一种汽车副车架的安全支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车副车架的安全支架，属于机械领域。它解决了带有稳定杆副车架在事故中，稳定杆撞击油箱导致油箱泄露发生爆炸事故的问题。汽车包括副车架、稳定杆、安全支架与油箱，安全支架包括本体，本体上具有在事故中抵靠在油箱上的碰撞面，本体一侧翻折形成支撑碰撞面的两个支撑部，支撑部具有实现安全支架单侧安装的固定脚，固定脚上设有用于用的安装孔与安装缺口，且安装缺口使安全支架在抵靠油箱时更容易形变。本汽车副车架的安全支架结构简单、使用可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架的安全支架
本技术属于机械领域，涉及一种汽车副车架的安全支架。
技术介绍
汽车是现如今人们出行的日常交通工具之一，随着科技的发展，人们对汽车的安全性能愈发重视。传统不具有副车架的汽车，通常直接将各部分零件安装在汽车的车架、车轿或汽车骨架上，这种安装方式比较麻烦，现如今大部分汽车采用总成方式进行安装，将大部分零件安装在副车架上，再进行总成安装，此安装方式方便快捷，可实现汽车量产。现有汽车的后副车架一般安装在油箱后面，且为了驾驶人员与乘客舒适，会在后副车架上再安装稳定杆，保证汽车在行驶过程中产生的噪声更小，更平稳舒适，但在汽车遇到追尾事故时，后副车架会向前发生错位，与油箱最靠近的稳定杆会与油箱发生撞击导致油箱泄露，严重时产生爆炸事故，危及乘客的人身安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车副车架的安全支架，本技术所要解决的技术问题是：解决了带有稳定杆副车架在事故中，稳定杆撞击油箱导致油箱泄露发生爆炸事故的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车副车架的安全支架，汽车包括副车架、油箱与稳定杆，所述稳定杆固定在副车架上，所述副车架与油箱相邻设置，其特征在于，所述副车架上安装有安全支架，所述安全支架具有碰撞面，所述碰撞面设置在稳定杆与油箱之间。在副车架的上安装了一个安全支架，且副车架上安装了稳定杆，安全支架具有碰撞面且碰撞面安装在稳定杆与油箱之间，在汽车发生追尾事故时，副车架受冲击可能会向前位移，稳定杆位于副车架的前端，位于稳定杆与油箱之间的安全支架会先与稳定杆与油箱碰撞，安全支架的碰撞面抵靠油箱并自身变形，缓冲了副车架位移带来的冲击力，防止稳定杆直接撞击油箱使油箱泄露发生爆炸事故。在上述的汽车副车架的安全支架中，所述安全支架具有板状的本体，所述本体一侧向下翻折形成支撑部，所述支撑部与副车架固定连接，所述本体位于稳定杆与油箱之间且本体的一侧板面为上述碰撞面。本体一侧向下翻折的支撑部用于支撑碰撞面，支撑部一端用于支撑碰撞板，另一端固定在副车架上，实现安全支架单侧固定安装，在碰撞面与油箱抵靠时，安全支架发生变形更容易，缓冲效果更好。在上述的汽车副车架的安全支架中，所述本体呈长条形板状，所述支撑部为两个，且两个支撑部靠近本体两端设置，所述两个支撑部之间形成供稳定杆穿过的间隙。安全支架通过两个支撑部固定在副车架上安全支架安装在副车架上时，两个支撑部之间留有间隙，稳定杆穿过此间隙，设置此间隙使安全支架固定在副车架上更稳定，不需要改变结构，使安装更加方便。在上述的汽车副车架的安全支架中，所述支撑部向外翻折形成有固定脚，其中一个固定脚上开设有安装孔并通过紧固件穿过安装孔固定在副车架上，另一个固定脚上开设有安装缺口并通过紧固件穿过安装缺口固定在副车架上。支撑部翻折形成固定脚，其中一个固定脚上设置有安装孔，另一个固定脚上设置有安装缺口，两个固定脚贴靠副车架，使用紧固件将安全支架固定在副车架上，且安装缺口使安全支架在汽车正常行驶时提高了安全支架的强度，在事故发生时缺口设置可保证安全支架更容易变形达到吸能效果，防止油箱与稳定杆碰撞，造呈燃油泄漏导致爆炸危险。在上述的汽车副车架的安全支架中，所述副车架上还设有抱箍，所述抱箍扣合在所述稳定杆上，所述抱箍的两端具有向外翻折形成的翻边一，两固定脚分别贴靠在对应的翻边一上并通过上述紧固件依次穿过对应的固定脚和翻边一固定在副车架上。副车架还包括抱箍，抱箍抱紧稳定杆并抵靠在副车架上，抱箍两端具有向外翻折形成的翻边一，此外分别通过两根螺栓进行固定，其中一根螺栓穿过安装孔与抱箍，再配合螺帽拧紧，另一根螺栓穿过安装缺口与抱箍，再配合螺帽拧紧，将安全支架与稳定杆一同固定在副车架上，实现稳定杆与安全支架共点安装，不用再设计新型的副车架，实现安全支架在带有稳定杆的副车架上安装的通用性。在上述的汽车副车架的安全支架中，所述安全支架另一侧向下翻折形成翻边二，所述翻边二上具有供稳定杆穿过的避让缺口。本体的另一侧向下翻折形成了翻边二，翻边二上设有避让缺口，避让缺口可以供稳定杆穿过，使安全支架安装在副车架上更稳定，不用改变过多结构，使安装更加方便。在上述的汽车副车架的安全支架中，所述碰撞面与翻边二连接处设有若干加强筋。碰撞面与翻边二的连接处设置的加强筋在车辆正常行驶过程中一定程度上加强了碰撞面的表面强度，防止震动造成碰撞面变形。在上述的汽车副车架的安全支架中，所述支撑部与碰撞面连接处也设有若干加强筋。碰撞面与支撑部的连接处设置的加强筋在车辆正常行驶过程中一定程度上加强了碰撞面的表面强度，防止震动造成碰撞面变形。在上述的汽车副车架的安全支架中，所述碰撞面上设有通孔。在碰撞面上开设有通孔，通孔位于碰撞面中心，一定程度上减轻了安全支架的重量，在不影响安全支架的性能情况下，耗费材料更省。与现有技术相比，本汽车副车架的安全支架具有以下优点：1、安全支架安装在副车架与油箱之间，防止油箱与稳定杆碰撞导致油箱泄露导致的事故。2、本安全支架与稳定杆共安装点，不用因为增加零件需要重新设计副车架，降低了开发成本。3、安装缺口在保证连接强度的情况下弱化了安装强度，使安全支架与油箱抵靠时更加容易变形，缓冲效果更好。4、安全支架单侧安装，有利与在事故发生时，安全支架更容易形变对撞击产生的冲击力进行缓冲吸能，减少了稳定杆与油箱撞击使油箱泄露的风险。5、碰撞面上设有若干加强筋，增强碰撞面在非碰撞状态下的强度，避免安全支架在车辆正常行驶过程中受震动产生形变。6、碰撞面上开设有通孔，减轻了安全支架的重量，在不影响安全支架的性能情况下，耗费材料更省。附图说明图1是安全支架安装在副车架上的结构示意图。图2使安全支架的正视图。图3使安全支架的左视图。图4是安全支架的右视图。图中:1、副车架；2、稳定杆；3、安全支架；4、抱箍；4a翻边一；5、支撑部；6、翻边二；7、碰撞面；5a、固定脚；5a1、安装孔；5a2、安装缺口；5c、间隙；6a避让缺口；7a、通孔；7b、加强筋。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-4所示的一种车架，包括副车架1，稳定杆2，安全支架3，抱箍4，翻边一4a，支撑部5，固定脚5a，安装孔5a1，安装缺口5a2，间隙5c，翻边二6，避让缺口6a，碰撞面7，通孔7a，加强筋7b。副车架1上固定安装有稳定杆2，稳定杆2贴靠在副车架1上，副车架上设有两个螺纹孔，另有一抱箍4，抱箍4两端具有向外翻折形成的翻边一4a，抱箍4两端的翻边4a上各设有一个与螺纹孔对应的连接孔，抱箍4抱紧稳定杆2并抵靠在副车架1上，抱箍4抱紧稳定杆2后用一根螺栓依次插入其中一个螺纹孔与其中一个连接孔，使用另一根螺栓插入另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副车架的安全支架，汽车包括副车架(1)、油箱与稳定杆(2)，所述稳定杆(2)固定在副车架(1)上，所述副车架(1)与油箱相邻设置，其特征在于，所述副车架(1)上安装有安全支架(3)，所述安全支架(3)具有碰撞面(7)，所述碰撞面(7)设置在稳定杆(2)与油箱之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架的安全支架，汽车包括副车架(1)、油箱与稳定杆(2)，所述稳定杆(2)固定在副车架(1)上，所述副车架(1)与油箱相邻设置，其特征在于，所述副车架(1)上安装有安全支架(3)，所述安全支架(3)具有碰撞面(7)，所述碰撞面(7)设置在稳定杆(2)与油箱之间。


2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的安全支架，其特征在于，所述安全支架(3)具有板状的本体，所述本体一侧向下翻折形成支撑部(5)，所述支撑部(5)与副车架(1)固定连接，所述本体位于稳定杆(2)与油箱之间且本体的一侧板面为上述碰撞面(7)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车副车架的安全支架，其特征在于，所述本体呈长条形板状，所述支撑部(5)为两个，且两个支撑部(5)靠近本体两端设置，所述两个支撑部(5)之间形成供稳定杆(2)穿过的间隙(5c)。


4.根据权利要求3所述的一种汽车副车架的安全支架，其特征在于，所述支撑部(5)向外翻折形成有固定脚(5a)，其中一个固定脚(5a)上开设有安装孔(5a1)并通过紧固件穿过安装孔(5a1)固定在副车架(1)上，另一个固定脚(5a)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33