【技术实现步骤摘要】
本技术属于衡器。
技术介绍
目前用于称量汽车载重量的轮重仪因其称体和引桥分离，承重支点是钢性的和称体没有把手和托轮，缺点是导致汽车不便驶上称体，钢性的承重支点不便于称体保证平衡，同时称体不便于移动。
技术实现思路
本技术提供一种电子轮重仪，以解决称体、引桥分离和承重支点钢性等问题。本技术采取的技术方案是称体2底部两侧固定连接6个平面弹性承重支点5，该称体两侧的斜坡为引桥4，在该称体的底部的盲孔内贴有应变片6，该称体的两端分别固定连接伸缩把手3，该称体一端且位于一伸缩把手两侧，分别固定连接两个托轮1。本技术的优点是结构新颖，将称体、引桥连接为一体，同时承重支点采用弹性体，使汽车上、下方便，称量时易平持平衡，增设的把手和托轮便于其移动。权利要求一种电子轮重仪，其特征在于称体(2)底部两侧固定连接6个平面弹性承重支点(5)，该称体两侧的斜坡为引桥(4)，在该称体的底部的盲孔内贴有应变片(6)，该称体的两端分别固定连接伸缩把手(3)，该称体一端且位于一伸缩把手两侧，分别固定连接两个托轮(1)。专利摘要本技术涉及一种电子轮重仪，属于衡器。称体1底部两侧固定连接6个平面弹性承重支点5，该称体两侧的斜坡为引桥4，在该称体的底部的盲孔内贴有应变片6，该称体的两端分别固定连接伸缩把手3，该称体一端且位于一伸缩把手两侧，分别固定连接两个托轮1。优点是结构新颖，将称体、引桥连接为一体，同时承重支点采用弹性体，使汽车上、下方便，称量时易保持平衡，增设的把手和托轮便于其移动。文档编号G01G19/02GK2545583SQ02211838公开日2003年4月16日 申请日期2002年...
【技术保护点】
一种电子轮重仪，其特征在于：称体（２）底部两侧固定连接６个平面弹性承重支点（５），该称体两侧的斜坡为引桥（４），在该称体的底部的盲孔内贴有应变片（６），该称体的两端分别固定连接伸缩把手（３），该称体一端且位于一伸缩把手两侧，分别固定连接两个托轮（１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴家范，
申请(专利权)人：长春衡器制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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