一种设有横向预留过路管的市政道路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有横向预留过路管的市政道路，包括市政道路，所述的市政道路从上至下依次设置有面层、防水层、上基层和下基层；所述下基层的下侧设置有预留管道；所述的预留管道横向贯穿市政道路路基的底部，其两端伸出路基的外侧；所述的预留管道设置在排污管道和排水管道的上侧，并与排污管道和排水管道错开分布；所述预留管道的下侧设置有沿预留管道方向铺设的垫层，以及铺设在在垫层上侧的预留管道底座，所述的预留管道固定在预留管道底座上。本实用新型专利技术通过在路基底部设置的预留管道；能在铺设横向过路管道时保证道路的整体性，还降低了管道铺设的施工成本；并且能在后期铺设管道时，能让道路依然可以正常行车，无需封锁道路。

【技术实现步骤摘要】
一种设有横向预留过路管的市政道路
本技术涉及道路施工
，具体涉及一种设有横向预留过路管的市政道路。
技术介绍
常规的市政道路，在设计时一般只考虑道路横断面管线布置。部分道路其他附属设施的管线不与道路同步施工，当后期铺设管线时会遇到一些横向过路管，如燃气、电缆、热力等在铺设管线时会出现需要横向穿过道路的情况发生；当这些管线需要横穿道路时，则需对道路进行破坏进行铺设；使得工程量加大、增加了施工成本的同时，还需要对路段进行封锁，给交通带来了不便。虽然，目前可以采用顶管或水平定向钻施工，但是在铺设管道过后，道路内部被破坏，导致后期路面在受到车型的压力后，出现裂纹；也会对道路造成一定影响。
技术实现思路
针对上述的技术问题，本技术方案提供了一种设有横向预留过路管的市政道路,能有效的解决上述问题。本技术通过以下技术方案实现：一种设有横向预留过路管的市政道路，包括市政道路，所述的市政道路从上至下依次设置有面层、防水层、上基层和下基层；所述下基层的下侧设置有预留管道；所述的预留管道横向贯穿市政道路路基的底部，其两端伸出路基的外侧；所述的预留管道设置在排污管道和排水管道的上侧，并与排污管道和排水管道错开分布；所述预留管道的下侧设置有沿预留管道方向铺设的垫层，以及铺设在在垫层上侧的预留管道底座，所述的预留管道固定在预留管道底座上。进一步的，所述预留管道底座的中部设置有与预留管道底部外形相匹配的凹槽，所述的预留管道坐落在预留管道底座的凹槽内；所述的预留管道底座包括设置在预留管道下侧的底座基础，以及设置在预留管道腋角部分的底座本体；所述的底座基础和底座本体一体成型。进一步的，所述的底座基础采用夯实的素土和砂砾石层，或采用压实的中、粗砂层，或采用由混凝土浇筑的混凝土底座基础；所述的底座基础为夯实的素土和砂砾石层时，其压实度≧95％；所述的底座基础为压实的中、粗砂层时，其压实度≧90％。进一步的，所述的底座本体采用压实的中、粗砂层，或采用由混凝土浇筑的混凝土底座本体；所述的底座本体为压实的中、粗砂层时，其压实度≧95％。进一步的，所述预留管道的横截面为圆环形，所述底座的顶面与预留管道底面的两个接触点C与预留管道的圆心O点形成120º夹角；将三点依次连接，形成等腰三角形。进一步的，所述预留管道采用钢筋混凝土管，其壁厚为预留管道内直径的10％。进一步的，所述的预留管道底座和垫层的宽度为预留管道内直径的1.5倍；预留管道底座和垫层的长度与市政道路路基的宽度一致。进一步的，所述的垫层采用碎石垫层。进一步的，所述预留管道的侧边与顶部设置有加固层；所述的加固层采用夯实的回填土、或采用与路基相同材质的回填材料，或采用混凝土浇筑的加固层。进一步的，所述预留管道的顶部与路面间隔距离大于等于70cm。有益效果本技术提出的一种设有横向预留过路管的市政道路,与现有技术相比较，其具有以下有益效果：（1）横向预留过路管指的是要穿过道路的管线、燃气、电缆、热力等在铺设管线时会横向穿过道路,这些都叫横向过路管。预留管道的设置可以减少后期管线横穿道路对道路的破坏。（2）本技术方案中，通过在路基底部设置的预留管道；在后期遇到需要横向过路的管道时，可以将横向过路管道通过预留管道进行贯穿道路；无需再对道路进行破坏；既能保证道路的整体性，还降低了管道铺设的施工成本；而且，后期铺设管道时，能让道路依然可以正常行车，无需封锁道路。能有效的减少后期铺设横向过路管道带来的不便。（3）预留管道在铺设道路时，与道路一起施工；可以对管顶部分的路面进行压实；能有效降低管道对路面后期的影响。（4）道路内部的预留管道的设置，便于该区域较大的地块后期开发建设的规划使用。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术实施例1中预留管道的整体结构示意图。图3是本技术实施例2中预留管道的整体结构示意图。图4是本技术实施例3中预留管道的整体结构示意图。附件中的标记：1-市政道路、11-面层、12-防水层、13-上基层、14-下基层、2-预留管道、3-预留管道底座、31-底座基础、32-底座本体、4-加固层、5-碎石垫层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围。实施例1：如图1-2所示，一种设有横向预留过路管的市政道路，包括市政道路1，所述的市政道路1从上至下依次设置有面层11、防水层12、上基层13和下基层14。下基层14的下侧设置有预留管道2，预留管道2采用钢筋混凝土管，其横截面为圆环形；其壁厚为预留管道2内直径的10％。预留管道2横向贯穿市政道路1路基的底部，其两端伸出路基的外侧；所述的预留管道2设置在排污管道和排水管道的上侧，并与排污管道和排水管道错开分布。在预留管道2的下侧设置有沿预留管道2方向铺设预留管道底座3，所述的预留管道2固定在预留管道底座3上。预留管道底座3的中部设置有与预留管道2底部外形相匹配的弧形凹槽，预留管道2坐落在预留管道底座3的弧形凹槽内，预留管道2的底面与预留管道底座3的凹槽内面之间通过摩擦力固定。底座3的顶面与预留管道2底面的两个接触点C与预留管道2的圆心O点形成120º夹角；将三点依次连接，形成等腰三角形。预留管道底座3包括设置在预留管道2底部的底座基础31，以及设置在预留管道2腋角部分的底座本体32；所述的底座基础31和底座本体32一体成型；底座基础31采用夯实的素土和砂砾石层，或采用压实的中、粗砂层，当底座基础31为夯实的素土和砂砾石层时，其压实度≧95％；所述的底座基础31为压实的中、粗砂层时，其压实度≧90％。所述的底座本体32采用压实的中、粗砂层，底座本体32为压实的中、粗砂层时，其压实度≧95％。预留管道2的侧边与顶部设置有加固层4；所述的加固层4采用夯实的回填土、或采用与路基相同材质的回填材料。当回填材料的材料和位置不同时，其需要压实的要求也不同。具体的回填位置和材质所对应的压实度见下表：预留管道2的顶部与市政道路1路面间隔距离大于等于70cm。在底座基础31的下侧，铺设有作用于预留管道底座3的垫层5；垫层5采用碎石垫层。预留管道底座3和垫层5的宽度为预留管道2内直径的1.5倍；预留管道底座3和垫层5的长度与市政道路1路基的宽度一致。实施例2：对于实施例1的管道结构，能有效的解决
技术介绍
中所提到的当遇到横向过路管时，需要破坏路面的问题。但是在后期的实验中，专利技术人发现随着后期铺设道路时，在利用重型机构给道路压实的过程中，出现了预留管道随着道路的压实，出现了下沉的现象。若本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有横向预留过路管的市政道路，包括市政道路（1），所述的市政道路（1）从上至下依次设置有面层（11）、防水层（12）、上基层（13）和下基层（14）；其特征在于：所述下基层（14）的下侧设置有预留管道（2）；所述的预留管道（2）横向贯穿市政道路（1）路基的底部，其两端伸出路基的外侧；所述的预留管道（2）设置在排污管道和排水管道的上侧，并与排污管道和排水管道错开分布；所述预留管道（2）的下侧设置有沿预留管道（2）方向铺设的垫层（5），以及铺设在垫层（5）上侧的预留管道底座（3），所述的预留管道（2）固定在预留管道底座（3）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种设有横向预留过路管的市政道路，包括市政道路（1），所述的市政道路（1）从上至下依次设置有面层（11）、防水层（12）、上基层（13）和下基层（14）；其特征在于：所述下基层（14）的下侧设置有预留管道（2）；所述的预留管道（2）横向贯穿市政道路（1）路基的底部，其两端伸出路基的外侧；所述的预留管道（2）设置在排污管道和排水管道的上侧，并与排污管道和排水管道错开分布；所述预留管道（2）的下侧设置有沿预留管道（2）方向铺设的垫层（5），以及铺设在垫层（5）上侧的预留管道底座（3），所述的预留管道（2）固定在预留管道底座（3）上。


2.根据权利要求1所述的一种设有横向预留过路管的市政道路,其特征在于：所述预留管道底座（3）的中部设置有与预留管道（2）底部外形相匹配的凹槽，所述的预留管道坐落在预留管道底座（3）的凹槽内；所述的预留管道底座（3）包括设置在预留管道（2）下侧的底座基础（31），以及设置在预留管道（2）腋角部分的底座本体（32）；所述的底座基础（31）和底座本体（32）一体成型。


3.根据权利要求2所述的一种设有横向预留过路管的市政道路,其特征在于：所述的底座基础（31）采用夯实的素土和砂砾石层，或采用压实的中、粗砂层，或采用由混凝土浇筑的混凝土底座基础（31）；所述的底座基础（31）为夯实的素土和砂砾石层时，其压实度≧95％；所述的底座基础（31）为压实的中、粗砂层时，其压实度≧90％。


4.根据权利要求2所述的一种设有横向预留过路管的市政道路,其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秉华，石卫华，林文虎，卢相玮，杨阳，张明明，陈星宇，朱修毅，赵开鹏，李红杰，李巍，
申请(专利权)人：江苏交科交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32