一种蜗杆零件的斜向上料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种蜗杆零件的斜向上料装置，首先设置了斜向导轨，其安装于基台上，且斜向导轨朝向上料箱内倾斜，斜向导轨上设置有两根导向杆、两个减速部件、复位部件和限位框，两根导向杆平行排布于导轨上，且导向杆的延伸方向与导轨的延伸方向一致，限位框固定安装于导轨的出料口处，两个减速部件安装于导轨的上料口和导轨的出料口之间，蜗杆零件依次通过减速部件和限位框后落入上料箱内，复位部件的相对两端分别连接于两个减速部件上。本实用新型专利技术相较于现有技术提供了一种利用蜗杆零件的自重斜向传送的上料装置，通过减速部件、复位部件和限位框提高了蜗杆零件在传送过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗杆零件的斜向上料装置
本技术涉及蜗杆零件的上料，具体而言，涉及一种蜗杆零件的斜向上料装置。
技术介绍
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似，蜗杆零件在大批量生产过程中会涉及到上料，为了提高上料效率同时降低能耗，可以使蜗杆零件通过倾斜的导轨下落至预设位置，但是需要考虑自由下滑的速度，因此需要一种提高其自由下滑稳定性的上料装置以解决此类问题。
技术实现思路
鉴于此，本技术提供了一种蜗杆零件的斜向上料装置，相较于现有技术提供了一种利用蜗杆零件的自重斜向传送的上料装置，通过减速部件、复位部件和限位框提高了蜗杆零件在传送过程中的稳定性。为此，本技术提供了一种蜗杆零件的斜向上料装置，首先设置了斜向导轨，其安装于基台上，且斜向导轨朝向上料箱内倾斜，斜向导轨上设置有两根导向杆、两个减速部件、复位部件和限位框，两根导向杆平行排布于导轨上，且导向杆的延伸方向与导轨的延伸方向一致，限位框固定安装于导轨的出料口处，两个减速部件安装于导轨的上料口和导轨的出料口之间，蜗杆零件依次通过减速部件和限位框后落入上料箱内，复位部件的相对两端分别连接于两个减速部件上。进一步地，减速部件的第一端部固定连接于基台，且减速部件的第二端部位于导轨的正上方。进一步地，两个减速部件皆为L形结构。进一步地，复位部件包括两根相互平行的杆体，杆体的相对两端分别连接于两个减速部件的第二端部。进一步地，杆体平行于导向杆，蜗杆零件定位于两根杆体和两根导向杆之间。进一步地，上料箱上安装有挡板，挡板的位置对应限位框的位置。本技术所提供的一种蜗杆零件的斜向上料装置，主要包括斜向导轨和上料箱，斜向导轨上又设置了导向杆、减速部件、复位部件和限位框，导向杆起到蜗杆零件的导向作用，减速部件用于给蜗杆零件减速，减速原理为局部碰撞减速，复位部件用于避免蜗杆零件脱离预设轨迹，从而保障其平稳落入限位框，上料箱上还安装有挡板，用于防止蜗杆零件飞离上料箱的范围。因而，本技术相较于现有技术提供了一种利用蜗杆零件的自重斜向传送的上料装置，通过减速部件、复位部件和限位框提高了蜗杆零件在传送过程中的稳定性。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的一种蜗杆零件的斜向上料装置的结构示意图；图2为图1中A部的放大图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例一：参见图1至图2，本实施例提供了一种蜗杆零件的斜向上料装置，首先设置了斜向导轨1，其安装于基台11上，且斜向导轨1朝向上料箱2内倾斜，斜向导轨1上设置有两根导向杆12、两个减速部件13、复位部件14和限位框15，两根导向杆12平行排布于导轨1上，且导向杆12的延伸方向与导轨1的延伸方向一致，限位框15固定安装于导轨1的出料口处，两个减速部件13安装于导轨1的上料口和导轨1的出料口之间，蜗杆零件3依次通过减速部件13和限位框15后落入上料箱2内，复位部件14的相对两端分别连接于两个减速部件13上。继续参见图1至图2，减速部件13的第一端部固定连接于基台11，且减速部件13的第二端部位于导轨1的正上方，两个减速部件13皆为L形结构，复位部件14包括两根相互平行的杆体141，杆体141的相对两端分别连接于两个减速部件13的第二端部，杆体141平行于导向杆12，蜗杆零件3定位于两根杆体141和两根导向杆12之间，上料箱2上安装有挡板21，挡板21的位置对应限位框15的位置。本技术所提供的一种蜗杆零件的斜向上料装置，主要包括斜向导轨和上料箱，斜向导轨上又设置了导向杆、减速部件、复位部件和限位框，导向杆起到蜗杆零件的导向作用，减速部件用于给蜗杆零件减速，减速原理为局部碰撞减速，复位部件用于避免蜗杆零件脱离预设轨迹，从而保障其平稳落入限位框，上料箱上还安装有挡板，用于防止蜗杆零件飞离上料箱的范围。因而，本技术相较于现有技术提供了一种利用蜗杆零件的自重斜向传送的上料装置，通过减速部件、复位部件和限位框提高了蜗杆零件在传送过程中的稳定性。实施例二：参见图1至图2，图中示出了本技术实施例二提供的一种蜗杆零件的斜向上料装置，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：斜向导轨1安装于基台11上，且斜向导轨1朝向上料箱2内倾斜，斜向导轨1上设置有两根导向杆12、两个减速部件13、复位部件14和限位框15，两根导向杆12平行排布于导轨1上，且导向杆12的延伸方向与导轨1的延伸方向一致，限位框15固定安装于导轨1的出料口处，限位框15的下方斜向导轨1上贴装有减速橡胶皮，用于配合减速部件13实现二次减速，降低蜗杆零件3碰撞损坏的风险。实施例三：参见图1至图2，图中示出了本技术实施例三提供的一种蜗杆零件的斜向上料装置，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：减速部件13的第一端部固定连接于基台11，且减速部件13的第二端部位于导轨1的正上方，两个减速部件13皆为L形结构，复位部件14包括两根相互平行的杆体141，杆体141的相对两端分别连接于两个减速部件13的第二端部，杆体141平行于导向杆12，蜗杆零件3定位于两根杆体141和两根导向杆12之间，上料箱2上安装有挡板21，挡板21的位置对应限位框15的位置，挡板21的回弹面上贴装有棉片，起到对蜗杆零件3的缓冲作用。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蜗杆零件的斜向上料装置，其特征在于，包括：/n斜向导轨(1)，其安装于基台(11)上，且所述斜向导轨(1)朝向上料箱(2)内倾斜，所述斜向导轨(1)上设置有两根导向杆(12)、两个减速部件(13)、复位部件(14)和限位框(15)，所述两根导向杆(12)平行排布于所述导轨(1)上，且所述导向杆(12)的延伸方向与所述导轨(1)的延伸方向一致，所述限位框(15)固定安装于所述导轨(1)的出料口处，所述两个减速部件(13)安装于所述导轨(1)的上料口和所述导轨(1)的出料口之间，蜗杆零件(3)依次通过所述减速部件(13)和所述限位框(15)后落入所述上料箱(2)内，所述复位部件(14)的相对两端分别连接于所述两个减速部件(13)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种蜗杆零件的斜向上料装置，其特征在于，包括：
斜向导轨(1)，其安装于基台(11)上，且所述斜向导轨(1)朝向上料箱(2)内倾斜，所述斜向导轨(1)上设置有两根导向杆(12)、两个减速部件(13)、复位部件(14)和限位框(15)，所述两根导向杆(12)平行排布于所述导轨(1)上，且所述导向杆(12)的延伸方向与所述导轨(1)的延伸方向一致，所述限位框(15)固定安装于所述导轨(1)的出料口处，所述两个减速部件(13)安装于所述导轨(1)的上料口和所述导轨(1)的出料口之间，蜗杆零件(3)依次通过所述减速部件(13)和所述限位框(15)后落入所述上料箱(2)内，所述复位部件(14)的相对两端分别连接于所述两个减速部件(13)上。


2.根据权利要求1所述的一种蜗杆零件的斜向上料装置，其特征在于，所述减速部件(13)的第一端部固定连接于所述基台(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王范，
申请(专利权)人：苏州施普曼精密制造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32