船舶伸缩式隐形机库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶伸缩式隐形机库，包括船体、推进装置及其辅助设备和电气设备，所述船体的尾部设有直升机升降平台，在升降平台的前端设有机库，所述升降平台的两舷设有由控制系统控制的升降式侧板，所述机库顶部横向设有收放式顶盖，所述升降式侧板上设有限定收放式顶盖收放的导轨。本实用新型专利技术采用升降式侧板结合收放式顶盖的设计，直升机可直接在该升降平台上起飞、降落和停放，使用过程较方便，不用设计专用机库，可节省大量的空间面积，有效地提高船舶的空间面积利用率。

【技术实现步骤摘要】
船舶伸缩式隐形机库
本技术属海上特种作业设备领域，涉及一种船舶机库，具体涉及一种船舶伸缩式隐形机库。
技术介绍
地球上海洋约占地球表面积的71％，远远大于陆地面积，船舶作为海上主要的运输或作业的交通工具及大地满足人们的需求。随着科技的不断进步和更新，船舶的种类和作用不断增加，如海上搜救、海上研究、海上观测等等，为了作业方便，一般中型或大型船舶上会配置有直升机，相应地，在船舶上设有用来放置直升机的机库和用于直升机升降的升降平台。目前，船上直升机的升降平台和机库均设置在船尾，当直升机需要起飞时，将直升机从机库内推出到升降平台上再起飞，当直升机降落到升降平台上时需再推进机库内，满足了人们对各种特种作业的需要。但是，存在有以下问题：1、需要设置专用的机库和升降平台，占据船舶较大的面积，从而降低船舶的面积有效利用率。2、直升机在起飞(降落)时均要推出(推进)，过程较麻烦，造成使用不方便，且费时费工。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种船舶伸缩式隐形机库，采用升降式侧板结合收放式顶盖的设计，直升机可直接在该升降平台上起飞、降落和停放，使用过程较方便，不用设计专用机库，可节省大量的空间面积，有效地提高船舶的空间面积利用率。为了完成上述目的，本技术采用以下技术方案：船舶伸缩式隐形机库，包括船体、推进装置及其辅助设备和电气设备，所述船体的尾部设有直升机升降平台，在升降平台的前端设有机库，所述升降平台的两舷设有由控制系统控制的升降式侧板，当直升机不使用时，升降式侧板升起时可对升降平台的两侧进行封闭，将升降平台的两侧包围起来，形成一个放置空间，避免直升机被海水、海风等侵蚀而影响使用，当直升机要起飞或者降落前，将升降平台的两侧的升降式侧板收回，使升降平台形成开放环境，方便直升机升降，所述机库顶部横向设有收放式顶盖，收放式顶盖将升降式侧板所围成的空间顶部和后部覆盖住，从而由侧板、顶盖构成一个相对封闭的空间，作为机库停放直升机，防止太阳直照到直升机上或雨水降到直升机上或其他外界因素，避免直升机受到不利影响，所述升降式侧板上设有限定收放式顶盖收放的导轨，使顶盖在收放过程中沿着该导轨滑动，线路较明确，与升降式侧板的贴合度更好，不易偏离，保证顶盖能遮盖住升降式侧板所围成的空间的顶部和后部。根据本技术，优选的，所述船体的尾部设有升降式挡板，可将两侧升降式侧板所形成的尾部挡住，收放顶盖只遮住两侧升降式侧板的顶部，而不用弯折往下再延伸遮住两侧升降式侧板的后部，避免产生缝隙，加强了升降平台内部空间的封闭性。根据本技术，优选的，所述升降式侧板设计为分段式板状结构，所述升降式侧板由外至内至少设有两节升降侧板，其中外升降侧板的内侧上部沿水平方向设有上限位板，内升降侧板的外侧下部沿水平方向设有下限位板。利用多个高度相同或不同的侧板，在降下来时相互叠加(水平向)，减小侧板在船舷的放置空间(高度)；在升起来时侧板在高度方向上相互累加形成一块具有一定高度的侧板，避免采用整体式侧板需要设置较大放置空间(降下来时)。根据本技术，优选的，所述升降式挡板设计为分段式板状结构，所述升降式挡板由外至内至少设有两节升降挡板，其中外升降挡板的内侧上部沿水平方向设有上限位板，内升降挡板的外侧下部沿水平方向设有下限位板。根据本技术，优选的，所述上限位板的底部和/或下限位板的顶部设有密封条。根据本技术，优选的，所述收放式顶盖设计为伸缩式结构或卷帘式结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供一种船舶伸缩式隐形机库，在船体尾部的升降平台两舷处设置升降式侧板，在船体的尾部设置升降挡板，在升降式侧板上设置可收放的顶盖，直升机可直接在该升降平台上起飞、降落和停放，使得升降平台形成一个既能用来放置直升机的机库，又能用来升降的平台，将常规升降平台改变为集升降、停放功能的一体式利用，直升机作业过程较方便，节省了大量的空间面积，有效提高了储物量，提高船舶的空间利用率。附图说明图1为本技术船体的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术收放式盖板使用时的结构示意图。其中：1、船体；2、机库；3、升降平台；4、升降挡板；5、滑槽；6、升降侧板；7、顶盖。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，但本技术的实施方式不限于此。如图1至图3所示，本技术所提供的船舶伸缩式隐形机库，包括船体1、推进装置及其辅助设备和电气设备，船体1的尾部设有用于直升机升降的升降平台3，在升降平台3的前端设有机库2，在升降平台3的两舷处设有凹槽，凹槽内设有由控制系统控制的升降式侧板，采用船钢材质制成，升降式侧板的长度略小于升降平台3的长度，高度大于直升机的高度，升降式侧板设计为分段式板状结构，升降式侧板由外至内设有两节升降侧板6，其中，外升降侧板的内侧上部沿水平方向设有上限位板，内升降侧板的外侧下部沿水平方向设有下限位板(本申请所述的外升降侧板和内升降侧板均为相对而言。如，具有两节侧板的情况下，最外侧面向大海的侧板为外升降侧板，另一个在内的为内升降侧板。如果是具有三节侧板的情况下，最外侧面向大海的第一节侧板为外升降侧板，中间的第二节侧板相对于第一节侧板为内升降侧板，但在中间的第二节侧板与最内的第三节侧板之间，第二节侧板则为外升降侧板，最内的第三节侧板为内升降侧板，如此类推)，当外升降侧板上升到位时内升降侧板继续上升，到位后下限位板与上限位板紧密贴合，相应地，当设有三节升降侧板6时，在第一节升降侧板6设有上限位板，第三节升降侧板6设有下限位板，第二节升降侧板6的下部和上部分别设有下限位板和上限位板。具体地，在每节升降侧板6的内侧面两端分别竖向设有立板，内升降侧板的两侧被包围在外升降侧板的两侧内，在外升降侧板的立板内壁设有滑槽，内升降侧板的立板外壁设有与滑槽相配合的滑轮，通过滑槽滑轮的作用内升降侧板可相对外升降侧板做上升或下降运动，在每节升降侧板6的底部均连接有与控制系统连接的液压式伸缩杆，通过控制系统控制液压式伸缩杆将升降侧板6一节一节的往上(下)升(降)，相对而言，升降侧板6的一端应设置为与机库2的侧壁贴合，可有效的加强空间的封闭性。优选的，在船体1的尾部设有升降式挡板，升降式挡板采用与升降式侧板相同的材质，且高度相一致，通过控制系统控制的分段式板状结构进行升降，升降式挡板的结构，升降过程和原理与上述升降式侧板一致，在此不重复描述。在机库2顶部靠近升降平台3的边缘处横向设有卷帘式结构的顶盖7，采用船钢材质制成，硬度较好，具体的，在机库2的顶部设有转动杆，顶盖7绕着转动杆一圈一圈的围紧，使用时，再一圈一圈的往外延伸，相应的，顶盖7可采用手动控制或者电动控制的方式对其进行控制，由于升降式挡板将升降平台3的后部遮挡住，将顶盖7直接覆盖在两侧升降侧板6的上方即可，封闭性较好，不易产生缝隙，具体地，在最上方升降侧板6的内侧壁上开设有限定顶盖7收放的导轨，顶盖7可沿着该导轨滑动，即在位于最上方的升降侧板6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶伸缩式隐形机库，包括船体、推进装置及其辅助设备和电气设备，所述船体的尾部设有直升机升降平台，在升降平台的前端设有机库，其特征在于：所述升降平台的两舷设有由控制系统控制的升降式侧板，所述机库顶部横向设有收放式顶盖，所述升降式侧板上设有限定收放式顶盖收放的导轨。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶伸缩式隐形机库，包括船体、推进装置及其辅助设备和电气设备，所述船体的尾部设有直升机升降平台，在升降平台的前端设有机库，其特征在于：所述升降平台的两舷设有由控制系统控制的升降式侧板，所述机库顶部横向设有收放式顶盖，所述升降式侧板上设有限定收放式顶盖收放的导轨。


2.根据权利要求1所述的船舶伸缩式隐形机库，其特征在于：所述船体的尾部设有升降式挡板。


3.根据权利要求1所述的船舶伸缩式隐形机库，其特征在于：所述升降式侧板设计为分段式板状结构，所述升降式侧板由外至内至少设有两节升降侧板，其中外升降侧板的内侧上部沿水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：康明，
申请(专利权)人：康明，
类型：新型
国别省市：海南;46