一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备，包括：摇杆、发电装置、蓄电池和发光装置；摇杆的一端与外部汽车减震器的减震弹簧相连接，摇杆的另一端与发电装置相连接，发电装置包括发电机、齿轮传动机构和驱动机构，摇杆的另一端与所述驱动机构传动连接，驱动机构与所述齿轮传动机构传动连接，齿轮传动机构与所述发电机传动连接，使摇杆通过齿轮传动机构传递过来的动能转换为电能；发电装置与蓄电池电连接，蓄电池用于给发光装置供电，发光装置用于设置在汽车的四周。该设备能为发光装置稳定输送电能，且结构简单，占用空间小，便于安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备。
技术介绍
传统汽车在车身四周靠近地面没有照明的装置，在夜间无路灯地方倒车或者停车的时候，给驾驶者带来很大的不便，驾驶者很难看清四周的情况，倒车困难且危险。在倒车的时候很容易产生刮碰。在现有技术公开的一种车辆减震器震动力发电的装置中，利用减震器震动液压油的流动，再通过其他转换装置进行发电。存在发电装置转换部件多，结构复杂、安装困难和占用空间大等问题，另一方面，通过液压油的流动发电，容易出现发电不稳定的情况。
技术实现思路
为此，需要提供一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备，用于解决现有技术存在的技术问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备，其特征在于，包括：摇杆、发电装置、蓄电池和发光装置；所述摇杆的一端与外部汽车减震器的减震弹簧相连接，汽车减震器用于带动所述摇杆上下移动；所述摇杆的另一端与发电装置相连接，用于为所述发电装置提供动能；所述发电装置包括发电机、齿轮传动机构和驱动机构，所述摇杆的另一端与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构与所述齿轮传动机构传动连接，所述齿轮传动机构与所述发电机传动连接，使所述摇杆通过所述齿轮传动机构传递过来的动能转换为电能；所述发电装置与所述蓄电池电连接，所述蓄电池用于给所述发光装置供电，所述发光装置用于设置在汽车的四周。作为本技术的一种优选结构，所述驱动机构包括棘爪，所述摇杆的另一端与所述棘爪传动连接。作为本技术的一种优选结构，所述棘爪与摇杆端部的连接处设置有扭转弹簧。作为本技术的一种优选结构，所述齿轮传动机构包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮依次传动连接，所述驱动机构用于驱动所述第一齿轮转动，所述第三齿轮用于带动所述发电机进行发电。作为本技术的一种优选结构，还包括充电保护装置，所述充电保护装置与所述蓄电池相连接，并用于通过切断电源保护蓄电池。作为本技术的一种优选结构，还包括光敏电阻开关，所述光敏电阻开关与所述蓄电池电连接，并用于控制所述蓄电池为所述发光装置进行供电。作为本技术的一种优选结构，还包括连接衬套，所述摇杆通过所述连接衬套与外部汽车减震器的减震弹簧相连区别于现有技术，本技术方案包括：摇杆、发电装置、蓄电池和发光装置；所述摇杆的一端与外部汽车减震器的减震弹簧相连接，所述摇杆的另一端与发电装置相连接，所述发电装置包括发电机、齿轮传动机构和驱动机构，所述摇杆的另一端与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构与所述齿轮传动机构传动连接，所述齿轮传动机构与所述发电机传动连接，所述发电装置与所述蓄电池电连接，所述发光装置用于设置在汽车的四周。使所述摇杆通过所述齿轮传动机构传递过来的动能转换为电能，再将电能储存在蓄电池中，所述蓄电池能为所述发光装置稳定供电，结构简单，占用空间小，便于安装和拆卸。附图说明图1为具体实施方式所述汽车减震器自发电车身夜间照明设备的结构示意图；图2为具体实施方式所述发电装置的结构示意图；图3为具体实施方式所述发电装置的剖视图。附图标记说明：1、汽车减震器；2、连接衬套；3、摇杆；4、发电装置；5、光敏电阻开关；6、充电保护装置；7、蓄电池；8、发电机；9、第三齿轮；10、第二齿轮；11、棘爪；12、扭转弹簧；13、第一齿轮。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个以上包括两个；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。请参阅图1，本实施例涉及一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备，其特征在于，包括：摇杆3、发电装置4、蓄电池7和发光装置；所述摇杆3的一端与外部汽车减震器1的减震弹簧相连接，汽车减震器1用于带动所述摇杆3上下移动，进一步地，还包括连接衬套2，所述摇杆3通过所述连接衬套2与外部汽车减震器的减震弹簧相连接。在起连接作用的同时，增大耐磨性，保护摇杆3，提高摇杆3的使用期限。所述摇杆3的另一端与发电装置4相连接，用于为所述发电装置4提供动能；所述发电装置4包括发电机8、齿轮传动机构和驱动机构，所述摇杆3的另一端与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构与所述齿轮传动机构传动连接，所述齿轮传动机构与所述发电机8传动连接，使所述摇杆3通过所述齿轮传动机构传递过来的动能转换为电能；优选的，如图2所示，所述驱动机构包括棘爪11，所述摇杆3的另一端与所述棘爪11传动连接，进一步的，所述棘爪11与摇杆3端部的连接处设置有扭转弹簧12。在棘爪11随着摇杆3运动的过程中，扭转弹簧12产生旋转力，可以将运动的棘爪11拉回初始位置。优选的，如图3所示，所述齿轮传动机构包括第一齿轮13、第二齿轮10和第三齿轮9，所述第一齿轮13、第二齿轮10和第三齿轮9依次传动连接，所,棘爪11用于驱动所述第一齿轮13转动，所述第三齿轮9用于带动所述发电机8进行发电。所述第一齿轮13与所述棘爪11配合工作，继而驱动第二齿轮10运动和第三齿轮9依次转动，实现动能的传递过程。具体的，所述第三齿轮9为变速小齿轮，实现动能传递过程中速度的转变。在其他的实施例中，所述第一齿轮13为棘轮，所述棘爪11的数量为两个，分为驱动棘爪和止回棘爪，驱动棘爪和止回棘爪铰接于摇杆3上，当摇杆3连续性的往复摆动时，棘轮做单向的间歇性运动。优选的，所述发电装置4与所述蓄电池7电连接，所述蓄电池7用于给所述发光装置供电，所述发光装置用于设置在汽车的四周，具体的，所述发光装置可以为LED灯。当汽车行驶的时候，汽车减震器的减震弹簧开始伸缩运动，带动摇杆3进行上下运动，同时带动棘爪11拨动第一齿轮13和第二齿轮10做圆周运动，经过第三齿轮9带动发电机8进行圆周运动，开始发电。优选的，还包括充电保护装置6，所述充电保护装置6与所述蓄电池7相连接，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备，其特征在于，包括：摇杆、发电装置、蓄电池和发光装置；/n所述摇杆的一端与外部汽车减震器的减震弹簧相连接，汽车减震器用于带动所述摇杆上下移动；/n所述摇杆的另一端与发电装置相连接，用于为所述发电装置提供动能；/n所述发电装置包括发电机、齿轮传动机构和驱动机构，所述摇杆的另一端与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构与所述齿轮传动机构传动连接，所述齿轮传动机构与所述发电机传动连接，使所述摇杆通过所述齿轮传动机构传递过来的动能转换为电能；/n所述发电装置与所述蓄电池电连接，所述蓄电池用于给所述发光装置供电，所述发光装置用于设置在汽车的四周。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器自发电车身夜间照明设备，其特征在于，包括：摇杆、发电装置、蓄电池和发光装置；
所述摇杆的一端与外部汽车减震器的减震弹簧相连接，汽车减震器用于带动所述摇杆上下移动；
所述摇杆的另一端与发电装置相连接，用于为所述发电装置提供动能；
所述发电装置包括发电机、齿轮传动机构和驱动机构，所述摇杆的另一端与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构与所述齿轮传动机构传动连接，所述齿轮传动机构与所述发电机传动连接，使所述摇杆通过所述齿轮传动机构传递过来的动能转换为电能；
所述发电装置与所述蓄电池电连接，所述蓄电池用于给所述发光装置供电，所述发光装置用于设置在汽车的四周。


2.如权利要求1所述的汽车减震器自发电车身夜间照明设备，其特征在于，所述驱动机构包括棘爪，所述摇杆的另一端与所述棘爪传动连接。


3.如权利要求2所述的汽车减震器自发电车身夜间照明设备，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆永，林伟平，余捷，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：新型
国别省市：福建;35