直测自冷式功率油耗检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直测自冷式功率油耗检测仪，用于座机、拖拉机功率和油耗的检测，属于Ｇ０１类，本实用新型专利技术有别于国内其它同类产品的主要特点是：它采用在发动机飞轮外缘表面单侧直接加载测取瞬时制动力距而后换算功率的方案，无需拆卸皮带轮和防护罩，也不需要专门设置冷却系统。本套检测仪测试时，比同类产品可提高效率近１０倍，功率测试偏差不大于５％，油耗测试偏差不大于３％。每台售价约６００—７００元。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种直测自冷式功率油耗检测仪，用于检测座机、拖拉机功率和油耗，属于G01类。现有技术里有GYD－12型功率油耗检测仪和BGY－15功率油耗仪等，纵观现有这些机械式检测技术在使用中存在的主要问题有1、每次检测均需要重复拆装皮带轮、防护罩及测试鼓等，特别是有驾驶室的拖拉机，还需拆装驾驶室，仅拆、装的辅助工作量就要花去40～60分钟；2、现有技术中的功率油耗仪，由制动鼓摩擦生热，因此需设置冷却系统，使用中需携带一个约20升的冷却水桶；3、由于频繁拆装而造成零部件的损伤，从而带来不必要的经济损失；4、操作不够安全；5、检测效率低，日检测20台就相当紧张。至于现有技术中所采用的无负荷测功法，用于柴油机检测精度偏差甚大，同时它的价格昂贵，目前还很难加以接受。本技术的任务是要提供一种更为简易、高效和廉价的座机、拖拉机功率油耗检测仪，即大幅度地减少辅助工作量，实现不拆防护罩及皮带轮，也不需要冷却系统的新装置。本技术所述的直测自冷式功率油耗检测仪是有扭矩仪、油耗仪及转速表三部分组成，这三部分仪器密切配合实现同步测量，每测一个工况点仅需10几秒钟，日检测量可达80～100台。本技术所述直测自冷式功率油耗检测仪组成之一的扭矩仪，有别于国内其它同类产品，其主要特点是采用在发动机飞轮外缘表面直接加载测取瞬时制动力矩，然后再换算成功率的方案。扭矩仪由测试部件和装夹部件两部分组成，测试部件包括弧形摩擦片、支托片、拉力簧片、滑道、压力传感器及压力表。装夹部件包括底托、调位钳口和复形杠杆。本技术所述的直测自冷式功率油耗检测仪组成之二的油耗仪，它是由微型玻璃转子流量计、油箱、空气缓冲器、检测腔及温度计组成。本技术所述的直测自冷式功率油耗检测仪组成之三的转速表，系外购标准产品，主要配用机械离心手持式转速表。本技术在对座机、拖拉机进行检测时，首先将扭矩仪置于飞轮的正下方，使弧形摩擦片对正飞轮中心，用调位钳口嵌住拖拉机、座机平边前端，将杠杆的拐臂钩搭到机架平边的后端，向上提拉杠杆时，杠杆轴就将弧形摩擦片压向飞轮边缘，飞轮转动时，弧形摩擦片表面产生的摩擦力，由一双柔性拉力簧片通过滑道作用到压力传感器油缸上，作用力的大小即可从压力表上直接读出。机车耗油量可直接由油耗仪上的微型玻璃转子流量计上读出。由于本技术在检测时采取不拆皮带轮及防护罩的做法，因此，所测转速为摇把转速，发动机转速需由转速换算，机车发动机的功率又需用加载时测取的制动力矩换算，其换算公式为Ne＝Knp上式中Ne－发动机功率；p－压力读数；n－摇把轴转速；K－综合换算系数，亦即实际逐台测定的换算系数。扭矩仪部件中的弧形摩擦片是采用石棉橡胶刹车带，其摩擦系数一般可达到0.40～0.45，测试时由于摩擦时间短，仅10几秒钟，摩擦材料表面的温升并不显著，且摩擦所发生的热量主要被飞轮所吸收，并在运行中自然散发。因而本技术可实现无冷却系统。与现有技术相比本技术的优点在于1、检测时无需拆装防护罩、皮带轮及制动鼓，从而大幅度地减少了辅助工作量。2、检测过程中摩擦生热有限，其热量主要被飞轮吸收散发，因而又省去了一套冷却系统。3、功率测试效率比同类产品提高10倍，且油耗计量也比同类产品准确。4、成本低于其它同类产品，每台售价600～700元。5、仪器净重7～8公斤，便于携带，便于操作。6、检测精度高，扭矩仪精度偏差不大于5％，油耗仪精度偏差不大于3％。7、使用寿命长，在保证精度前提下不低于1000测次。本技术的实施例结合附图说明如下附图1为直测自冷式功率油耗检测仪组成之一的扭矩仪结构示意图。附图1中的1为弧形摩擦片，其材料采用石棉橡胶刹车带(有铜丝加掺)，采用与飞轮宽度相近规格的弧形带，即断面为60×5平方毫米或50×6平方毫米，其曲率半径比飞轮半径大2毫米，摩擦系数一般可达0.40～0.45。一般情况下，即当飞轮外缘表面没有明显毛刺或凹凸情况时，可间断使用300～500测次。2为支托片，是弧形摩擦片的钢衬，由45号钢材制成，支托片的中央与拉力簧片的中点用螺丝连接。3为拉力簧片，采用一双柔性薄弹簧钢片，其作用是将弧形摩擦片上的摩擦力传递到滑道上，同时将拉力簧片的一端用螺丝固定在上滑道的后端，拉力簧片的另一端设有一个椭圆形长孔，用台阶螺钉压贴于上滑道的前端，这样，拉力簧片沿长度方向有1.5毫米的自由度，从而实现在上滑道被牵引位移时弧形摩擦片对飞轮中心能自动对正。另外，为使摩擦力的传递不致因为弧形摩擦片的摆动而改变其摩擦力的作用方向，拉力簧片的厚度应控制在0.3～0.5毫米。4为滑道，采用40Cr轴承钢，热处理后硬度达到RC60，并用直径5标准轴承钢球作滚珠。其结构工艺直接影响到扭矩仪的性能，其加工难度很大，一是上、下滑道的钢球装配状态的控制，二是滑道淬火变形的控制。5为压力传感器。6为压力表，由于结构尺寸的限制，只能容纳Y－60系列2.5级精度压力表，为解决压力表精度偏差的影响，采用逐台标定加以修正，此外还采用强阻尼结构使压力表表针稳定，以便准确读数。7为底托。8为调位钳口，其材料为铸铁，作用是将扭矩仪准确装卡在机架平边上。为适应不规范的机架，在钳口上方设置了水平位移及倾斜调整的结构。为改善钳口锁定状态的可靠性，在钳口上颚面设置了凹槽结构。9为复形杠杆。10为复形杠杆之力点。11为杠杆轴，是复形杠杆之作用点。12为拐臂钩，是复形杠杆之支点。13为座机，拖拉机的机架。权利要求1.一种直测自冷式功率油耗检测仪，包括扭矩仪，该装置有压力表6，其特征在于用调位钳口3、拐臂钩12将本装置装夹在机车上，再由弧形摩擦片1通过拉力簧片3、滑道4与压力传感器5相通。2.根据权利要求1所述的直测自冷式功率油耗检测仪，其特征在于弧形摩擦片1的曲率半径比飞轮半径大2毫米。3.根据权利要求1所述的直测自冷式功率油耗检测仪，其特征在于拉力簧片3是一双薄弹簧钢片，其厚度在0.3～0.5毫米，一旦摩擦力方向稍有变化时，仍可保证作用力的线性传递。4.根据权利要求1和3所述的直测自冷式功率油耗检测仪，其特征在于拉力簧片3的一端用螺丝固定在滑道4(上滑道)的后端。5.根据权利要求1和3或4所述的直测自冷式功率油耗检测仪，其特征在于拉力簧片3的另一端设有一个椭圆形长孔，用台阶螺钉压贴于上滑道的前端，这样，拉拢簧片3的前端沿长度方向有1.5毫米的自由度，从而当上滑道被牵引位移时，弧形摩擦片1对飞轮能自动对正。6.根据权利要求1所述的直测自冷式功率油耗检测仪，其特征在于调位钳口8在钳口上方设置了水平位移及倾斜调整的结构，还在钳口的上颚面设置了凹槽。专利摘要本技术公开了一种直测自冷式功率油耗检测仪，用于座机、拖拉机功率和油耗的检测，属于G01类，本技术有别于国内其它同类产品的主要特点是它采用在发动机飞轮外缘表面单侧直接加载测取瞬时制动力距而后换算功率的方案，无需拆卸皮带轮和防护罩，也不需要专门设置冷却系统。本套检测仪测试时，比同类产品可提高效率近10倍，功率测试偏差不大于5％，油耗测试偏差不大于3％。每台售价约600—700元。文档编号G01F9/00GK2093383SQ90203320公开日1992年1月15日 申请日期1990年3月24日 优先权日1990年3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直测自冷式功率油耗检测仪，包括扭矩仪，该装置有压力表６，其特征在于用调位钳口３、拐臂钩１２将本装置装夹在机车上，再由弧形摩擦片１通过拉力簧片３、滑道４与压力传感器５相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光中，陈又玲，徐仲龄，郭修仁，杜雪华，
申请(专利权)人：北京农业工程大学，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]