一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺，主要由一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备配合完成，所述汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备包括机架、固定打磨机构、移动打磨机构以及旋转夹持机构。本发明专利技术可以解决汽车飞轮铸造毛坯件在打磨作业中所存在的以下难题：a传统打磨作业过程中，一种打磨机构对应一种夹持机构，如果要实现对于不同规格的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，要更换夹持机构，工艺较为繁琐，b现有打磨机构仅仅只能对于某一规格汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，对于不同直径的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨时，需要更换打磨机构，使打磨作业过程中，打磨效率降低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺
本专利技术涉及汽车零件加工
，特别涉及一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺。
技术介绍
汽车飞轮是汽车生产中不可缺少的零部件，在汽车飞轮铸造毛坯件生产加工后，要想汽车飞轮铸造毛坯件达到使用规格，必须对汽车飞轮铸造毛坯件进行更为精细化的处理。目前，汽车飞轮铸造毛坯件在打磨作业过程中所存在的以下难题：a传统打磨作业过程中，一种打磨机构对应一种夹持机构，如果要实现对于不同规格的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，要更换夹持机构，工艺较为繁琐，b现有打磨机构仅仅只能对于某一规格汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，对于不同直径的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨时，需要更换打磨机构，使打磨作业过程中，打磨效率降低。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题1.本专利技术可以解决汽车飞轮铸造毛坯件在打磨作业中所存在的以下难题：a传统打磨作业过程中，一种打磨机构对应一种夹持机构，如果要实现对于不同规格的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，要更换夹持机构，工艺较为繁琐，b现有打磨机构仅仅只能对于某一规格汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，对于不同直径的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨时，需要更换打磨机构，使打磨作业过程中，打磨效率降低。(二)技术方案为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺，主要由一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备配合完成，所述汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备包括机架、固定打磨机构、移动打磨机构以及旋转夹持机构，其中所述的固定打磨机构安装在机架右侧内壁上，旋转夹持机构穿过固定打磨机构安装在机架右侧内壁上，移动打磨机构通过滑动配合方式安装在机架下方内壁上；其中：所述的固定打磨机构包括固定长板、固定长杆、二号驱动气缸、固定打磨支链以及固定导向支链，所述的固定长杆周向安装在机架右侧内壁上，固定长板安装在固定长杆左端，固定长板左侧开设有三号凹槽，二号驱动气缸安装在三号凹槽内部，二号驱动气缸驱动轴左侧安装有固定打磨支链，固定导向支链安装在固定长板外侧。所述的固定打磨支链包括一号打磨组件、塑型板、双向驱动气缸、三号弹簧杆、底板以及导向杆，其中所述的底板安装在二号驱动气缸驱动轴上，双向驱动气缸通过气缸座安装在底板上，双向驱动气缸两侧对称设置有塑型板，且一侧塑型板上开设有U型结构，另一侧塑型板上安装有导向杆，导向杆与U型结构滑动配合，一号打磨组件安装在塑型板上，一号打磨组件外侧通过三号弹簧杆与固定长板相连接。所述的移动打磨机构包括五号驱动气缸、移动直板以及移动打磨支链，其中所述的五号驱动气缸通过气缸座安装在机架上，五号驱动气缸驱动轴与移动直板相连接，机架内壁上开设有四号滑槽，移动直板通过滑动配合方式安装在四号滑槽内部，沿移动直板周向设置有移动打磨支链。所述的旋转夹持机构包括一号旋转电机、旋转轴、二号旋转电机、凸轮轴以及支撑支链，其中所述的一号旋转电机通过电机座安装在机架右侧内壁上，一号旋转电机输出轴通过轴套与旋转轴转动连接，旋转轴内部开设有腔体，二号旋转电机通过电机座安装在腔体左侧，二号旋转电机输出轴通过轴套与凸轮轴转动连接，旋转轴上周向开设有一号滑槽，一号滑槽内部通过滑动配合方式设置有支撑支链，且支撑支链下端抵靠在凸轮轴上，支撑支链上端与旋转轴外部保持齐平。该汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺具体包括以下步骤：S1、放置抵靠：将汽车飞轮铸造毛坯件放置到旋转轴上，通过二号旋转电机将支撑支链向外推动，使支撑支链紧紧抵靠在汽车飞轮铸造毛坯件内圆面上；S2、贴合固定：通过二号驱动气缸将固定打磨支链贴紧在汽车飞轮铸造毛坯件表面上，通过调节一号打磨组件，使一号打磨组件更加贴合汽车飞轮铸造毛坯件表面，同时调节固定导向支链对汽车飞轮铸造毛坯件外表面进行限位和对于移动打磨机构的固定；S3、限位打磨：通过五号驱动气缸驱动移动打磨支链向右移动，使移动打磨机构与固定打磨机构相互固定，同时对汽车飞轮铸造毛坯件进行限位，通过调节移动打磨支链使移动打磨支链与汽车飞轮铸造毛坯件紧紧贴合，一号旋转电机驱动，对汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨；S4、复位码放：打磨结束，五号驱动气缸退回，二号旋转电机带动凸轮轴复位，将打磨完成后的汽车飞轮铸造毛坯件进行码放处理。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的一号打磨组件包括打磨块、固定长轴、三号驱动气缸、鼓风箱以及气囊，其中所述的打磨块通过销轴连接，且打磨块之间开设有二号通槽，固定长轴通过滑动配合方式安装在打磨块内部，打磨块内部开设有三号滑槽，三号驱动气缸通过气缸座安装在三号滑槽内，鼓风箱安装在打磨块内部，且三号驱动气缸驱动轴抵靠在鼓风箱上，鼓风箱与气囊之间通过气管相连接，气囊外壁上设置有打磨带。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的固定导向支链包括四号驱动气缸、移动滑块以及转动辊，所述的四号驱动气缸安装在固定长板上，四号驱动气缸驱动轴上安装有移动滑块，固定长板左侧内壁上开设有四号滑槽，移动滑块通过滑动配合方式安装在固定长板上，移动滑块左端通过轴承安装有转动辊，转动辊右侧开设有四号凹槽，固定长板上开设有三号通槽，且二号凹槽与三号通槽相配合。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的移动打磨支链包括移动长板、四号弹簧杆、伸缩弹簧以及二号打磨组件，其中所述的移动长板安装在移动直板上，移动长板右侧开设有移动五号凹槽，五号凹槽通过轴承与移动打磨机构相配合，移动直板右侧设置有二号打磨组件，二号打磨组件外侧与移动长板相连接，二号打磨组件中部通过四号弹簧杆与移动长板相连接，二号打磨组件内侧通过伸缩弹簧与移动长板相连接，所述二号打磨组件与一号打磨组件主体结构相同。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的支撑支链包括支撑长板、支撑块、一号弹簧杆、二号弹簧杆、梯形块、固定短板、一号驱动气缸、导向长板以及转动板，其中所述的支撑长板下端抵靠在凸轮轴上，支撑长板上端安装有支撑块，且支撑块为橡胶结构，支撑长板内部开设有一号凹槽，且支撑长板前后两端对称开设有一号通槽，一号凹槽内部通过气缸座安装有一号驱动气缸，一号驱动气缸驱动轴上端安装有导向长板，转动板穿过一号通槽通过销轴对称设置导向长板上，转动板上端安装有一号弹簧杆，支撑块下端开设有二号滑槽，一号弹簧杆与支撑块通过二号滑槽滑动连接，支撑长板方侧壁上安装有二号弹簧杆，梯形块安装在一号弹簧杆一端，支撑长板后侧设置有固定短板，且固定短板安装在腔体内部，固定短板上均匀设置有二号凹槽，梯形块与二号凹槽相配合。(三)有益效果1.本专利技术可以解决汽车飞轮铸造毛坯件在打磨作业中所存在的以下难题：a传统打磨作业过程中，一种打磨机构对应一种夹持机构，如果要实现对于不同规格的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，要更换夹持机构，工艺较为繁琐，b现有打磨机构仅仅只能对于某一规格汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，对于不同直径的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨时，需要更换打磨机构，使打磨作业过程中，打磨效率降低。2.本专利技术设计的旋转夹持机构在作业中通过凸轮轴与支撑支链相结合的方式，对于汽车飞轮铸造毛坯件进行内夹持，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺，主要由一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备配合完成，所述汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备包括机架(1)、固定打磨机构(2)、移动打磨机构(3)以及旋转夹持机构(4)，其特征在于：其中所述的固定打磨机构(2)安装在机架(1)右侧内壁上，旋转夹持机构(4)穿过固定打磨机构(2)安装在机架(1)右侧内壁上，移动打磨机构(3)通过滑动配合方式安装在机架(1)下方内壁上；其中：/n所述的固定打磨机构(2)包括固定长板(21)、固定长杆(22)、二号驱动气缸(23)、固定打磨支链(24)以及固定导向支链(25)，所述的固定长杆(22)周向安装在机架(1)右侧内壁上，固定长板(21)安装在固定长杆(22)左端，固定长板(21)左侧开设有三号凹槽，二号驱动气缸(23)安装在三号凹槽内部，二号驱动气缸(23)驱动轴左侧安装有固定打磨支链(24)，固定导向支链(25)安装在固定长板(21)外侧；/n所述的固定打磨支链(24)包括一号打磨组件(241)、塑型板(242)、双向驱动气缸(243)、三号弹簧杆(244)、底板(245)以及导向杆(246)，其中所述的底板(245)安装在二号驱动气缸(23)驱动轴上，双向驱动气缸(243)通过气缸座安装在底板(245)上，双向驱动气缸(243)两侧对称设置有塑型板(242)，且一侧塑型板(242)上开设有U型结构，另一侧塑型板(242)上安装有导向杆(246)，导向杆(246)与U型结构滑动配合，一号打磨组件(241)安装在塑型板(242)上，一号打磨组件(241)外侧通过三号弹簧杆(244)与固定长板(21)相连接；/n所述的移动打磨机构(3)包括五号驱动气缸(31)、移动直板(32)以及移动打磨支链(33)，其中所述的五号驱动气缸(31)通过气缸座安装在机架(1)上，五号驱动气缸(31)驱动轴与移动直板(32)相连接，机架(1)内壁上开设有四号滑槽，移动直板(32)通过滑动配合方式安装在四号滑槽内部，沿移动直板(32)周向设置有移动打磨支链(33)；/n所述的旋转夹持机构(4)包括一号旋转电机(41)、旋转轴(42)、二号旋转电机(43)、凸轮轴(44)以及支撑支链(45)，其中所述的一号旋转电机(41)通过电机座安装在机架(1)右侧内壁上，一号旋转电机(41)输出轴通过轴套与旋转轴(42)转动连接，旋转轴(42)内部开设有腔体，二号旋转电机(43)通过电机座安装在腔体左侧，二号旋转电机(43)输出轴通过轴套与凸轮轴(44)转动连接，旋转轴(42)上周向开设有一号滑槽，一号滑槽内部通过滑动配合方式设置有支撑支链(45)，且支撑支链(45)下端抵靠在凸轮轴(44)上，支撑支链(45)上端与旋转轴(42)外部保持齐平；/n该汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺具体包括以下步骤：/nS1、放置抵靠：将汽车飞轮铸造毛坯件放置到旋转轴(42)上，通过二号旋转电机(43)将支撑支链(45)向外推动，使支撑支链(45)紧紧抵靠在汽车飞轮铸造毛坯件内圆面上；/nS2、贴合固定：通过二号驱动气缸(23)将固定打磨支链(24)贴紧在汽车飞轮铸造毛坯件表面上，通过调节一号打磨组件(241)，使一号打磨组件(241)更加贴合汽车飞轮铸造毛坯件表面，同时调节固定导向支链(25)对汽车飞轮铸造毛坯件外表面进行限位和对于移动打磨机构3的固定；/nS3、限位打磨：通过五号驱动气缸(31)驱动移动打磨支链(33)向右移动，使移动打磨机构(3)与固定打磨机构(2)相互固定，同时对汽车飞轮铸造毛坯件进行限位，通过调节移动打磨支链(33)使移动打磨支链(33)与汽车飞轮铸造毛坯件紧紧贴合，一号旋转电机(41)驱动，对汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨；/nS4、复位码放：打磨结束，五号驱动气缸(31)退回，二号旋转电机(43)带动凸轮轴(44)复位，将打磨完成后的汽车飞轮铸造毛坯件进行码放处理。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺，主要由一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备配合完成，所述汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备包括机架(1)、固定打磨机构(2)、移动打磨机构(3)以及旋转夹持机构(4)，其特征在于：其中所述的固定打磨机构(2)安装在机架(1)右侧内壁上，旋转夹持机构(4)穿过固定打磨机构(2)安装在机架(1)右侧内壁上，移动打磨机构(3)通过滑动配合方式安装在机架(1)下方内壁上；其中：
所述的固定打磨机构(2)包括固定长板(21)、固定长杆(22)、二号驱动气缸(23)、固定打磨支链(24)以及固定导向支链(25)，所述的固定长杆(22)周向安装在机架(1)右侧内壁上，固定长板(21)安装在固定长杆(22)左端，固定长板(21)左侧开设有三号凹槽，二号驱动气缸(23)安装在三号凹槽内部，二号驱动气缸(23)驱动轴左侧安装有固定打磨支链(24)，固定导向支链(25)安装在固定长板(21)外侧；
所述的固定打磨支链(24)包括一号打磨组件(241)、塑型板(242)、双向驱动气缸(243)、三号弹簧杆(244)、底板(245)以及导向杆(246)，其中所述的底板(245)安装在二号驱动气缸(23)驱动轴上，双向驱动气缸(243)通过气缸座安装在底板(245)上，双向驱动气缸(243)两侧对称设置有塑型板(242)，且一侧塑型板(242)上开设有U型结构，另一侧塑型板(242)上安装有导向杆(246)，导向杆(246)与U型结构滑动配合，一号打磨组件(241)安装在塑型板(242)上，一号打磨组件(241)外侧通过三号弹簧杆(244)与固定长板(21)相连接；
所述的移动打磨机构(3)包括五号驱动气缸(31)、移动直板(32)以及移动打磨支链(33)，其中所述的五号驱动气缸(31)通过气缸座安装在机架(1)上，五号驱动气缸(31)驱动轴与移动直板(32)相连接，机架(1)内壁上开设有四号滑槽，移动直板(32)通过滑动配合方式安装在四号滑槽内部，沿移动直板(32)周向设置有移动打磨支链(33)；
所述的旋转夹持机构(4)包括一号旋转电机(41)、旋转轴(42)、二号旋转电机(43)、凸轮轴(44)以及支撑支链(45)，其中所述的一号旋转电机(41)通过电机座安装在机架(1)右侧内壁上，一号旋转电机(41)输出轴通过轴套与旋转轴(42)转动连接，旋转轴(42)内部开设有腔体，二号旋转电机(43)通过电机座安装在腔体左侧，二号旋转电机(43)输出轴通过轴套与凸轮轴(44)转动连接，旋转轴(42)上周向开设有一号滑槽，一号滑槽内部通过滑动配合方式设置有支撑支链(45)，且支撑支链(45)下端抵靠在凸轮轴(44)上，支撑支链(45)上端与旋转轴(42)外部保持齐平；
该汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺具体包括以下步骤：
S1、放置抵靠：将汽车飞轮铸造毛坯件放置到旋转轴(42)上，通过二号旋转电机(43)将支撑支链(45)向外推动，使支撑支链(45)紧紧抵靠在汽车飞轮铸造毛坯件内圆面上；
S2、贴合固定：通过二号驱动气缸(23)将固定打磨支链(24)贴紧在汽车飞轮铸造毛坯件表面上，通过调节一号打磨组件(241)，使一号打磨组件(241)更加贴合汽车飞轮铸造毛坯件表面，同时调节固定导向支链(25)对汽车飞轮铸造毛坯件外表面进行限位和对于移动打磨机构3的固定；
S3、限位打磨：通过五号驱动气缸(31)驱动移动打磨支链(33)向右移动，使移动打磨机构(3)与固定打磨机构(2)相互固定，同时对汽车飞轮铸造毛坯件进行限位，通过调节移动打磨支链(33)使移动打磨支链(33)与汽车飞轮铸造毛坯件紧紧贴合，一号旋转电机(41)驱动，对汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德安，
申请(专利权)人：王德安，
类型：发明
国别省市：河北;13