减速器箱体侧孔精铰专用装置制造方法及图纸

减速器箱体侧孔精铰专用装置，所述专用装置包括机架，所述机架上设有驱动电机，所述驱动电机一端连接转轴，所述转轴一端连接铰刀；所述机架上对称设有两固定杆，所述固定杆设置在转轴下方两侧，所述固定杆上设有工件即工件设置在两固定杆上方；所述机架一侧设有工作台，所述工作台上设有油缸，所述油缸缸体设置在工作台上，油缸推杆一端通过圆管与工件接触连接；本实用新型专利技术提供减速器箱体侧孔精铰专用装置，解决现有孔加工设备加工时工件容易出现晃动，容易出现误差，加工精度不够等缺陷。

【技术实现步骤摘要】
减速器箱体侧孔精铰专用装置
本技术涉及减速器箱体加工装置，具体涉及减速器箱体侧孔精铰专用装置。
技术介绍
减速器是用于在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的一种传动机构。生活中减速器的应用很广泛，对减速器箱体的要求也越来越高，但现有减速器箱体孔加工技术中加工时工件容易出现晃动，容易出现误差，加工精度不够，很难满足需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术提供减速器箱体侧孔精铰专用装置，解决现有孔加工设备加工时工件容易出现晃动，容易出现误差，加工精度不够等缺陷，(二)采用的技术方案本技术为实现上述目的，通过以下技术方案予以实现：减速器箱体侧孔精铰专用装置，其特征在于，所述专用装置包括机架，所述机架上设有驱动电机，所述驱动电机一端连接转轴，所述转轴一端连接铰刀；所述机架上对称设有两固定杆，所述固定杆设置在转轴下方两侧，所述固定杆上设有工件即工件设置在两固定杆上方；所述机架一侧设有工作台，所述工作台上设有油缸，所述油缸缸体设置在工作台上，油缸推杆一端和工件接触连接。作为本方案的进一步优化，所述固定杆外侧均设有挡板。作为本方案的进一步优化，所述机架上还设有冷却装置，所述冷却装置包括喷水管，所述喷水管上设有阀门，通过阀门控制开合。作为本方案的进一步优化，所述转轴底部还设有收集箱，所述收集箱设置在机架内。作为本方案的进一步优化，所述工作台中部设有放置槽，所述放置槽外设有槽门，所述槽门上设有把手。作为本方案的进一步优化，所述圆管孔内径和铰刀直径相匹配。(三)有益效果本技术提供减速器箱体侧孔精铰专用装置，具有以下有益效果；(1)通过在机架上设置两个固定杆，方便将工件设置在固定杆上，且固定杆外侧均设有挡板，防止工件左右移动，通过油缸工作使圆管抵住工件，从而方便铰刀工作，工作时不会出现晃动，工作稳定，提高工作效率和铰孔质量；(2)通过设置冷却装置，有效避免铰孔时温度过高影响铰孔质量。附图说明以下结合附图进一步说明本技术：图1为本技术结构示意图：图中：1、机架，2、驱动电机，3、固定杆，4、喷水管，5、阀门，6、转轴，7、铰刀，8、挡板，9、工件，10、收集箱，11、圆管，12、油缸推杆，13、油缸缸体，14、工作台，15、槽门，16、把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：请参照图1，减速器箱体侧孔精铰专用装置，所述专用装置包括机架1，所述机架上设有驱动电机2，所述驱动电机一端连接转轴6，所述转轴一端连接铰刀7；所述机架上对称设有两固定杆3，所述固定杆设置在转轴下方两侧，所述固定杆上设有工件9即工件设置在两固定杆上方；所述机架一侧设有工作台14，所述工作台上设有油缸，所述油缸缸体13设置在工作台上，油缸推杆12一端通过圆管11与工件接触连接。作为本方案的进一步优化，所述固定杆外侧均设有挡板8。作为本方案的进一步优化，所述机架上还设有冷却装置，所述冷却装置包括喷水管4，所述喷水管上设有阀门5，通过阀门控制开合。作为本方案的进一步优化，所述转轴底部还设有收集箱10，所述收集箱设置在机架内，通过收集箱收集铰孔下来的残屑。作为本方案的进一步优化，所述工作台中部设有放置槽，所述放置槽外设有槽门15，所述槽门上设有把手16。作为本方案的进一步优化，所述圆管孔内径和铰刀直径相匹配，这样铰刀工作时可以打通铰孔，保证减速器端盖孔的同轴度；工作过程：本技术工作时，将工件放在固定杆上，之后通过气缸工作，推动工件移动和铰刀接触，驱动电机也同时工作，带动转轴上的铰刀转动从而对工件进行铰孔，使之打通工件，最后铰刀置于圆管内，从而完成工作，油缸复位，在将工件取下，操作简单，避免加工时工件容易出现晃动，容易出现误差，加工精度不够等缺陷，保证减速器端盖孔的同轴度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减速器箱体侧孔精铰专用装置，其特征在于，所述专用装置包括机架，所述机架上设有驱动电机，所述驱动电机一端连接转轴，所述转轴一端连接铰刀；所述机架上对称设有两固定杆，所述固定杆设置在转轴下方两侧，所述固定杆上设有工件即工件设置在两固定杆上方；所述机架一侧设有工作台，所述工作台上设有油缸，所述油缸缸体设置在工作台上，油缸推杆一端通过圆管与工件接触连接。/n

【技术特征摘要】
1.减速器箱体侧孔精铰专用装置，其特征在于，所述专用装置包括机架，所述机架上设有驱动电机，所述驱动电机一端连接转轴，所述转轴一端连接铰刀；所述机架上对称设有两固定杆，所述固定杆设置在转轴下方两侧，所述固定杆上设有工件即工件设置在两固定杆上方；所述机架一侧设有工作台，所述工作台上设有油缸，所述油缸缸体设置在工作台上，油缸推杆一端通过圆管与工件接触连接。


2.根据权利要求1所述的减速器箱体侧孔精铰专用装置，其特征在于，所述固定杆外侧均设有挡板。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈士芳，曹春红，
申请(专利权)人：江苏迪迈机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32