机构、轴承座、调节杆、螺纹套、连接套、双动轮和皮带的设置，可以通过转动调节杆使支撑板与底座分离，从而实现支撑高度的调节，以应对地面轻微塌陷；2、本技术通过连接套、双动轮、皮带、转动杆和转动手轮的设置，方便在操作完成后拆卸下连接套、双动轮、皮带、转动杆和转动手轮，这样他人便难以转动调节杆，避免误操作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术结构的局部俯视结构示意图；图3为本技术的分解结构示意图；图4为底座的立体结构示意图。图中：1、支撑件；2、底座；3、支撑板；4、支撑机构；41、液压升降杆；42、受力板；43、固定套；44、加强杆；5、固定机构；51、固定板；52、固定孔；6、轴承座；7、调节杆；8、螺纹套；9、连接套；10、双动轮；11、皮带；12、转动杆；13、转动手轮；14、锁紧螺杆；15、防滑纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种公路桥梁施工用支撑装置，包括支撑件1和底座2，所述支撑件1的底端固连有支撑板3，所述支撑件1的顶端固连有支撑机构4，所述底座2的两侧均固连有固定机构5，所述支撑板3顶部的四角均安装有轴承座6，所述轴承座6内转动连接有调节杆7，所述调节杆7表面的底端螺纹连接有螺纹套8，所述螺纹套8的表面与底座2的内部固连，所述调节杆7的顶端延伸到支撑板3的顶部并插接有连接套9，任意相邻两双动轮10之间通过皮带11传送连接，双动轮10的顶端插接有转动杆12，转动杆12的顶端固连有转动手轮13，采用这种结构形式后，可以通过转动调节杆7使底座2和支撑板3分离，从而应对地面的轻微塌陷；在操作完成后，可以方便的拆卸下连接套9、双动轮10、皮带11、转动杆12和转动手轮13，这样他人便难以转动调节杆7，避免误操作。所述支撑机构4包括液压升降杆41，液压升降杆41的输出端固连有受力板42，支撑件1表面的顶端滑动套设有固定套43，固定套43的外侧与受力板42的底部之间固连有加强杆44，固定套43的前侧螺纹连接有锁紧螺杆14，支撑件1表面顶端的前侧一体加工有与锁紧螺杆14端部配合的防滑纹15，锁紧螺杆14和防滑纹15可以对固定套43进行固定，液压升降杆41和加强杆44可以保证支撑作业的稳定性。所述固定机构5包括固定板51，固定板51与底座2固连，固定板51上开设有固定孔52，通过设置固定机构5可以方便对装置进行固定。所述调节杆7表面的底端为螺纹结构，调节杆7表面的顶端为方形结构，调节杆7的结构可以方便转动调节杆7，也方便拆卸双动轮10。所述双动轮10与转动杆12的插接结构为：所述双动轮10顶部的轴心处为六边槽结构，转动杆12的底端为与六边槽相适应的六边形结构，双动轮10和转动杆12的结构可以方便拆卸安装转动杆12。工作原理：将钢钎等插入固定板51上的固定孔52内，并将钢钎砸入地面，这样便可以通过固定板51将装置固定，启动液压升降杆41，液压升降杆41带动受力板42上移进行支撑，移动到位后，转动锁紧螺杆14对固定套43进行固定。当地面出现轻微塌陷时，通过转动手轮13带动转动杆12转动，转动杆12带动双动轮10转动，在皮带11的带动下，四个双动轮10同时转动，双动轮10带动调节杆7转动，调节杆7与螺纹套8配合，使调节杆7在转动的同时带动支撑板3向上移动，使支撑板3与底座2分离，从而实现支撑高度的调节，以应对地面轻微塌陷，操作完成后由于插接的结构，连接套9、双动轮10、皮带11、转动杆12和转动手轮13可以轻松拔出拆卸，这样可以避免他人误操作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工用支撑装置，包括支撑件（1）和底座（2），其特征在于：所述支撑件（1）的底端固连有支撑板（3），所述支撑件（1）的顶端固连有支撑机构（4），所述底座（2）的两侧均固连有固定机构（5），所述支撑板（3）顶部的四角均安装有轴承座（6），所述轴承座（6）内转动连接有调节杆（7），所述调节杆（7）表面的底端螺纹连接有螺纹套（8），所述螺纹套（8）的表面与底座（2）的内部固连，所述调节杆（7）的顶端延伸到支撑板（3）的顶部并插接有连接套（9），所述连接套（9）的顶端固连有双动轮（10），任意相邻两双动轮（10）之间通过皮带（11）传送连接，所述双动轮（10）的顶端插接有转动杆（12），所述转动杆（12）的顶端固连有转动手轮（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用支撑装置，包括支撑件（1）和底座（2），其特征在于：所述支撑件（1）的底端固连有支撑板（3），所述支撑件（1）的顶端固连有支撑机构（4），所述底座（2）的两侧均固连有固定机构（5），所述支撑板（3）顶部的四角均安装有轴承座（6），所述轴承座（6）内转动连接有调节杆（7），所述调节杆（7）表面的底端螺纹连接有螺纹套（8），所述螺纹套（8）的表面与底座（2）的内部固连，所述调节杆（7）的顶端延伸到支撑板（3）的顶部并插接有连接套（9），所述连接套（9）的顶端固连有双动轮（10），任意相邻两双动轮（10）之间通过皮带（11）传送连接，所述双动轮（10）的顶端插接有转动杆（12），所述转动杆（12）的顶端固连有转动手轮（13）。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑装置，其特征在于：所述支撑机构（4）包括液压升降杆（41），所述液压升降杆（41）的输出端固连有受力板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲哲，
申请(专利权)人：张哲哲，
类型：新型
国别省市：山东;37