车辆管理方法以及车辆管理装置制造方法及图纸

一种使用管理来自多个用户的车辆请求的服务器(10)，设定车辆(Vn)的行驶计划的车辆管理方法，根据来自希望利用车辆(Vn)的用户的请求，从多个车辆中将可利用的车辆确定作为利用车辆，根据用户的请求，设定包含经由用户的乘车位置的利用车辆的行驶路径的行驶计划，在利用车辆到达乘车位置时，用户不在乘车位置的情况下，根据行驶计划，设定在乘车位置的等待时间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆管理方法以及车辆管理装置
本专利技术涉及车辆管理方法以及车辆管理装置。本申请要求基于2018年1月25日提出申请的日本专利申请的特愿2018-10483的优先权，对于认可基于文献的参照而加入的指定国，将上述的申请中记载的内容通过参照加入本申请，成为本申请的记载的一部分。
技术介绍
已知经由通信网络，介绍同乘出租车辆中的对方的同乘居间调停系统。对每个利用者，该同乘居间调停系统存储管理至少包含乘车地、目的地的乘车信息，在接受了同乘申请的情况下，参照乘车信息存储部件，选择行驶方向大致相同的可同乘的候选对方，本次的同乘申请者和候选对方进行了同乘的情况下，计算与预想的行驶路径的偏差有关的信息、与各人负担的收费有关的信息，对同乘申请者和候选对方引导算出的信息，在乘同乘申请者和候选对方得到了同乘的同意的情况下，决定为同乘成立。然后，在已决定为同乘成立的情况下，对利用者发送包含汇合场所的信息(专利文献1)。前行技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2003-44702号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在上述的以往技术中，没有被设想用户不在乘车位置的情形，在由于某些原因用户不在乘车位置的情况下，难以适当地应对。本专利技术要解决的课题是，提供即使在用户不在乘车位置的情况下，也能够适当地应对的车辆管理方法以及车辆管理装置。用于解决课题的手段本专利技术通过以下方法解决上述课题，即，根据来自请求车辆的利用的用户的请求，从多个车辆中将可利用的车辆确定作为利用车辆，根据用户的请求，设定包含经由用户的乘车位置的利用车辆的行驶路径的行驶计划，在利用车辆到达了乘车位置时，在用户不在乘车位置的情况下，根据行驶计划，设定在乘车位置的等待时间。专利技术的效果即使在用户不在乘车位置的情况下，本专利技术也可以适当地应对。附图说明图1A是具有第1实施方式的车辆管理装置的共享车辆管理系统的结构图。图1B是表示在具有第1实施方式的车辆管理装置的共享车辆管理系统中，用户利用共享车辆的方法的一个例子的概要图。图2是表示共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图3是表示具有第2实施方式的车辆管理装置的共享车辆管理系统的结构图。图4是表示在第2实施方式中共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图5是表示在第3实施方式中共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图6A是表示在第4实施方式中共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图6B是表示在第4实施方式中共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图7A是表示在第4实施方式的变形例中，共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图7B是表示在第4实施方式的变形例中，共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图8A是表示在第5实施方式中，共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图8B是表示在第5实施方式中，共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图9A是表示在第6实施方式中，共享车辆管理装置的控制流程的流程图。图9B是表示在第6实施方式中，共享车辆管理装置的控制流程的流程图。具体实施方式以下，根据附图说明本专利技术的实施方式。《第1实施方式》以下，根据附图，说明本专利技术的实施方式的车辆管理装置以及车辆管理方法。在本实施方式中，使用将本实施方式的车辆管理装置适用于管理运营汽车共享的共享车辆管理系统的例子进行说明。汽车共享是在多个用户中共享多个共享车辆的系统。多个共享车辆被配置在多个车站。在本实施方式的汽车共享系统中，租借共享车辆的车站和返还共享车辆的车站可以相同，也可以不同。而且，各车站是可以使共享车辆泊车，进行共享车辆的租借以及返还，或可以使未被利用的共享车辆等待的场所，列举为了汽车共享系统而预先准备的停车场等。图1A是表示本实施方式的共享车辆管理系统1的结构图。如图1A所示，本实施方式的共享车辆管理系统1包括：共享车辆管理装置100、被分别设置在被多个用户利用的多个共享车辆V1～Vn(以下，有时也总称为共享车辆Vn)中的车载装置200V1～200Vn(以下，有时也总称为车载装置200Vn)、以及被多个用户分别持有的用户终端装置400A～400Z(以下，有时也总称为用户终端装置400A)。构成本实施方式的共享车辆管理系统1的车载装置200V1～200Vn、用户终端装置400A～400Z的台数没有被限定。本实施方式的共享车辆Vn是具有可以无人方式自动行驶的自动驾驶功能的车辆。共享车辆Vn具有驱动机构和转向机构，这些机构通过自动驾驶功能，完全以自动方式被控制。而且，共享车辆Vn可以具有可通过驾驶者的驾驶操作进行行驶的手动驾驶功能，也可以是能够切换自动驾驶功能和手动驾驶功能的车辆。在本实施方式的自动驾驶功能中，可以适当使用本申请提出申请时的自动驾驶技术。而且，共享车辆Vn也可以不具有自动驾驶功能。作为本实施方式的共享车辆Vn，可以例示具有电动机作为驱动源的电动汽车、具有内燃机作为驱动源的发动机汽车、具有电动机以及内燃机两方作为驱动源的混合汽车。而且，在将电动机设为驱动源的电动汽车和混合汽车中，还包含将二次电池设为电动机的电源的类型和将燃料电池设为电动机的电源的类型。共享车辆管理装置100、车载装置200V1～200Vn以及用户终端装置400A～400Z分别具有通信装置(20，220，420)，能够通过因特网300等电气通信线路网相互进行信息的授受。通信路径可以为有线，也可以为无线。本实施方式的用户终端装置400A是具有存储了本专利技术的本实施方式的用户终端装置400A中适用的程序的ROM(ReadOnlyMemory；只读存储器)、通过执行该ROM中存储的程序，作为执行各功能的动作电路的CPU(CentralProcessingUnit；中央处理单元)、具有作为可访问的存储装置的功能的RAM(RandomAccessMemory；随机存取存储器)的计算机。本实施方式的用户终端装置400A也可以是个人计算机、智能手机、或者PDA(PersonalDigitalAssistant；个人数字助理)等其他可移动的终端装置。本实施方式的用户终端装置400A包括：接受各用户请求共享车辆Vn的利用的输入信息(也称为车辆请求)的输入装置410、与共享车辆管理装置100等外部装置进行通信的通信装置420、用于对各用户通知信息的显示装置430、以及执行用户的共享车辆Vn的利用的控制处理的控制装置440。作为用户终端装置400A的输入装置410，例如可以使用在通过用户的手动操作可输入的显示器画面上配置的触摸屏或者操纵杆、或者通过用户的语音可输入的话筒等装置。显示装置430将从共享车辆管理装置100接收到的信息通知给用户。作为显示装置430，列举显示器等，在使用触摸屏、显示器的情况下，可以与输入装置410兼用。显示装置430例如，从共享车辆管理装置100接收预约已完成的共享车辆Vn的信息等，通知给用户。本实施方式的控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管理方法，使用管理来自多个用户的车辆请求的服务器，设定车辆的行驶计划，在该方法中，/n根据来自请求所述车辆的利用的用户的所述请求，从多个所述车辆中将可利用的车辆确定作为利用车辆，设定包含经由所述用户的乘车位置的所述利用车辆的行驶路径的行驶计划，/n在所述利用车辆到达了所述乘车位置时，所述用户不在所述乘车位置的情况下，根据所述行驶计划，设定在所述乘车位置的等待时间。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180125 JP 2018-0104831.一种车辆管理方法，使用管理来自多个用户的车辆请求的服务器，设定车辆的行驶计划，在该方法中，
根据来自请求所述车辆的利用的用户的所述请求，从多个所述车辆中将可利用的车辆确定作为利用车辆，设定包含经由所述用户的乘车位置的所述利用车辆的行驶路径的行驶计划，
在所述利用车辆到达了所述乘车位置时，所述用户不在所述乘车位置的情况下，根据所述行驶计划，设定在所述乘车位置的等待时间。


2.如权利要求1所述的车辆管理方法，在该方法中，
判定用户是否在乘车所述利用车辆，
判定是否有利用所述利用车辆的预定的用户进行的对所述利用车辆的预约，
根据用户是否在所述利用车辆乘车的判定结果、和是否有对所述利用车辆的预约的判定结果，设定所述等待时间。


3.如权利要求1或者2所述的车辆管理方法，在该方法中，
获取在所述利用车辆乘车中的用户下车后进行的预定、在所述利用车辆预定乘车的用户在直至乘车前进行的预定、以及所述利用车辆被利用的预定中的至少一个预定，
根据获取的所述预定，设定所述等待时间。


4.如权利要求1至3的任意一项所述的车辆管理方法，在该方法中，
获取交通信息、天气信息、以及所述车辆的行驶历史中的至少一个信息，
根据获取的所述信息，设定所述等待时间。


5.如权利要求1至4的任意一项所述的的车辆管理方法，在该方法中，
获取所述用户的当前位置，
计算所述用户为了到达所述乘车位置所需要的到达所需时间，
在所述到达所需时间比所述等待时间长的情况下，更新所述行驶计划，
被更新的所述行驶计划是，在从表示所述用户在所述利用车辆乘车的预定的时刻的乘车预定时刻开始经过所述等待时间之前，所述利用车辆在所述行驶路径中所述乘车位置以后行驶的行驶计划。


6.如权利要求5所述的车辆管理方法，在该方法中，
获取所述用户的移动速度的信息，
根据所述用户的移动速度，计算所述到达所需时间。


7.如权利要求1至6的任意一项所述的车辆管理方法，在该方法中，
获取作为车辆在所述乘车位置可停车的时间的车辆可停车时间，
计算至当前时刻为止所述利用车辆在所述乘车位置停车的时间作为停车时间，
在所述停车时间比所述车辆可停车时间长的情况下，对所述利用车辆发送指示，使得所述利用车辆从所述乘车位置出发。


8.如权利要求7所述的车辆管理方法，在该方法中，
在所述停车时间比所述等待时间长的情况下，对所述利用车辆发送指示，使得所述利用车辆从所述乘车位置出发。


9.如权利要求1至6的任意一项所述的车辆管理方法，在该方法中，
获取作为车辆在所述乘车位置可停车的时间的车辆可停车时间，
计算至当前时刻为止所述利用车辆在所述乘车位置停车的时间作为停车时间，
在所述停车时间比所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：广瀬悟，藤本博也，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，雷诺公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP