坡度试验装置制造方法及图纸

本申请涉及工程车辆测试技术领域，尤其是涉及一种坡度试验装置，坡度试验装置包括：顶升机构以及支撑机构；支撑机构的第一端与顶升机构的伸缩端相连接，顶升机构用于顶起支撑机构的第一端，以使支撑机构的第一端高于支撑机构的与第一端相对的第二端，支撑机构的顶部具有用于承载工程车辆的承载面，承载面靠近第二端设置。本申请提供的坡度试验装置，通过在安全场地模拟坡度测试环境进行坡度试验，避免需要将工程车辆直接行驶至坡地测试，有效避免车辆倾倒，本坡度试验装置坡度形成缓慢，显著提高测试过程中工程车辆的稳定性，保护测试现场工作人员的生命、财产安全，且坡度可调，测试范围广，利用率高。

【技术实现步骤摘要】
坡度试验装置
本申请涉及工程车辆测试
，尤其是涉及一种坡度试验装置。
技术介绍
目前，大部分工程车辆如伸缩臂履带起重机因其能带载行走、作业范围广、起重能力强、施工现场效率高等优点而被广泛应用在石油、化工、电力、冶金及大型建筑、桥梁、造船等行业的吊装作业，伸缩臂起重机在现场工作时，工况通常会比较恶劣，地面高低起伏不平，为了验证起重机在具有一定坡度的情况下的吊载能力，在起重机的试验验证阶段，通常会模仿起重机实际的工况进行吊载试验，现有条件下，坡度吊载试验时，通常会将起重机驾驶到具有一定坡度的斜面上。这个过程十分危险，尤其是在长臂情况下将起重机驾驶到斜面上，起重机会有侧向倾倒的风险，危险性极大。为了降低起重机坡度吊载试验的危险性，保障试验人员的生命安全，设计安全可靠的坡度试验装置显得十分重要。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种坡度试验装置，模拟坡度试验环境，以在一定程度上解决现有技术中存在的需要将工程车辆驾驶到真实坡度现场，具有倾倒风险的技术问题。本申请提供了一种坡度试验装置，包括：顶升机构以及支撑机构；所述支撑机构的第一端与所述顶升机构的伸缩端相连接，所述顶升机构用于顶起所述支撑机构的第一端，以使所述支撑机构的第一端高于所述支撑机构的与所述第一端相对的第二端，所述支撑机构的顶部具有用于承载所述工程车辆的承载面，所述承载面靠近所述第二端设置。在上述技术方案中，进一步地，所述支撑机构具有平板结构，且所述支撑机构的第一端设置有第一连接部；所述支撑机构的第二端设置有枢转部，当所述顶升机构顶起所述支撑机构时，所述支撑机构以所述枢转部为基点转动。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接部设置有第一连接组件；所述顶升机构的背离所述伸缩端的一端为固定端，所述顶升机构的伸缩端设置有第二连接组件；所述第二连接组件与所述第一连接组件相连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接组件包括第一连接板以及与所述第一连接板平行间隔设置的第二连接板；所述第一连接板形成有第一连接孔，所述第二连接板形成有第二连接孔。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二连接组件包括第三连接板以及与所述第三连接板平行间隔设置的第四连接板；所述第三连接板形成有第三连接孔，所述第四连接板形成有第四连接孔。在上述任一技术方案中，进一步地，所述坡度试验装置还包括连接件，所述连接件贯穿所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述第三连接孔以及所述第四连接孔，以使所述第一连接组件与所述第二连接组件铰接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑机构背离所述顶升机构的一侧表面设置有拉耳，所述拉耳连接有拉索，所述拉索用于连接至所述工程车辆。在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑机构为金属板，且所述支撑机构的至少一侧表面设置有加强构件。在上述任一技术方案中，进一步地，所述坡度试验装置还包括角度测量仪，用于测量所述支撑机构与水平面之间的夹角。在上述任一技术方案中，进一步地，所述顶升机构为液压油缸，且所述顶升机构的数量为至少两个。与现有技术相比，本申请的有益效果为：本申请提供的坡度试验装置包括：顶升机构以及支撑机构；其中，顶升机构包括本体以及相对本体能够伸缩的伸缩端，支撑机构的第一端与顶升机构的伸缩端相连接，支撑机构的另一端置于测试场地的地面，当顶升机构的伸缩端相对本体伸出，即沿竖直方向向上延伸，以顶起支撑机构的第一端，使得支撑机构的第一端高于支撑机构的第二端，即支撑机构与地面之间产生倾角，在顶升机构处于初始状态，即顶升机构未顶起支撑机构的状态时，将工程车辆行驶至支撑机构的承载面，使工程车辆例如伸缩臂履带起重机的至少一侧履带位于支撑机构的承载面，然后随着顶升机构顶起支撑机构的第一端，工程车辆能够随着顶升机构的伸出逐渐倾斜，即可进行坡度测试。本申请提供的坡度试验装置，通过在安全场地模拟坡度测试环境进行坡度试验，避免需要将工程车辆直接行驶至坡地测试，有效避免车辆倾倒，本坡度试验装置坡度形成缓慢，显著提高测试过程中工程车辆的稳定性，保护测试现场工作人员的生命、财产安全，且坡度可调，测试范围广，利用率高。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的坡度试验装置的结构示意图；图2为图1提供的坡度试验装置在A处的放大结构示意图；图3为本申请实施例提供的坡度试验装置在工作状态下示意图。附图标记：1-顶升机构，101-伸缩端，102-固定端，2-支撑机构，201-枢转部，202-拉耳，3-第一连接组件，4-第二连接组件，5-连接件，6-拉索，100-坡度试验装置，200-工程车辆。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种坡度试验装置，用于工程车辆(200)，其特征在于，包括：顶升机构(1)以及支撑机构(2)；/n所述支撑机构(2)的第一端与所述顶升机构(1)的伸缩端(101)相连接，所述顶升机构(1)用于顶起所述支撑机构(2)的第一端，以使所述支撑机构(2)的第一端高于所述支撑机构(2)的与所述第一端相对的第二端，所述支撑机构(2)的顶部具有用于承载所述工程车辆(200)的承载面，所述承载面靠近所述第二端设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种坡度试验装置，用于工程车辆(200)，其特征在于，包括：顶升机构(1)以及支撑机构(2)；
所述支撑机构(2)的第一端与所述顶升机构(1)的伸缩端(101)相连接，所述顶升机构(1)用于顶起所述支撑机构(2)的第一端，以使所述支撑机构(2)的第一端高于所述支撑机构(2)的与所述第一端相对的第二端，所述支撑机构(2)的顶部具有用于承载所述工程车辆(200)的承载面，所述承载面靠近所述第二端设置。


2.根据权利要求1所述的坡度试验装置，其特征在于，所述支撑机构(2)具有平板结构，且所述支撑机构(2)的第一端设置有第一连接部；
所述支撑机构(2)的第二端设置有枢转部(201)，当所述顶升机构(1)顶起所述支撑机构(2)时，所述支撑机构(2)以所述枢转部(201)为基点转动。


3.根据权利要求2所述的坡度试验装置，其特征在于，所述第一连接部设置有第一连接组件(3)；
所述顶升机构(1)的背离所述伸缩端的一端为固定端(102)，所述顶升机构(1)的伸缩端设置有第二连接组件(4)；
所述第二连接组件(4)与所述第一连接组件(3)相连接。


4.根据权利要求3所述的坡度试验装置，其特征在于，所述第一连接组件(3)包括第一连接板以及与所述第一连接板平行间隔设置的第二连接板；
所述第一连接板形成有第一连接孔，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋佩，何喜东，王利，
申请(专利权)人：浙江三一装备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33