一种船舶货物装卸台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶货物装卸台，包括吊机，所述吊机底部的左侧和右侧均开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有云台，所述云台的前侧且位于滑轨的内部固定连接有固定箱，所述固定箱内壁底部的左侧通过轴承座活动连接有转轮，所述转轮的左侧贯穿固定箱的左侧并与滑轨内壁的左侧接触，所述转轮顶部的背侧且位于固定箱的内部固定连接有连接柱，所述连接柱的表面套接有传动机构。本实用新型专利技术通过使用者启动云台正常作业，解决了现有的装卸台不具有清理滑轨的作用，导致润滑产生的污垢依附在滑轨表面增加摩擦产生噪音的问题，减少了人工清理的劳动力，也增加了滑轨的使用寿命，也提高了装卸台的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶货物装卸台
本技术涉及船舶货物装卸
，具体为一种船舶货物装卸台。
技术介绍
船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。在船舶货物装卸时需要用到货物装卸台，但现有的装卸台不具有清理滑轨的作用，导致润滑产生的污垢依附在滑轨表面增加摩擦产生噪音，增加了人工清理的劳动力，也降低了滑轨的使用寿命，也降低了装卸台的实用性。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种船舶货物装卸台，具备清洗效果好的优点，解决了现有的装卸台不具有清理滑轨的作用，导致润滑产生的污垢依附在滑轨表面增加摩擦产生噪音的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶货物装卸台，包括吊机，所述吊机底部的左侧和右侧均开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有云台，所述云台的前侧且位于滑轨的内部固定连接有固定箱，所述固定箱内壁底部的左侧通过轴承座活动连接有转轮，所述转轮的左侧贯穿固定箱的左侧并与滑轨内壁的左侧接触，所述转轮顶部的背侧且位于固定箱的内部固定连接有连接柱，所述连接柱的表面套接有传动机构。作为本技术优选的，所述传动机构包括传动框，所述传动框的右侧与固定箱内壁的右侧滑动连接，所述固定箱内壁的背侧且位于传动框的底部固定连接有空心管，所述空心管的前侧与固定箱内壁的前侧固定连接，所述空心管的内腔滑动连接有推杆，所述推杆的前侧贯穿至固定箱的前侧并固定连接有矩形块，所述推杆的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部贯穿空心管的顶部并与传动框的底部固定连接。作为本技术优选的，所述传动框的表面且对应连接柱的位置开设有滑槽，所述滑槽的宽度与连接柱之间的间距小于一毫米，所述滑槽与连接柱配合使用。作为本技术优选的，所述固定箱内壁的右侧且对应传动框的位置开设有限位槽，所述限位槽的长度大于传动框的移动距离，所述限位槽与传动框配合使用。作为本技术优选的，所述空心管的顶部且对应固定柱的位置开设有矩形槽，所述矩形槽与固定柱之间的间距小于零点二厘米，所述矩形槽与固定柱配合使用。作为本技术优选的，所述固定箱内壁背侧的左端和右端且对应传动框的位置均固定连接有弹簧，所述弹簧的前侧与传动框的背侧固定连接，所述弹簧与传动框配合使用。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置吊机、滑轨、云台、固定箱、转轮、连接柱和传动机构配合使用，通过使用者启动云台正常作业，云台移动带动固定箱在滑轨内部移动，固定箱前后移动使转轮与滑轨一侧的摩擦力增加并使转轮旋转，转轮旋转带动连接柱旋转，连接柱旋转配合滑槽使传动框前后移动，传动框配合限位槽前后限位移动的同时拉伸弹簧，最后传动框前后移动带动固定柱前后移动，固定柱配合矩形槽前后移动并推动推杆前后移动，推杆前后移动带动矩形块前后移动并清理滑轨内部的杂质，达到均匀清理的作用，解决了现有的装卸台不具有清理滑轨的作用，导致润滑产生的污垢依附在滑轨表面增加摩擦产生噪音的问题，减少了人工清理的劳动力，也增加了滑轨的使用寿命，也提高了装卸台的实用性。2、本技术通过滑槽的设置，能够使连接柱在滑槽内部移动，同时起到限位的作用，避免了连接柱在移动的过程中出现脱离的现象，也减少连接柱在滑槽内部的摩擦，增加连接柱的使用寿命。3、本技术通过限位槽的设置，能够使传动框在限位槽内部前后移动，同时起到固定的作用，避免了传动框在移动的过程中出现偏移的现象，也增加传动框移动的稳定性。4、本技术通过矩形槽的设置，能够使固定柱在矩形槽内部前后移动，同时起到限位的作用，避免了固定柱在移动的过程中出现晃动的现象，也减少固定柱在矩形槽内部的磨损，延长固定柱的使用时间。5、本技术通过弹簧的设置，能够辅助传动框进行工作，同时起到减震复位的作用，避免了传动框在移动的过程中因为摩擦而产生噪音的现象，也减少传动框在移动过程中受到的摩擦阻力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中云台局部结构的剖视图；图3为本技术图2中固定箱结构的俯视剖面图。图中：1、吊机；2、滑轨；3、云台；4、固定箱；5、转轮；6、连接柱；7、传动机构；71、传动框；72、空心管；73、推杆；74、矩形块；75、固定柱；8、滑槽；9、限位槽；10、矩形槽；11、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术提供的一种船舶货物装卸台，包括吊机1，吊机1底部的左侧和右侧均开设有滑轨2，滑轨2的内部滑动连接有云台3，云台3的前侧且位于滑轨2的内部固定连接有固定箱4，固定箱4内壁底部的左侧通过轴承座活动连接有转轮5，转轮5的左侧贯穿固定箱4的左侧并与滑轨2内壁的左侧接触，转轮5顶部的背侧且位于固定箱4的内部固定连接有连接柱6，连接柱6的表面套接有传动机构7。参考图3，传动机构7包括传动框71，传动框71的右侧与固定箱4内壁的右侧滑动连接，固定箱4内壁的背侧且位于传动框71的底部固定连接有空心管72，空心管72的前侧与固定箱4内壁的前侧固定连接，空心管72的内腔滑动连接有推杆73，推杆73的前侧贯穿至固定箱4的前侧并固定连接有矩形块74，推杆73的顶部固定连接有固定柱75，固定柱75的顶部贯穿空心管72的顶部并与传动框71的底部固定连接。采用上述方案：通过设置传动机构7，能够使传动框71前后移动带动固定柱75前后移动实现推杆73在空心管72内部前后移动控制矩形块74前后移动完成机械传动。参考图3，传动框71的表面且对应连接柱6的位置开设有滑槽8，滑槽8的宽度与连接柱6之间的间距小于一毫米，滑槽8与连接柱6配合使用。采用上述方案：通过滑槽8的设置，能够使连接柱6在滑槽8内部移动，同时起到限位的作用，避免了连接柱6在移动的过程中出现脱离的现象，也减少连接柱6在滑槽8内部的摩擦，增加连接柱6的使用寿命。参考图3，固定箱4内壁的右侧且对应传动框71的位置开设有限位槽9，限位槽9的长度大于传动框71的移动距离，限位槽9与传动框71配合使用。采用上述方案：通过限位槽9的设置，能够使传动框71在限位槽9内部前后移动，同时起到固定的作用，避免了传动框71在移动的过程中出现偏移的现象，也增加传动框71移动的稳定性。参考图3，空心管72的顶部且对应固定柱75的位置开设有矩形槽10，矩形槽10与固定柱75之间的间距小于零点二厘米，矩形槽10与固定柱75配合使用。采用上述方案：通过矩形槽10的设置，能够使固定柱75在矩形槽10内部前后移动，同时起到限位的作用，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶货物装卸台，包括吊机（1），其特征在于：所述吊机（1）底部的左侧和右侧均开设有滑轨（2），所述滑轨（2）的内部滑动连接有云台（3），所述云台（3）的前侧且位于滑轨（2）的内部固定连接有固定箱（4），所述固定箱（4）内壁底部的左侧通过轴承座活动连接有转轮（5），所述转轮（5）的左侧贯穿固定箱（4）的左侧并与滑轨（2）内壁的左侧接触，所述转轮（5）顶部的背侧且位于固定箱（4）的内部固定连接有连接柱（6），所述连接柱（6）的表面套接有传动机构（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶货物装卸台，包括吊机（1），其特征在于：所述吊机（1）底部的左侧和右侧均开设有滑轨（2），所述滑轨（2）的内部滑动连接有云台（3），所述云台（3）的前侧且位于滑轨（2）的内部固定连接有固定箱（4），所述固定箱（4）内壁底部的左侧通过轴承座活动连接有转轮（5），所述转轮（5）的左侧贯穿固定箱（4）的左侧并与滑轨（2）内壁的左侧接触，所述转轮（5）顶部的背侧且位于固定箱（4）的内部固定连接有连接柱（6），所述连接柱（6）的表面套接有传动机构（7）。


2.根据权利要求1所述的一种船舶货物装卸台，其特征在于：所述传动机构（7）包括传动框（71），所述传动框（71）的右侧与固定箱（4）内壁的右侧滑动连接，所述固定箱（4）内壁的背侧且位于传动框（71）的底部固定连接有空心管（72），所述空心管（72）的前侧与固定箱（4）内壁的前侧固定连接，所述空心管（72）的内腔滑动连接有推杆（73），所述推杆（73）的前侧贯穿至固定箱（4）的前侧并固定连接有矩形块（74），所述推杆（73）的顶部固定连接有固定柱（75），所述固定柱（75）的顶部贯穿空心管（72）的顶部并与传动框（71）的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：花娟，
申请(专利权)人：三亚老船长海洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46