一种大功率柴油机封闭环节连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于柴油机技术领域，公开了一种大功率柴油机封闭环节连接装置，设置有：法兰；法兰焊接连接有套管外管上端，套管外管内套接有套管内管，套管内管下端焊接连接有第一球缺内管，第一球缺内管外套接有第一球缺外管，第一球缺外管焊接相同的第二球缺外管，第二球缺外管内部套接有第二球缺内管，第二球缺内管下端焊接连接有增压器。本实用新型专利技术适用于不同配置的柴油机，不再根据不同配置柴油机选择不同的连接管，提高了试验效率，减小不同连接管的采购及使用成本；同时便于调节密封紧实程度和操作自由程度，并且能够补偿偏差在竖直方向1米，水平两个方向0.5米的大偏差，具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率柴油机封闭环节连接装置
本技术属于柴油机实验
，尤其涉及一种大功率柴油机密封环节连接装置。
技术介绍
目前，最接近的现有技术：现有的大型柴油机在试验台上试验的时候,其增压器排气口,与试验台上的排气管尾部就形成了装配封闭环节连接管；由于大型柴油机配置不同,导致每次增压器排气口位置不同,从而导致每次柴油机增压器排气口到试验台排气管尺寸不同。现在常用的做法是用耐热钢钢管补偿器补偿高度和水平三个维度偏差，但现在使用的耐热钢钢管补偿器存在如下问题：一个是用钢管补偿管费用太大；另一个是补偿程度小(三个方向都在60毫米以内)，不能补偿偏差稍微大的情况，特别管径大于800毫米时。综上所述，现有技术存在的问题是：（1）试验时使用现有耐热钢钢管作为补偿管费用大。（2）现有耐热钢钢管补偿管补偿程度小（三个方向都在60mm以内），不能补偿偏差稍微大的情况。解决上述技术问题的难度：如何改进补偿管结构，以期可以补偿较大的高度和水平三个维度偏差。解决上述技术问题的意义：解决上述技术问题，可使补偿管适用于不同配置的柴油机，不再根据不同配置柴油机选择不同的补偿管，提高了试验效率，减小不同补偿管的采购及使用成本。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种大功率柴油机密封环节连接装置。本技术是这样实现的，一种大功率柴油机密封环节连接装置设置有：法兰；法兰焊接连接有套管外管上端，套管外管内套接有套管内管，套管内管下端焊接连接有第一球缺内管，第一球缺内管外套接有第一球缺外管，第一球缺外管焊接相同的第二球缺外管，第二球缺外管内部套接有第二球缺内管，第二球缺内管下端焊接连接有增压器。本技术设置的内外套管可以补偿垂直方向的大偏差，用两个球缺外管、球缺内管可以补偿水平方向的大偏差。进一步，套管内管上方焊接有第一密闭环槽，第一球缺内管、第二球缺内管上方焊接有第二密闭环槽和第三密闭环槽，密闭环槽内部填充满石棉。本技术设置的密封环槽内部填充石棉，可以提高内管与外管之间密封程度。进一步，套管外管、第一球缺外管、第二球缺外管两侧上方设置有调节螺栓。本技术套管外管、第一球缺外管、第二球缺外管上方设置的调节螺栓可以通过调节紧固程度来调整密封程度和操作自由程度。综上所述，本技术的优点及积极效果为：本技术适用于不同配置的柴油机，不再根据不同配置柴油机选择不同的连接管，提高了试验效率，减小不同连接管的采购及使用成本；同时便于调节密封紧实程度和操作自由程度，并且能够补偿偏差在竖直方向1米，水平两个方向0.5米的大偏差，具有较高的实用性。附图说明图1是本技术实施例提供的大功率柴油机密封环节连接装置结构示意图；图2是本技术实施例提供的套管内管结构示意图；图3是本技术实施例提供的套管外管结构示意图；图4是本技术实施例提供的套管内管和套管外管连接结构示意图；图5是本技术实施例提供的球缺内管结构示意图；图6是本技术实施例提供的球缺外管结构示意图；图7是本技术实施例提供的球缺内管与球缺外管连接结构示意图；图中：1、法兰；2、套管外管；3、套管内管；4、第一密封环槽；5、第一球缺内管；6、第二密封环槽；7、第一球缺外管；8、增压器；9、第二球缺内管；10、第二球缺外管；11、第三密封环槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面结合附图对本技术的技术方案作详细的描述。实施例1：如图1至图7所示，法兰1焊接连接有套管外管2上端，套管外管2内套接有套管内管3，套管内管3下端焊接连接有第一球缺内管5，第一球缺内管5外套接有第一球缺外管7，第一球缺外管7焊接相同的第二球缺外管10，第二球缺外管10内部套接有第二球缺内管9，第二球缺内管9下端焊接连接有增压器8。实施例2：套管内管3上方焊接有第一密闭环槽4，第一球缺内管5、第二球缺内管9上方焊接有第二密闭环槽6和第三密闭环槽11，密闭环槽内部填充满石棉。实施例3：套管外管2、第一球缺外管7、第二球缺外管9两侧上方设置有调节螺栓。本技术在使用时，将连接管的上端法兰1与柴油机试验台排气管末端连接，然后在竖直方向上下调整套管外管2、套管内管3的长度，在水平方向调整第一球缺内管5、第一球缺外管7、第二球缺内管9、第二球缺外管10的宽度，并将增压器8的配对法兰与柴油机增压器相连接，即可完成大型柴油机封闭环节连接管的制作与安装。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率柴油机封闭环节连接装置，其特征在于，所述大功率柴油机封闭环节连接装置设置有：/n法兰；/n法兰焊接连接有套管外管上端，套管外管内套接有套管内管，套管内管下端焊接连接有第一球缺内管，第一球缺内管外套接有第一球缺外管，第一球缺外管焊接相同的第二球缺外管，第二球缺外管内部套接有第二球缺内管，第二球缺内管下端焊接连接有增压器。/n

【技术特征摘要】
1.一种大功率柴油机封闭环节连接装置，其特征在于，所述大功率柴油机封闭环节连接装置设置有：
法兰；
法兰焊接连接有套管外管上端，套管外管内套接有套管内管，套管内管下端焊接连接有第一球缺内管，第一球缺内管外套接有第一球缺外管，第一球缺外管焊接相同的第二球缺外管，第二球缺外管内部套接有第二球缺内管，第二球缺内管下端焊接连接有增压器。

【专利技术属性】
技术研发人员：高会元，张杰，
申请(专利权)人：陕西柴油机重工有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61