一种汽车后座用挂钩制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后座配件技术领域，尤其为一种汽车后座用挂钩，包括主杆、抽拉杆和弯钩端，所述主杆的中部套接有第一套管，且第一套管的顶部焊接有连接支架，所述主杆的两侧下方设置有挂钩主体，且挂钩主体通过第二套管和主杆相连接，所述第二套管的两侧均焊接有限位板，且第二套管的内部插接有横向杆，本实用新型专利技术中，通过设置的定位短杆、定位块和挂钩主体，当悬挂操作完成后，使用者旋转转动定位短杆，使得定位短杆在向外发生拉伸后，其底部的定位块将会恰好贴合于物品和挂钩主体的连接处，此时定位块的设置将会从物品悬挂的顶部起到螺纹定位的作用，有效地避免后期因汽车的晃动，出现悬挂物品发生挣脱的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后座用挂钩
本技术涉及汽车后座配件
，具体为一种汽车后座用挂钩。
技术介绍
随着经济的迅速发展，汽车已经成为人们日常生活中较为普及的代步工具，为人们的出行带来极大的便利，汽车是由多个汽车零构件组合而成的组合机构，其中汽车后座是便于人体坐立的一种支撑构件，且汽车后座多数都是采用一体化的方式进行制作，当需要将一些物品放置在车内时，人体可借助汽车后座的挂钩，来实现对物品的悬挂操作。市面上的挂钩在被安置于汽车后座上，且实现对物品的悬挂操作时，在未受到定位结构的设置下，物品极其容易因汽车的晃动出现挣脱的现象，并且现有的挂钩结构单一，只能用于悬挂物品，整体的多功能性不够完善，因此，针对上述问题提出一种汽车后座用挂钩。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后座用挂钩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后座用挂钩，包括主杆、抽拉杆和弯钩端，所述主杆的中部套接有第一套管，且第一套管的顶部焊接有连接支架，所述主杆的两侧下方设置有挂钩主体，且挂钩主体通过第二套管和主杆相连接，所述第二套管的两侧均焊接有限位板，且第二套管的内部插接有横向杆，所述横向杆的外端套接有定位环，所述抽拉杆设置于主杆的一侧，且抽拉杆的底部焊接有滑块，所述抽拉杆的顶部固定有承托支架，所述弯钩端通过一体式设置固定于挂钩主体的底部一侧，且挂钩主体的一侧焊接有定位短杆，所述定位短杆的内部插接有螺杆，且螺杆的底部焊接有定位块，所述抽拉杆和主杆的连接处开设有内置槽体，所述滑块的外端开设有滑槽。优选的，所述主杆通过第一套管和连接支架相连接，且连接支架的竖向中轴线和主杆的竖向中轴线之间相互重合。优选的，所述第二套管通过嵌套和主杆相连接，且第二套管的底部和挂钩主体的顶部之间焊接固定，所述挂钩主体的外形呈“L”型结构。优选的，所述限位板和横向杆之间相互垂直，且横向杆的一侧和限位板的一侧固定连接，所述横向杆通过螺纹牙面契合和定位环螺纹连接，且定位环沿着第二套管的竖向中轴线为对称轴对称设置。优选的，所述抽拉杆和内置槽体的连接构成内嵌结构，且内置槽体通过浇筑加工和主杆相连接。优选的，所述定位短杆通过螺纹牙面契合和螺杆的连接构成螺纹结构，且螺杆的底部焊接有外形呈球型结构的定位块。优选的，所述滑槽的内端和滑块的外端之间形状相吻合，且滑槽通过浇筑加工和主杆固定连接，所述主杆通过滑槽、滑块和抽拉杆的连接构成可滑动结构，且抽拉杆的顶部设置有外形呈“U”型结构的承托支架。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的定位短杆、定位块和挂钩主体，当悬挂操作完成后，使用者旋转转动定位短杆，使得定位短杆在向外发生拉伸后，其底部的定位块将会恰好贴合于物品和挂钩主体的连接处，此时定位块的设置将会从物品悬挂的顶部起到螺纹定位的作用，有效地避免后期因汽车的晃动，出现悬挂物品发生挣脱的现象；2、本技术中，通过设置的抽拉杆、承托支架、内置槽体、滑块和滑槽，伴随着在滑块和滑槽的连接配合下，受力后的抽拉杆发生向外拉出，直至承托支架借助这一拉出动作，得以从内置槽体的内部被带出，随后使用者以一组外形呈“U”型结构的承托支架为支撑构件，来便于使用者对通信设备的安置操作，通过对这一放置结构采用任意抽出的方式进行设置，在使得整个挂钩的功能更加丰富的同时，也避免因凸出的设置，导致挤压受损。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术挂钩主体侧视结构示意图；图3为本技术图2的A处结构示意图。图中：1-主杆、2-第一套管、3-连接支架、4-挂钩主体、5-第二套管、6-限位板、7-横向杆、8-定位环、9-抽拉杆、10-滑块、11-承托支架、12-弯钩端、13-定位短杆、14-螺杆、15-定位块、16-内置槽体、17-滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车后座用挂钩，包括主杆1、抽拉杆9和弯钩端12，所述主杆1的中部套接有第一套管2，且第一套管2的顶部焊接有连接支架3，所述主杆1的两侧下方设置有挂钩主体4，且挂钩主体4通过第二套管5和主杆1相连接，所述第二套管5的两侧均焊接有限位板6，且第二套管5的内部插接有横向杆7，所述横向杆7的外端套接有定位环8，所述抽拉杆9设置于主杆1的一侧，且抽拉杆9的底部焊接有滑块10，所述抽拉杆9的顶部固定有承托支架11，所述弯钩端12通过一体式设置固定于挂钩主体4的底部一侧，且挂钩主体4的一侧焊接有定位短杆13，所述定位短杆13的内部插接有螺杆14，且螺杆14的底部焊接有定位块15，所述抽拉杆9和主杆1的连接处开设有内置槽体16，所述滑块10的外端开设有滑槽17。所述主杆1通过第一套管2和连接支架3相连接，且连接支架3的竖向中轴线和主杆1的竖向中轴线之间相互重合，当需要将挂钩固定于汽车后座上时，在第一套管2的连接配合下，使用者借助连接支架3顶部呈弯钩状结构的设置，在将连接支架3和汽车后座的支柱契合连接后，来实现对该挂钩的安装操作，并且在共线结构的设置下，连接支架3的设置也作为一中心支点，来保障主杆1安置后的平衡性；所述第二套管5通过嵌套和主杆1相连接，且第二套管5的底部和挂钩主体4的顶部之间焊接固定，所述挂钩主体4的外形呈“L”型结构，结合在第二套管5的套接配合下，挂钩主体4实现和主杆1的相连接，当需要对物品进行悬挂操作时，在主杆1的连接配合下，使用者以外形呈“L”型结构的挂钩主体4为连接构件，物品通过悬挂的方式即可实现和挂钩主体4的相连接，整个物品的悬挂放置操作即可完成；所述限位板6和横向杆7之间相互垂直，且横向杆7的一侧和限位板6的一侧固定连接，所述横向杆7通过螺纹牙面契合和定位环8螺纹连接，且定位环8沿着第二套管5的竖向中轴线为对称轴对称设置，当因物品的规格大小，需要对一组挂钩主体4之间的间距进行调节操作，在套接连接的设置下，使用者可牵引着挂钩主体4通过第二套管5沿着主杆1的外表面进行左右滑动的操作，直至一组挂钩主体4之间的间距被调整到指定的范围内，随后在横向杆7的连接配合下，挂钩主体4通过一组定位环8得到定位后，挂钩主体4的滑动调节操作即可完成，后期对不同规格大小的物品的悬挂操作将会更加便捷；所述抽拉杆9和内置槽体16的连接构成内嵌结构，且内置槽体16通过浇筑加工和主杆1相连接，当不需要对手机等通信设备进行支撑时，在形状相吻合的设置下，使用者可利用精确滑动的方式，将抽拉杆9快速推入内置槽体16的内部，在内嵌的设置下，原本裸露于外端的抽拉杆9得以被隐藏、收纳，从而方便后期使用者对该挂钩的携带操作；所述定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后座用挂钩，包括主杆(1)、抽拉杆(9)和弯钩端(12)，其特征在于：所述主杆(1)的中部套接有第一套管(2)，且第一套管(2)的顶部焊接有连接支架(3)，所述主杆(1)的两侧下方设置有挂钩主体(4)，且挂钩主体(4)通过第二套管(5)和主杆(1)相连接，所述第二套管(5)的两侧均焊接有限位板(6)，且第二套管(5)的内部插接有横向杆(7)，所述横向杆(7)的外端套接有定位环(8)，所述抽拉杆(9)设置于主杆(1)的一侧，且抽拉杆(9)的底部焊接有滑块(10)，所述抽拉杆(9)的顶部固定有承托支架(11)，所述弯钩端(12)通过一体式设置固定于挂钩主体(4)的底部一侧，且挂钩主体(4)的一侧焊接有定位短杆(13)，所述定位短杆(13)的内部插接有螺杆(14)，且螺杆(14)的底部焊接有定位块(15)，所述抽拉杆(9)和主杆(1)的连接处开设有内置槽体(16)，所述滑块(10)的外端开设有滑槽(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后座用挂钩，包括主杆(1)、抽拉杆(9)和弯钩端(12)，其特征在于：所述主杆(1)的中部套接有第一套管(2)，且第一套管(2)的顶部焊接有连接支架(3)，所述主杆(1)的两侧下方设置有挂钩主体(4)，且挂钩主体(4)通过第二套管(5)和主杆(1)相连接，所述第二套管(5)的两侧均焊接有限位板(6)，且第二套管(5)的内部插接有横向杆(7)，所述横向杆(7)的外端套接有定位环(8)，所述抽拉杆(9)设置于主杆(1)的一侧，且抽拉杆(9)的底部焊接有滑块(10)，所述抽拉杆(9)的顶部固定有承托支架(11)，所述弯钩端(12)通过一体式设置固定于挂钩主体(4)的底部一侧，且挂钩主体(4)的一侧焊接有定位短杆(13)，所述定位短杆(13)的内部插接有螺杆(14)，且螺杆(14)的底部焊接有定位块(15)，所述抽拉杆(9)和主杆(1)的连接处开设有内置槽体(16)，所述滑块(10)的外端开设有滑槽(17)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后座用挂钩，其特征在于：所述主杆(1)通过第一套管(2)和连接支架(3)相连接，且连接支架(3)的竖向中轴线和主杆(1)的竖向中轴线之间相互重合。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后座用挂钩，其特征在于：所述第二套管(5)通过嵌套...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丽姬，
申请(专利权)人：何丽姬，
类型：新型
国别省市：广东;44