齿形离合结构渔轮制造技术

齿形离合结构渔轮，包括：能够沿轴向移动的主轴；设置在主轴上的第一轴承；通过第一轴承旋转设置在主轴上的线轮，线轮的端部设有第一端面齿；主轴能够相对于线轮轴向移动；设置在主轴上的离合机构，离合机构包括与第一端面齿相对的第二端面齿，以使得离合机构在主轴带动下能够轴向移动，从而靠近或远离线轮，使得第一端面齿与第二端面齿结合或脱离。相对于现有技术中通过线轮两侧的两组摩擦片与线轮的光滑端面进行结合，本实用新型专利技术通过端面齿实现离合机构与线轮的结合，在同等的刹车效果下，对端面齿的加工要求较低。

【技术实现步骤摘要】
齿形离合结构渔轮
本技术涉及渔轮。
技术介绍
使用渔轮进行钓鱼时，首先打下推制，使得线轮能够相对于主轴自由旋转，进行放线，钓到鱼后，通过离合结构使得线轮与主轴结合，跟随主轴旋转从而收线，但此时如果鱼的拉力较大，则即使线轮与离合结构结合，当离合结构的对线轮的摩擦阻力不足以与鱼的拉力抗衡时，线轮会随着鱼的拉扯进行被动放线，当鱼的拉力减小后，通过摇柄转动主轴顺着收线方向正转，若离合结构对线轮的作用力大于鱼的拉力，则线轮与离合结构相对静止，线轮随着离合结构跟随主轴正转，进行收线。因此，渔轮中的离合结构的主要作用是，在钓到鱼后，与线轮结合，对线轮施加摩擦力，与鱼的拉力抗衡，减缓或阻止线轮相对于主轴的旋转，也即阻止线轮被动放线，同时促使线轮跟随主轴正转实现收线。现有技术的离合结构通常采用分别设置在线轮两端的两组摩擦片实现，两组摩擦片从两侧抱住线轮，从而减缓或阻止线轮相对于主轴的旋转(俗称刹车)。由于分别通过两组摩擦片作用于线轮的两个光滑端面以产生摩擦力，对于线轮上与摩擦片的接触面的要求较高，此接触面的平面度不允许超过0.03mm，且表面粗糙度也要求为光面，否则刹车过程中容易产生卡顿，收线的时候也容易导致线杯受力不均匀，结果导致断线，跑鱼。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供齿形离合结构渔轮，以解决上述问题中的至少一个。根据本技术的一个方面，提供了齿形离合结构渔轮，包括：能够沿轴向移动的主轴；设置在主轴上的第一轴承；通过第一轴承旋转设置在主轴上的线轮，线轮的端部设有第一端面齿；主轴能够相对于线轮轴向移动；设置在主轴上的离合机构，离合机构包括与第一端面齿相对的第二端面齿，以使得离合机构在主轴带动下能够轴向移动，从而靠近或远离线轮，使得第一端面齿与第二端面齿结合或脱离。相对于现有技术中通过线轮两侧的两组摩擦片与线轮的光滑端面进行结合，本技术通过端面齿实现离合机构与线轮的结合，在同等的刹车效果下，对端面齿的加工要求较低。在一些实施方式中，离合机构包括：固定设置在主轴上的离合箱体；设置在离合箱体内的第二离合件，第二离合件的端面上形成第二端面齿。由此，通过与主轴固定的离合箱体能够带动第二离合件随着主轴轴向移动，从而靠近或远离第一端面齿。在一些实施方式中，第一端面齿和第二端面齿所在的端面上还分别形成有第一环形平面和第二环形平面；离合机构还包括设置在第一环形平面和第二环形平面之间的第一摩擦片。由此，通过设置在第一环形平面和第二环形平面之间的第一摩擦片，能够进一步增加摩擦阻力，提高刹车效果。在一些实施方式中，第二离合件旋转设置在离合箱体内，第一摩擦片固定设置在离合箱体上。由此，由于第二离合件旋转设置在离合箱体内，当鱼的拉力较大时，第一端面齿能够带动第二端面齿旋转，而由于第一摩擦片固定在离合箱体上，则旋转的第一环形平面和固定的第一摩擦片之间、旋转的第二环形平面和固定的第一摩擦片之间，都会形成旋转面和静止面之间的摩擦，这种动静相对摩擦面能够在拉力较大的情况下进一步形成摩擦阻力，提高刹车效果。在一些实施方式中，离合机构还包括旋转设置在离合箱体内、并位于第二离合件与离合箱体的端面之间的第二摩擦片。由此，通过设置在第二离合件与离合箱体端面之间的第二摩擦片，能进一步增加摩擦阻力，提高刹车效果。在一些实施方式中，第一端面齿直接形成在线轮的端面上，或，线轮包括固定在其端面上的第一离合件，第一离合件上设置第一端面齿。由此，第一端面齿直接形成在线轮上的方案能够简化渔轮结构，第一端面齿形成在与线轮分体的第一离合件上的方案便于第一端面齿的加工。在一些实施方式中，第一端面齿仅设置在线轮的其中一端，离合机构仅设置在线轮的其中一端。由此，相比于现有技术中的双边刹车，本技术的单边刹车方案结构更简单、紧凑，也不存在对线轮两端面的平行度要求。在一些实施方式中，还包括：传动设置在主轴上的第二齿轮；用于容纳主轴、线轮和离合机构的壳体，线轮的轴向位置由壳体限定；平行于主轴的输入轴，其通过单向轴承设置在壳体内，以使得输入轴能够正转而不能反转；与输入轴传动连接的摇柄；传动设置在输入轴上的第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合。由此，能够通过摇柄、输入轴、第一齿轮、第二齿轮的传动结构驱动主轴正转，进行收线，同时由于单向轴承的设置，防止主轴反转。在一些实施方式中，主轴上设有从动部件；渔轮还包括：旋转设置在主轴上的推制，推制上固定有与从动部件适配的凸轮，推制的轴向位置相对于壳体固定，以使得推制旋转时能够通过凸轮推动从动部件轴向移动，使得主轴随从动部件轴向移动。由此，通过凸轮和从动部件，实现推制对主轴的驱动，结构简单、紧凑且易于实现。在一些实施方式中，还包括：设置在主轴上，并抵靠在主轴和离合机构之间的弹簧；推制具有第一位置和第二位置，当推制从第一位置旋转至第二位置时，凸轮推动从动部件移动，使得第一端面齿和第二端面齿结合，弹簧蓄力；当推制从第二位置旋转至第一位置时，主轴在弹簧的作用下复位，使得第一端面齿和第二端面齿脱离。由此，通过推制驱动主轴移动，实现端面齿的结合，通过弹簧驱动主轴复位，实现端面齿的脱离，结构简单且可靠。附图说明图1为本技术的一些实施方式的渔轮的结构示意图；图2为对本技术的一些实施方式的渔轮的部分结构进行爆炸处理的示意图；图3为对本技术的一些实施方式的渔轮的部分结构进行爆炸处理的示意图之二；图4为本技术的一些实施方式的渔轮的部分内部结构的示意图；图5为本技术的另一些实施方式的线轮的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。需要注意的是，本说明书中，“正转”对应的是线轮3收线时各旋转部件的旋转方向，而正转时各旋转部件的旋转方向不一定相同，“反转”对应的是线轮3放线时各旋转部件的旋转方向，而反转时各旋转部件的旋转方向不一定相同。图1-4示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的渔轮，其包括壳体1、主轴2、线轮3、第一离合件4、离合机构5、推制6、输入轴7、单向轴承8、第一轴承(图中未示出)、第二轴承(图中未示出)、第一齿轮91、第二齿轮92和摇柄10。该摇柄10与输入轴7固定连接，该输入轴7和主轴2相互平行、旋转设置在所述壳体1内。套设在输入轴7上的第一齿轮91和套设在主轴2上的第二齿轮92啮合。该线轮3、第一离合件4和离合机构5分别套设在主轴2上。该壳体1由两部分拼接而成，将主轴2、线轮3、第一离合件4、离合机构5、输入轴7、第一齿轮91和第二齿轮92容纳在内。该线轮3通过第一轴承旋转套设在主轴2上，并容纳于壳体1内，其轴向位置由壳体1所限定。该主轴2设置成可以相对于线轮3和第一轴承轴向移动。参考图3所示，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.齿形离合结构渔轮，其特征在于，包括：/n能够沿轴向移动的主轴；/n设置在所述主轴上的第一轴承；/n通过所述第一轴承旋转设置在所述主轴上的线轮，所述线轮的端部设有第一端面齿；所述主轴能够相对于所述线轮轴向移动；/n设置在所述主轴上的离合机构，所述离合机构包括与所述第一端面齿相对的第二端面齿，以使得所述离合机构在所述主轴带动下能够轴向移动，从而靠近或远离所述线轮，使得所述第一端面齿与第二端面齿结合或脱离。/n

【技术特征摘要】
1.齿形离合结构渔轮，其特征在于，包括：
能够沿轴向移动的主轴；
设置在所述主轴上的第一轴承；
通过所述第一轴承旋转设置在所述主轴上的线轮，所述线轮的端部设有第一端面齿；所述主轴能够相对于所述线轮轴向移动；
设置在所述主轴上的离合机构，所述离合机构包括与所述第一端面齿相对的第二端面齿，以使得所述离合机构在所述主轴带动下能够轴向移动，从而靠近或远离所述线轮，使得所述第一端面齿与第二端面齿结合或脱离。


2.根据权利要求1所述的齿形离合结构渔轮，其特征在于，所述离合机构包括：
固定设置在所述主轴上的离合箱体；
设置在所述离合箱体内的第二离合件，所述第二离合件的端面上形成所述第二端面齿。


3.根据权利要求2所述的齿形离合结构渔轮，其特征在于：
所述第一端面齿和第二端面齿所在的端面上还分别形成有第一环形平面和第二环形平面；
所述离合机构还包括设置在所述第一环形平面和第二环形平面之间的第一摩擦片。


4.根据权利要求3所述的齿形离合结构渔轮，其特征在于：所述第二离合件旋转设置在所述离合箱体内，所述第一摩擦片固定设置在所述离合箱体上。


5.根据权利要求4所述的齿形离合结构渔轮，其特征在于：所述离合机构还包括旋转设置在所述离合箱体内、并位于所述第二离合件与所述离合箱体的端面之间的第二摩擦片。


6.根据权利要求5所述的齿形离合结构渔轮，其特征在于：所述第一端面齿直接形成在所述线轮的端面上，或，所述线轮包括固定在其端面上的第一离合件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴弟友，杨云龙，
申请(专利权)人：鹤山市仲德精密制造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44