一种ABS转速传感器固定头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种ABS转速传感器固定头，涉及传感器的技术领域,其包括壳体、导线以及固定连接在导线一端的插头，导线与壳体固定连接，壳体背离导线的一端开有安置槽，安置槽内固定设置有磁缸，磁缸包括有上侧体、下侧体以及开在上侧体与下侧体之间的电线槽，电线槽内缠绕有线圈，壳体上开有与安置槽连通的凸起槽，凸起槽内放置有与上侧体一体生成的凸起块，凸起块背离壳体的一端粘合有高温胶，高温胶填满凸起槽至与下侧体齐平,本实用新型专利技术具有加强磁缸与壳体之间的连接的稳定性，使得产品在外界的抖动下不易分离的作用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS转速传感器固定头
本技术涉及传感器的
，尤其是涉及一种ABS转速传感器固定头。
技术介绍
目前，abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lockBrakingSystem防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）,实现对轮速的实时监控。目前，现有技术中申请公布号为CN108591275A的中国专利文件公开了一种ABS传感器，包括目标环；围绕目标环并适于感测目标环的旋转的传感器机构;以及连接到目标环和传感器机构的轴承密封子组件，其中目标环、传感器机构和轴承密封子组件一起限定了可作为单元化组件安装在具有不可旋转部分和可旋转部分的车轮轴承的轴承腔中。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：传统的ABS传感器是通过绕阻、磁缸与铁件进行固定连接的，且将绕阻、磁缸与铁件通过卡接的方式插入至壳体内部，这既对壳体本身造成了较大的损害也不利于ABS传感器内部元气件的稳定，还有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种ABS转速传感器固定头，其能够加强磁缸与壳体之间的连接的稳定性，使得产品在外界的抖动下不易分离的作用。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种ABS转速传感器固定头，包括壳体、导线以及固定连接在导线一端的插头，所述导线与壳体固定连接，所述壳体背离导线的一端开有安置槽，所述安置槽内固定设置有磁缸，所述磁缸包括有上侧体、下侧体以及开在上侧体与下侧体之间的电线槽，所述电线槽内缠绕有线圈，所述壳体上开有与安置槽连通的凸起槽，所述凸起槽内放置有与上侧体一体生成的凸起块，所述凸起块背离壳体的一端粘合有高温胶，所述高温胶填满凸起槽至与下侧体齐平。通过采用上述技术方案，放弃了铁件以及绕阻，只采用磁缸实现ABS转速传感器内部的元气件的拼接，本技术具有简化设计工艺的作用，且通过将磁缸放置于壳体内部后通过采用高温胶对磁缸进行固定，相较于通过过盈配合，高温胶具有更好的固定磁缸的效果，且通过高温胶来固定磁缸，无需再使用铁件，减少了对铁件的加工过程，具有简化施工过程的效果。本技术进一步设置为：所述下侧体上圆周阵列有多个胶水槽，所述胶水槽内均倒入有用于固定磁缸与壳体的高温胶。通过采用上述技术方案，对下侧体的四周都涂上高温胶，使得磁缸更加稳定的设置于安置槽内。本技术进一步设置为：所述高温胶采用704硅胶。通过采用上述技术方案，704硅胶是一种粘接性好，高强度，无腐蚀的单组份室温硫化硅橡胶。其具有优良的电绝缘性能、密封性能和耐老化性能，且由于704硅胶为白色，能够较为明显的知道704硅胶设置在哪一部分上。本技术进一步设置为：所述导线外部套设有用于保护导线的导线套。通过采用上述技术方案，导线套具有保护导线的作用，使得导线不易因为外界的物件而受到损坏。本技术进一步设置为：所述导线与壳体相互连接的一端固定设置有橡胶块，所述橡胶块上开有供导线穿过的橡胶孔。通过采用上述技术方案，橡胶块具有保护导线与壳体相互连接的部分，使得导线与壳体相互连接的部分通过橡胶块与壳体相互连接，避免导线与壳体进行直接连接，橡胶块具有降低壳体与导线之间摩擦而产生的损耗，具有提高导线的使用寿命的作用。本技术进一步设置为：所述密封层背离所述壳体的一端开有连接槽，所述连接槽上插入有金属保护罩。通过采用上述技术方案，金属保护罩插入至密封层上开有的连接槽内具有保护密封层的效果，通过金属保护罩使得密封层不易与汽车内的其他零件进行接触。本技术进一步设置为：所述金属保护罩与壳体相互固定的一端开设有密封块，所述上侧体位于密封块与壳体之间并与密封块与壳体相互抵接。通过采用上述技术方案，当还没使用高温胶时，先将密封层放置与安置槽内，此时上侧体卡接于壳体与密封块之间，具有初步对磁缸进行固定的作用，便于后续对磁缸粘合上高温胶。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.当先将磁缸插入至壳体内时，磁缸的上侧体位于密封块与壳体之间，通过密封块与壳体对磁缸的挤压，具有初步固定磁缸的作用，之后再在磁缸的凸出块上添加高温胶，便能对圆周阵列在磁缸四周的胶水槽内添加进高温胶，通过在磁缸的四周添加高温胶，使得磁缸与壳体之间连接的更加稳定，避免在外界的震动下磁缸从壳体内掉出。2.对磁缸中部进行开槽，将线圈缠绕在磁缸上，无需再铸造铁件与绕阻，具有减少生产产品的步骤，加快产品的生产效率的作用。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术中凸显安置槽处的局部结构剖面示意图。图3是图2中A部分的局部放大示意图。图4是本技术中凸显胶水槽处的局部结构示意图。图5是本技术中凸显密封层处的局部结构爆炸示意图。附图标记：1、壳体；2、导线；3、插头；4、安置槽；5、磁缸；6、上侧体；7、下侧体；8、电线槽；9、线圈；10、凸起槽；11、凸起块；12、高温胶；13、胶水槽；14、导线套；15、橡胶块；16、橡胶孔；17、密封层；18、密封块；19、金属保护罩；20、连接槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1、图2、图3，为本技术公开的一种ABS转速传感器固定头，包括壳体1、导线2以及固定连接在导线2一端的插头3，导线2与壳体1固定连接，壳体1背离导线2的一端开有安置槽4，安置槽4内固定设置有磁缸5，磁缸5包括有上侧体6、下侧体7以及开在上侧体6与下侧体7之间的电线槽8，电线槽8内缠绕有线圈9。参照图1、图3，壳体1上开有与安置槽4连通的凸起槽10，凸起槽10内放置有与上侧体6一体生成的凸起块11，凸起块11背离壳体1的一端粘合有高温胶12，高温胶12填满凸起槽10至与下侧体7齐平，采用高温胶12对壳体1与磁缸5进行固定连接，相较于之前的工艺通过过盈配合，高温胶12具有更好的固定磁缸5的效果，且通过高温胶12来固定磁缸5，无需再使用铁件，减少了对铁件的加工过程，具有简化施工过程的效果。且采用的高温胶12为704硅胶，由于704硅胶是一种粘接性好，高强度，无腐蚀的单组份室温硫化硅橡胶，使其具有优良的电绝缘性能、密封性能和耐老化性能，且由于704硅胶为白色，能够使得工作人员较为明显的了解到704硅胶是设置位置。并且由于省略了铁件以及绕阻，只采用磁缸5实现ABS转速传感器内部的元气件的拼接，还具有简化设计工艺的作用，加快工人对产品的生产效率。参照图3、图4，在下侧体7上圆周阵列有多个胶水槽13，在胶水槽13内也倒入有用于固定磁缸5与壳体1的高温胶12。通过在下侧体7上开有三个胶水槽13，三个胶水槽13与凸起槽10呈圆周阵列分布于磁缸5四周，并通过向三个胶水槽13内添加高温胶12，其由于三个胶水槽13均位于磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ABS转速传感器固定头，包括壳体(1)、导线(2)以及固定连接在导线(2)一端的插头(3)，所述导线(2)与壳体(1)固定连接，其特征在于：所述壳体(1)背离导线(2)的一端开有安置槽(4)，所述安置槽(4)内固定设置有磁缸(5)，所述磁缸(5)包括有上侧体(6)、下侧体(7)以及开在上侧体(6)与下侧体(7)之间的电线槽(8)，所述电线槽(8)内缠绕有线圈(9)，所述壳体(1)上开有与安置槽(4)连通的凸起槽(10)，所述凸起槽(10)内放置有与上侧体(6)一体生成的凸起块(11)，所述凸起块(11)背离壳体(1)的一端粘合有高温胶(12)，所述高温胶(12)填满凸起槽(10)至与下侧体(7)齐平。/n

【技术特征摘要】
1.一种ABS转速传感器固定头，包括壳体(1)、导线(2)以及固定连接在导线(2)一端的插头(3)，所述导线(2)与壳体(1)固定连接，其特征在于：所述壳体(1)背离导线(2)的一端开有安置槽(4)，所述安置槽(4)内固定设置有磁缸(5)，所述磁缸(5)包括有上侧体(6)、下侧体(7)以及开在上侧体(6)与下侧体(7)之间的电线槽(8)，所述电线槽(8)内缠绕有线圈(9)，所述壳体(1)上开有与安置槽(4)连通的凸起槽(10)，所述凸起槽(10)内放置有与上侧体(6)一体生成的凸起块(11)，所述凸起块(11)背离壳体(1)的一端粘合有高温胶(12)，所述高温胶(12)填满凸起槽(10)至与下侧体(7)齐平。


2.根据权利要求1所述的一种ABS转速传感器固定头，其特征在于：所述下侧体(7)上圆周阵列有多个胶水槽(13)，所述胶水槽(13)内均倒入有用于固定磁缸(5)与壳体(1)的高温胶(12)。


3.根据权利要求2所述的一种ABS转速传感器固定头，其特征在于：所述高温胶(12)采用704硅胶。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵治金，赵永忠，叶彬彬，
申请(专利权)人：乐清市中裕汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33