一种直升机救援用担架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机救援用担架，属于担架技术领域。解决了现有技术中，在用直升机救援时，如果采用传统的担架会占用更多的空间，不利于直升机携带更多的救援物资的问题。包括依次设置的第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件，第一支撑板组件设有第一固定套筒，第二支撑板组件在与第一支撑板组件相对的一侧设有与第一固定套筒相交错的第二固定套筒，第三支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第三固定套筒，第二支撑板组件在与第三支撑板组件相对的一侧设有与第三固定套筒相交错的第四固定套筒，第一支撑板组件和第二支撑板组件通过在第一固定套筒和第二固定套筒内设置的第一连接杆活动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机救援用担架
本技术涉及担架
，更具体的说是涉及一种直升机救援用担架。
技术介绍
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机不同于汽车，其内部空间有限，在用直升机救援时，如果采用传统的担架会占用更多的空间，不利于直升机携带更多的救援物资。因此，急需一款占用空间少的担架。
技术实现思路
为了解决现有技术中，在用直升机救援时，如果采用传统的担架会占用更多的空间，不利于直升机携带更多的救援物资的问题，本技术提供一种直升机救援用担架。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种直升机救援用担架，包括依次设置的第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件，第一支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第一固定套筒，第二支撑板组件在与第一支撑板组件相对的一侧设有与第一固定套筒相交错的第二固定套筒，第三支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第三固定套筒，第二支撑板组件在与第三支撑板组件相对的一侧设有与第三固定套筒相交错的第四固定套筒，第一支撑板组件和第二支撑板组件通过在第一固定套筒和第二固定套筒内设置的第一连接杆活动连接；第二支撑板组件和第三支撑板组件通过在第三固定套筒和第四固定套筒内设置的第二连接杆活动连接，所述第一固定套筒、第二固定套筒、第三固定套筒和第四固定套筒的横截面呈矩形。本技术相比较传统的一体式担架而言，可拆卸成3块，即第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件；以及两个杆，即第一连接杆和第二连接杆；第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件可以层叠放置，节省了占机舱空间。而在使用时，分别将第一支撑板组件的第一固定套筒和第二支撑板组件的第二固定套筒相交错设置，然后将第一连接杆依次贯穿第一固定套筒和第二固定套筒，实现紧固。由于所述第一固定套筒、第二固定套筒、第三固定套筒和第四固定套筒的横截面呈矩形，与之相配合的第一连接杆和第二连接杆的横截面也为矩形，这样连接后就不会发生相对转动。即可变成简易担架使用。进一步的，所述第一支撑板组件包括第一板体，在第一板体的两侧设有第一支撑套筒，所述第二支撑板组件包括第二板体，在第二板体的两侧设有第二支撑套筒，在第一支撑套筒和第二支撑套筒内设有第一支撑杆，其中，第一支撑杆的一端设置在第二支撑套筒内，第一支撑杆的另一端贯穿第一支撑套筒且延伸出第一板体的端部设置。此种结构具有两个好处，一是第一支撑杆能进一步加强第一支撑板组件和第二支撑板组件相互连接的稳定性；二是第一支撑杆能便于使用者抬担架，提供受力点。进一步的，所述第三支撑板组件包括第三板体，在第三板体的两侧设有第三支撑套筒，在第三支撑套筒和第二支撑套筒内设有第二支撑杆，其中，第二支撑杆的一端设置在第二支撑套筒内，第二支撑杆的另一端贯穿第三支撑套筒且延伸出第三板体的端部设置。此种结构具有两个好处，一是第二支撑杆能进一步加强第三支撑板组件和第二支撑板组件相互连接的稳定性；二是第二支撑杆能便于使用者抬担架，提供受力点。进一步的，所述第一固定套筒有两段，分别设置在第一板体端部的两侧，所述第二固定套筒设置在第二板体的端部，且第二固定套筒的直径和第一固定套筒的直径相同，第二固定套筒的长度等于两段第一固定套筒之间的长度。此种结构的第一板体和第二板体在通过第一固定套筒和第二固定套筒对接固定后，不会发生轴向移动，使得担架在使用时比较稳定。进一步的，所述第三固定套筒有两段，分别设置在第三板体端部的两侧，所述第四固定套筒设置在第二板体的端部，且第四固定套筒的直径和第三固定套筒的直径相同，第四固定套筒的长度等于两段第三固定套筒之间的长度。此种结构的第三板体和第二板体在通过第三固定套筒和第二固定套筒对接固定后，不会发生轴向移动，使得担架在使用时比较稳定。进一步的，在第一板体、第二板体和第三板体的上表面均设有一层橡胶垫层。起到一定的减震作用。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：1、本技术相比较传统的一体式担架而言，可拆卸成3块，即第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件；以及两个杆，即第一连接杆和第二连接杆；第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件可以层叠放置，节省了占机舱空间。而在使用时，分别将第一支撑板组件的第一固定套筒和第二支撑板组件的第二固定套筒相交错设置，然后将第一连接杆依次贯穿第一固定套筒和第二固定套筒，实现紧固。由于所述第一固定套筒、第二固定套筒、第三固定套筒和第四固定套筒的横截面呈矩形，与之相配合的第一连接杆和第二连接杆的横截面也为矩形，这样连接后就不会发生相对转动。即可变成简易担架使用。拆装都方便。附图说明图1是本技术的一种直升机救援用担架的侧视图；图2是本技术的一种直升机救援用担架的机架的俯视图。图中标记：1-第一板体，2-第二板体，3-第三板体，4-第一支撑套筒，5-第二支撑套筒，6-第三支撑套筒，7-第一固定套筒，8-第二固定套筒，9-第三固定套筒，10-第四固定套筒，11-第一连接杆，12-第二连接杆，13-第一支撑杆，14-第二支撑杆，15-橡胶垫层。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本技术的保护范围。实施例1:如图1和2所示，一种直升机救援用担架，包括依次设置的第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件，第一支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第一固定套筒7，第二支撑板组件在与第一支撑板组件相对的一侧设有与第一固定套筒7相交错的第二固定套筒8，第三支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第三固定套筒9，第二支撑板组件在与第三支撑板组件相对的一侧设有与第三固定套筒9相交错的第四固定套筒10，第一支撑板组件和第二支撑板组件通过在第一固定套筒7和第二固定套筒8内设置的第一连接杆11活动连接；第二支撑板组件和第三支撑板组件通过在第三固定套筒9和第四固定套筒10内设置的第二连接杆12活动连接，所述第一固定套筒7、第二固定套筒8、第三固定套筒9和第四固定套筒10的横截面呈矩形。本实施例的第一支撑板组件包括第一板体1，在第一板体1的两侧设有第一支撑套筒4，所述第二支撑板组件包括第二板体2，在第二板体2的两侧设有第二支撑套筒5，在第一支撑套筒4和第二支撑套筒5内设有第一支撑杆13，其中，第一支撑杆13的一端设置在第二支撑套筒5内，第一支撑杆13的另一端贯穿第一支撑套筒4且延伸出第一板体1的端部设置。本技术相比较传统的一体式担架而言，可拆卸成3块，即第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件；以及两个杆，即第一连接杆11和第二连接杆12；第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机救援用担架，其特征在于，包括依次设置的第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件，第一支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第一固定套筒(7)，第二支撑板组件在与第一支撑板组件相对的一侧设有与第一固定套筒(7)相交错的第二固定套筒(8)，第三支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第三固定套筒(9)，第二支撑板组件在与第三支撑板组件相对的一侧设有与第三固定套筒(9)相交错的第四固定套筒(10)，第一支撑板组件和第二支撑板组件通过在第一固定套筒(7)和第二固定套筒(8)内设置的第一连接杆(11)活动连接；第二支撑板组件和第三支撑板组件通过在第三固定套筒(9)和第四固定套筒(10)内设置的第二连接杆(12)活动连接，所述第一固定套筒(7)、第二固定套筒(8)、第三固定套筒(9)和第四固定套筒(10)的横截面呈矩形。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机救援用担架，其特征在于，包括依次设置的第一支撑板组件、第二支撑板组件和第三支撑板组件，第一支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第一固定套筒(7)，第二支撑板组件在与第一支撑板组件相对的一侧设有与第一固定套筒(7)相交错的第二固定套筒(8)，第三支撑板组件在与第二支撑板组件相对的一侧设有第三固定套筒(9)，第二支撑板组件在与第三支撑板组件相对的一侧设有与第三固定套筒(9)相交错的第四固定套筒(10)，第一支撑板组件和第二支撑板组件通过在第一固定套筒(7)和第二固定套筒(8)内设置的第一连接杆(11)活动连接；第二支撑板组件和第三支撑板组件通过在第三固定套筒(9)和第四固定套筒(10)内设置的第二连接杆(12)活动连接，所述第一固定套筒(7)、第二固定套筒(8)、第三固定套筒(9)和第四固定套筒(10)的横截面呈矩形。


2.根据权利要求1所述的一种直升机救援用担架，其特征在于，所述第一支撑板组件包括第一板体(1)，在第一板体(1)的两侧设有第一支撑套筒(4)，所述第二支撑板组件包括第二板体(2)，在第二板体(2)的两侧设有第二支撑套筒(5)，在第一支撑套筒(4)和第二支撑套筒(5)内设有第一支撑杆(13)，其中，第一支撑杆(13)的一端设置在第二支撑套筒(5)内，第一支撑杆(13)的另一端贯穿第一支撑套筒(4)且延伸出第一板体(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银清，
申请(专利权)人：四川西林凤腾通用航空有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51