一种高速升降平台保护装置制造方法及图纸

一种高速升降平台保护装置，所述升降平台包括设在船体一侧的平台和驱动平台升降的驱动机构，所述平台的底部设有底座，所述底座的两端伸出平台两侧并形成连接座，所述驱动机构包括油缸、钢丝绳和导引钢丝绳转向的滑轮组，油缸的伸缩杆作用在钢丝绳上，所述钢丝绳的两端分别与平台两侧的连接座连接；所述保护装置包括平台锁定机构和平台提升加强机构，所述平台锁定机构包括安装在平台内的油缸锁销和设置在船体上与所述油缸锁销配合的锁销孔，所述平台提升加强机构包括两根以上所述钢丝绳，每组钢丝绳对应一组滑轮组。本实用新型专利技术确保升降平台运行的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速升降平台保护装置
本技术涉及升降平台，尤其是应用在船舶上的升降平台的保护装置。
技术介绍
具有运输或装货的功能大型船舶，由于需要搬运的需求，因此一般会在船体上设置升降平台，一般用于货物运输的升降平台主要是吊臂式平台。对于飞机停泊转运的升降平台则鲜有在大型船舶上出现，目前的具有飞机停泊的大型船舶中，飞机通常停泊在船体的夹板上，由于夹板的面积有限，而且停泊裸露的风险较大，因此需要考虑将飞机收藏在船体内，此时则需要开发能够在船体上升降的平台。该船舶上的升降平台需要转运飞机等大型货物，因此需要更可靠的保护装置确保升降平台运行的稳定性和可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高速升降平台保护装置，确保升降平台运行的稳定性和可靠性。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种高速升降平台保护装置，所述升降平台包括设在船体一侧的平台和驱动平台升降的驱动机构，所述平台的底部设有底座，所述底座的两端伸出平台两侧并形成连接座，所述驱动机构包括油缸、钢丝绳和导引钢丝绳转向的滑轮组，油缸的伸缩杆作用在钢丝绳上，所述钢丝绳的两端分别与平台两侧的连接座连接；所述保护装置包括平台锁定机构和平台提升加强机构，所述平台锁定机构包括安装在平台内的油缸锁销和设置在船体上与所述油缸锁销配合的锁销孔，所述平台提升加强机构包括两根以上所述钢丝绳，每组钢丝绳对应一组滑轮组。本技术原理：在升降平台的两侧分别设置油缸锁销，当升降平台停靠在船体夹板一侧时，油缸锁销伸入船体的锁销孔内，此时整个升降平台的重量完全靠油缸锁销承受，提高船舶航行时升降平台的安全性；在升降平台前侧设置的油缸锁销，当升降平台身高至船舶夹板上时，油缸锁销与船体上的锁销孔配合后，确保升降平台与船体夹板高度差不超过10mm，方便飞机进入升降平台；用于起起吊升降平台的钢丝绳，采用多个钢丝绳，其中当一根钢丝绳断开时，另外的钢丝绳能继续将升降平台安全升降。作为改进，述平台的两侧及前侧分别设有两个油缸锁销。作为改进，所述油缸锁销包括缸体和锁销，所述锁销能伸出平台外，所述锁销孔的入口呈锥形。作为改进，所述平台提升加强机构一共设有三根平行设置的钢丝绳。作为改进，所述保护装置还包括设在船体侧面的导轨和设在连接座上于所述导轨配合的导轮组，所述导轨的至少一侧设有导槽，所述导轮组包括设在所述导槽内的导轮。本技术与现有技术相比所带来的有益效果是：在升降平台的两侧分别设置油缸锁销，当升降平台停靠在船体夹板一侧时，油缸锁销伸入船体的锁销孔内，此时整个升降平台的重量完全靠油缸锁销承受，提高船舶航行时升降平台的安全性；在升降平台前侧设置的油缸锁销，当升降平台身高至船舶夹板上时，油缸锁销与船体上的锁销孔配合后，确保升降平台与船体夹板高度差不超过10mm，方便飞机进入升降平台；用于起起吊升降平台的钢丝绳，采用多个钢丝绳，其中当一根钢丝绳断开时，另外的钢丝绳能继续将升降平台安全升降。附图说明图1为升降平台俯视图。图2为升降平台侧视图。图3为升降平台立体图。图4为图3的A处放大图。图5为油缸锁销内部结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图2、3所示，一种高速升降平台，所述升降平台3包括设在船体1一侧的平台31和驱动平台31升降的驱动机构；所述平台31的底部设有底座32，所述底座32的两端伸出平台31两侧并形成连接座321，所述驱动机构包括油缸、钢丝绳13和导引钢丝绳13转向的滑轮组，油缸的伸缩杆作用在钢丝绳13上，所述钢丝绳13的两端分别与平台31两侧的连接座321连接。如图2至4所示，所述保护装置包括平台锁定机构和平台提升加强机构；所述平台锁定机构包括安装在平台31内的油缸锁销33和设置在船体1上与所述油缸锁销33配合的锁销孔11；本实施例中，所述平台31的两侧及前侧分别设有两个油缸锁销33；如图5所示，所述油缸锁销33包括缸体331和锁销332，所述锁销332能伸出平台31外，所述锁销孔11的入口呈锥形。所述平台提升加强机构包括两根以上所述钢丝绳13，本实施例一共设有三根平行设置的钢丝绳13，每组钢丝绳13对应一组滑轮组。所述船体1的侧面设有导轨6，所述连接座321上设有两组上下设置且与所述导轨6配合的导轮组5，所述导轮组5包括三角架51和两个枢接在三角架51的导轮52，三角架51其中一个角固定在连接座321上；所述导轨6的至少一侧设有导槽61，所述导轮组的导轮52设在导槽61内，由于导轮52限制在导槽61内行走，提高升降平台升降的稳定性，且可以防止升降平台向外离开船体1的侧面。如图3所示，本技术原理：在升降平台的两侧分别设置油缸锁销33，当升降平台停靠在船体1夹板一侧时，油缸锁销33伸入船体1的锁销孔11内，此时整个升降平台的重量完全靠油缸锁销33承受，提高船舶航行时升降平台的安全性；在升降平台前侧设置的油缸锁销33，当升降平台身高至船舶夹板上时，油缸锁销33与船体1上的锁销孔11配合后，确保升降平台与船体1夹板高度差不超过10mm，方便飞机2进入升降平台；用于起起吊升降平台的钢丝绳13，采用多个钢丝绳13，其中当一根钢丝绳13断开时，另外的钢丝绳13能继续将升降平台安全升降。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速升降平台保护装置，其特征在于：所述升降平台包括设在船体一侧的平台和驱动平台升降的驱动机构，所述平台的底部设有底座，所述底座的两端伸出平台两侧并形成连接座，所述驱动机构包括油缸、钢丝绳和导引钢丝绳转向的滑轮组，油缸的伸缩杆作用在钢丝绳上，所述钢丝绳的两端分别与平台两侧的连接座连接；所述保护装置包括平台锁定机构和平台提升加强机构，所述平台锁定机构包括安装在平台内的油缸锁销和设置在船体上与所述油缸锁销配合的锁销孔，所述平台提升加强机构包括两根以上所述钢丝绳，每组钢丝绳对应一组滑轮组。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速升降平台保护装置，其特征在于：所述升降平台包括设在船体一侧的平台和驱动平台升降的驱动机构，所述平台的底部设有底座，所述底座的两端伸出平台两侧并形成连接座，所述驱动机构包括油缸、钢丝绳和导引钢丝绳转向的滑轮组，油缸的伸缩杆作用在钢丝绳上，所述钢丝绳的两端分别与平台两侧的连接座连接；所述保护装置包括平台锁定机构和平台提升加强机构，所述平台锁定机构包括安装在平台内的油缸锁销和设置在船体上与所述油缸锁销配合的锁销孔，所述平台提升加强机构包括两根以上所述钢丝绳，每组钢丝绳对应一组滑轮组。


2.根据权利要求1所述的一种高速升降平台保护装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈懿，王海江，李新献，王江，谷文平，凡精灵，邹韬，刘忠饶，赵军勇，李国昌，周国柏，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45