本发明专利技术公开一种用于地面服务系统的升降平台，包括预埋件，预埋件的下方设置有固定机架，固定机架内设置有活动设备组件，活动设备组件可以在固定机架内上下滑动，活动设备组件的底端固定安装有液压缸，液压缸的升降由液压系统进行调节，活动设备组件的顶端设置有承载机构，活动设备组件的上端设置有安全门，活动设备组件的下端设置有导向槽，导向槽上设置有管线输送机构，本发明专利技术的升降平台整体结构紧凑，关闭后并不会妨碍机场地面的正常通行，设备维护也都可以在低下管廊中进行，维修方便且高效，有效提高机场作业的工作效率，且本发明专利技术在机场中的全面应用有利于降低机场地面保障运行的成本。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地面服务系统的升降平台
本专利技术涉及升降平台
，尤其涉及一种用于地面服务系统的升降平台。
技术介绍
机坪地面服务供给主要包括：飞机电源、气源、空调、油料、污水处理、清水和航食等，而目前国内大多数机场均采用多种特种车辆进行以上资源的供给保障。这种保障系统具有很大的安全性弊端，各种不同的大型设备同一时间、同一机坪桥位为飞机保障，期间各种管线杂乱交织，车辆之间因为距离问题也容易发生碰撞等安全事故，有较大的安全隐患；其次，各种大型特种燃油车在机坪上来回穿梭也务必会给机坪带来一定的环境污染，且这种设备的大量使用也会造成成本昂贵、效率低下、运营管理成本高等问题。因此，申请人设计了一种机场地面无车辆服务系统，可以摒弃传统大型特种燃油车辆在机坪上来回穿梭造成的安全隐患以及成本问题，然而由于各种供给模块的重量较大，对升降平台的升降稳定性和安全性要求较高，传统的升降平台难以满足机场地面无车辆服务系统的质量需求。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出一种用于地面服务系统的升降平台，主要解决
技术介绍
中的问题。本专利技术提出一种用于地面服务系统的升降平台，包括预埋件，所述预埋件的下方设置有固定机架，所述固定机架内设置有活动设备组件，所述活动设备组件在所述固定机架内上下滑动，所述活动设备组件的底端固定安装有液压缸，所述液压缸的升降由液压系统进行调节，所述活动设备组件的顶端设置有承载机构，所述活动设备组件的上端设置有安全门，所述活动设备组件的下端设置有导向槽，所述导向槽上设置有管线输送机构。进一步改进在于，还包括密封机构，所述密封机构包括不锈钢压条，所述不锈钢压条通过螺钉固定安装在所述预埋件的上表面，所述不锈钢压条和所述预埋件的之间还设置有弹性密封垫。进一步改进在于，所述预埋件与所述固定机架之间采用高强度螺栓固定连接，且所述固定机架的内部安装有若干套铜合金石墨滑块。进一步改进在于，所述固定机架的内部安装有24套铜合金石墨滑块。进一步改进在于，所述活动设备组件与所述承载机构之间为刚性连接，所述承载机构的上表面设置有磁感应控制元件，所述磁感应控制元件用于控制所述液压系统。进一步改进在于，所述承载机构的原材料为球墨铸铁，所述承载机构符合EN124-F900井盖标准，供各种车辆及飞机通行。进一步改进在于，所述固定机架与所述活动设备组件之间设置有滑轨，所述滑轨上设置有稳定机构。进一步改进在于，所述稳定机构包括铜合金石墨滑块，所述铜合金石墨滑块包括青铜基材，在所述青铜基材上按照网格排列开设有若干个圆孔，在所述圆孔上固化有润滑剂，所述润滑剂有石墨、MoS2和粘接剂组成。进一步改进在于，所述安全门的左右两侧分别安装有安全光栅。进一步改进在于，所述承载机构的上表面热镀有防腐涂层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术的升降平台整体结构紧凑，关闭后并不会妨碍机场地面的正常通行，设备维护也都可以在低下管廊中进行，维修方便且高效，有效提高机场作业的工作效率，且本专利技术在机场中的全面应用有利于降低机场地面保障运行的成本；2、本专利技术采用液压系统提供单向双向运动控制，回油泄压可自动调节流速，有效减小升降所带来的冲击，提高升降平台的安全性和稳定性。附图说明附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。图1为本专利技术一实施方式的升降平台整体结构示意图；图2为本专利技术一实施方式的升降平台局部剖面示意图；图3为本专利技术一实施方式的管线输送机构结构示意图；图4为本专利技术一实施方式的输送机构立体结构示意图；图5为本专利技术一实施方式的铜合金石墨滑块平面结构示意图；图6为本专利技术一实施方式的稳定机构整体结构示意图；其中：1、预埋件；2、固定机架；3、活动设备组件；4、液压缸；5、铜合金石墨滑块；6、不锈钢压条；7、弹性密封垫；8、承载机构；9、左输送机构；10、右输送机构；11、导轮缓冲组件；12、柔性管路；13、同步带；14、旋转销轴；15、锁紧螺母；16、铰接销；17、张紧螺钉；18、安装机架；19、主动同步轮；20、从动轴承组件；21、铰接支架；22、液压马达；23、青铜基材；24、安装孔位；25、石墨；26、沉头螺钉。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术的具体含义。下面结合附图和实施例对本专利技术的技术方案做进一步的说明。参照图1、图2，一种用于地面服务系统的升降平台，包括预埋件1，所述预埋件1的下方设置有固定机架2，所述固定机架2内设置有活动设备组件3，所述活动设备组件3可以在所述固定机架2内上下滑动，所述活动设备组件3的底端固定安装有液压缸4，所述液压缸4的升降由液压系统进行调节，所述活动设备组件3的顶端设置有承载机构8，所述活动设备组件3的上端设置有安全门，所述活动设备组件3的下端设置有导向槽，所述导向槽上设置有管线输送机构。作为本专利技术一优选实施方案，还包括密封机构，所述密封机构包括不锈钢压条6，所述不锈钢压条6通过螺钉固定安装在所述预埋件1的上表面，所述不锈钢压条6和所述预埋件1的之间还设置有弹性密封垫7。作为本专利技术一优选实施方案，所述预埋件1与所述固定机架2之间采用高强度螺栓固定连接，且所述固定机架2的内部安装有若干套铜合金石墨滑块5。作为本专利技术一优选实施方案，所述固定机架2的内部安装有24套铜合金石墨滑块5。作为本专利技术一优选实施方案，所述活动设备组件3与所述承载机构8之间为刚性连接，所述承载机构8的上表面设置有磁感应控制元件，所述磁感应控制元件用于控制所述液压系统。作为本专利技术一优选实施方案，所述承载机构8采用球墨铸铁制成，所述承载机构8符合EN124-F900井盖标准，可供各种车辆及飞机通行。作为本专利技术一优选实施方案，所述固定机架2与所述活动设备组件3之间设置有滑轨，所述滑轨上设置有稳定机构。作为本专利技术一优选实施方案，所述稳定机构包括铜合金石墨滑块，所述铜合金石墨滑块包括青铜基材，在所述青铜基材上按照网格排列开设有若干个圆孔，在所述圆孔上固化有润滑剂，所述润滑剂有石墨、MoS2和粘接剂组成。作为本专利技术一优选实施方案，所述安全门的左右两侧分别安装有安全光栅。作为本专利技术一优选实施方案，所述承载机构8的上表面热镀有防腐涂层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术的升降平台整体结构紧凑，关闭后并不会妨碍机场地面的正常通行，设备维护也都可以在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于地面服务系统的升降平台，其特征在于，包括预埋件(1)，所述预埋件(1)的下方设置有固定机架(2)，所述固定机架(2)内设置有活动设备组件(3)，所述活动设备组件(3)在所述固定机架(2)内上下滑动，所述活动设备组件(3)的底端固定安装有液压缸(4)，所述活动设备组件(3)的顶端设置有承载机构(8)，所述活动设备组件(3)的上端设置有安全门，所述活动设备组件(3)的下端设置有导向槽，所述导向槽上设置有管线输送机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于地面服务系统的升降平台，其特征在于，包括预埋件(1)，所述预埋件(1)的下方设置有固定机架(2)，所述固定机架(2)内设置有活动设备组件(3)，所述活动设备组件(3)在所述固定机架(2)内上下滑动，所述活动设备组件(3)的底端固定安装有液压缸(4)，所述活动设备组件(3)的顶端设置有承载机构(8)，所述活动设备组件(3)的上端设置有安全门，所述活动设备组件(3)的下端设置有导向槽，所述导向槽上设置有管线输送机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于地面服务系统的升降平台，其特征在于，还包括密封机构，所述密封机构包括不锈钢压条(6)，所述不锈钢压条(6)通过螺钉固定安装在所述预埋件(1)的上表面，所述不锈钢压条(6)和所述预埋件(1)的之间还设置有弹性密封垫(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于地面服务系统的升降平台，其特征在于，所述预埋件(1)与所述固定机架(2)之间采用高强度螺栓固定连接，且所述固定机架(2)的内部安装有若干套铜合金石墨滑块(5)。
4.根据权利要求1所述的一种用于地面服务系统的升降平台，其特征在于，所述固定机架(2)的内部安装有24套铜合金石墨滑块(5)。
5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勃，沈东风，李殿，
申请(专利权)人：珠海方博科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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