车辆油箱内油量的防盗监测系统技术方案

一种车辆油箱内油量的防盗监测系统，包括：中央处理单元，分别与中央处理单元相连接的车辆状态监测单元，油量测量单元，显示设备，时钟，模式转换开关，键盘以及置于中央处理单元内的油量监测系统。所述油量监测系统用于采集随时间变化的油量和车辆状态的信息，并对所采集的油量信息进行对比判断，将其结果输入显示设备，以达到监测油量变化及防盗的目的。能够利用车辆自身设备的信号，减少系统的成本，性能稳定可靠，使用简便，适用范围广，为车辆营运提供了一种切实可行的油料防盗监测系统。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油量的防盗监测系统，尤其是涉及一种车辆油箱 内油量的防盗监测系统，特别适用于机动车(包括汽车、建筑工程机械、农业自动收割机械等各种带有油箱的机械)自i油箱储油量的实时监测和 防盗。
技术介绍
对于机动车(包括汽车、建筑工程机械、农业自动收割机械等各种带 有油箱的机械)营运成本中，燃油成本比重最大，随着能源紧张，油价上 涨，机动车用油已成为机动车业主最为关心的问题。对于规模化的车辆运 输、建筑工程机械的租赁，农业自动收割机械的租赁等运营企业，如何规 范机动车油箱管理，减少不必要的损失，给机动车企业管理带来了难题。目前机动车油箱油量的检测技术，主要是以准确实，寸测量油箱油量为 主要目的。实时检测机动车油箱油量并记录，该类技术要求系统有较高的 采样精度，系统稳定性和安全性。这就需要应用高精度的传感器和特殊的 采样方式，必须要在车辆上附加高精度的油量采样装置。该技术的实现及 安装十分复杂。不管是采用直接或间接采样的方式，若要获得油箱内油量 的高精度数据，必需对原有的油箱系统进行改造。例如，中国专利ZL01206459.9提供了一种多功能汽车油箱油量检测器，主要由油量计量 及脉冲发生单元和电子计量处理及显示单元组成。前者采用转轮一电子传 感模式的计量信号发生器的结构；电子计量处理与控制单元以单片机为核 心，与LCD等外围电路按标准方法联接。它可以实现动态计量监测和静 态油量检测，时间显示以及分时累计数据提取等多种功能。它的不足之处 是结构比较复杂，使用时，需要将原机动车相关的部件做一定的改造，安 装比较复杂。目前，机动车管理对机动车各部件的改造有严格控制，尤其是像油箱这类涉及安全性的部件很难被允许进行改造或应用新技术，所以该技术对 精度的要求与车辆改造的限制所形成的矛盾，直接阻碍了该类技未的实践 应用；其次由于需要的是具体的油量信息，采样数据必须与油箱油量进行 对比标定才能够用来反映油量，而标定的精度又直接影响到了系统的测量 精度，不同车型其油箱结构大不相同，现在，各类油箱规格至少有几千种， 油量对比标定的难度和复杂性十分高；该类技术所形成的产品，在高精度 采样装置和系统稳定性要求的影响下，具有较高的成本。而系统油量的标 定、改造安装等工程成本甚至更高。根据上面所述，该类技术本身的问题 限制了在机动车的油箱油量防盗系统上的应用。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种车辆油箱内 油量的防盗监测系统，充分利用机动车的已有设备，通过实时测量油箱油 量，判断并记录油料突然损耗的情况，并提供査询等功能，系统整体成本 较低，性能稳定可靠，使用简便，适用范围比较广泛。本技术为了达到上述的目的，所采取的技术方案是提供一种车 辆油箱内油量的防盗监测系统，它包括中央处理单元，分别与中央处理 单元相连接的车辆状态监测单元，油量测量单元，时钟，显示设备，模式 转换开关，键盘和置于中央处理单元内的油量监测系统；所述油量监测系 统用于采集随时间变化的油量和车辆状态的信息，并对所采集的油量信息 进行对比判断，将其结果输入到显示设备上，以达到监测油量变化和防盗 的目的。本技术如上述的结构，当模式转换开关切换到防盗监测工作模式 时，通过置于中央处理单元内的油量监测系统在车辆停止状态下，随时测 量对比后一次与前一次或最初时间所测得的油量差值，用来判断油箱内的 油量是否变化，如果油量发生了突变，显示、报警和存储，随时可以进行 查询。所述车辆状态监测单元和油量测量单元均可最大限度的利用车辆自 身设备的信号，减少系统的成本。如上述结构，本技术具有性能稳定 可靠，使用简便，适用范围广等特点。为车辆营运过程提供了一种切实可 行的油料防盗监测系统。附图说明图1为本技术车辆油箱内油量的防盗监测系统的结构示意图； 图2为图1中置于中央处理单元内的油量监测系统一实施例的结构示 意图；图3是图2的油量监测系统一实施例的流程图；图4为本技术辅助工作模式一实施例的流程图。具体实施方式以下结合附图详细描述本技术的结构特征。图1为本技术一实施例的结构示意图。如图1所示，包括，中央 处理单元l，分别与中央处理单元1相连接的车辆状态监测单元2，油量 测量单元3，时钟4，模式转换开关5，键盘6，显示设备7以及置于中央 处理单元1内的油量监测系统11。所述的模式转换开关至少包含两个独立的工作模式转换开关，在本实 施例中包括两个工作模式开关 一个是防盗监测工作模式开关，另一个是 辅助工作模式开关。防盗监测工作模式为油量监测系统的在线工作，如图 3的流程。辅助工作模式为系统的调整和输出査询等，如图4的流程。在本实施例中，通过键盘6向油量监测系统11输入査询命令。在本实施例中，中央处理单元1为STC系列的单片机芯片。在本实施例中，所述的车辆状态监测单元2检测信号来源于机动车内 部电路，或是机动车电源开关信号，或是停车信号，或是来源于发动机转 数的信号引出线，或是来源于置于车身内的振动传感器，或是来源于位移 传感器。总之车辆状态监测单元是用于测量发动机的运行、车轮的旋转、 车身的振动、车辆的移动等所有可以判断车辆运行状态的信号，这些测量 均不需要改变车辆上的任何设备。 '在本实施例中，所述的油量测量单元3是由油量表信号引出线连接一 高阻抗采样电路(普通的高阻抗电路)构成，这是在不影响车辆原有的油 量表显示的情况下，得到同比例的电平信号；或者是置于油箱上的液位传 感器。这些测量都不需要改装车辆原有的任何部件。在本实施例中，时钟4采用通用的RTC芯片，可通过标准^C的通信方式给作为中央处理单元1的单片机芯片提供年、月、日、时、分、秒 的时钟信息。在本实施例中，所述的显示设备7包括显示器(LCD)、报警器、计算机和USB口等。通过USB 口可以进行与外部通信。图2是置于中央处理单元1内的油量监测系统11 一实施例的结构示 意图。如图2所示，在本实施例中，置于中央处理单元1内的油量监测系统ll包括输入信号转换模块lll，与输入信号转换模块111输出端连接的数据采集模块112，与数据采集模块112连接的数据分析处理模块 113，分别与数据采集模块112和数据分析处理模块113连接的数据库模 块114以及与数据分析处理模块113和数据库模块114连接的输出模块 115。在本实施例中，输入信号转换模块111为8位的A/D转换器。它可 以置于中央处理单元内部，或者置于中央处理单元外部。它将油量测量单 元3输入的油量信号转换为数字信号(8位数字量)输入到数据采集模块 112中。所述的输出模块115将数据分析处理模块113输入的数字信号，或者 通过键盘6向油量监测系统查询的命令由数据库模块114调出的数据信号 转换成模拟信号后输出。所述的数据库模块114采用通用的EEPROM可读写存储芯片，它能 够永久保存数据，并可通过I2C通信方式与外部交换数据。如上述油量监测系统11的结构，如图2所示，车辆状态监测单元2 测量的车辆状态信号可以直接(已为数据采集模块能够接收的数字信号) 输入数据采集模块112;输入信号转换模块将油量测量单元3测量的油量 的模拟信号转换成数字信号输入到数据采集模块112内；数据采集模块 112随时将采集到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆油箱内油量的防盗监测系统，包括：中央处理单元，分别与中央处理单元相连接的车辆状态监测单元，油量测量单元，时钟，显示设备，其特征在于，包括分别与中央处理单元连接的模式转换开关和键盘以及置于中央处理单元内的油量监测系统；所述油量监测系统用于采集随时间变化的油量和车辆状态的信息，并对所采集的油量信息进行对比判断，将其结果输出到显示设备上，以达到监测油量变化及防盗的目的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周振峰，吴伟雄，
申请(专利权)人：周振峰，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]