一种高承载汽车排气管挂钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承载汽车排气管挂钩，其技术方案要点是：包括挂钩主体，挂钩主体内部设置有加强内管，加强内管内部设置有若干支撑件，支撑件包括互相垂直连接的第一圆环和第二圆环，支撑件内部设置有支撑架，支撑架包括互相垂直连接的纵向支撑杆和横向支撑杆，纵向支撑杆纵向设置在第一圆环内壁上，横向支撑杆横向设置在第二圆环内壁上。本实用新型专利技术的有益效果：可以防止挂钩主体在排气管振动过程中变形，由于加强内管内部设置有若干支撑件，提升了加强内管的强度，使加强内管不易变形，由于支撑件内设置有支撑架，大大提升了第一圆环和第二圆环的支撑强度，从而使本实用新型专利技术的抗形变能力大大提升。

【技术实现步骤摘要】
一种高承载汽车排气管挂钩
本技术涉及汽车零部件
，更具体地说，它涉及一种高承载汽车排气管挂钩。
技术介绍
一般的排气管挂钩为空心管构件，包括用于装配橡胶吊耳的橡胶吊耳装配段、用于与车身底板焊接的焊接段，吊耳装配段与焊接段之间折弯成L形结构。由于汽车发动机以及排气管的振动影响，会导致橡胶吊耳在吊耳装配段上轴向窜动，加剧橡胶吊耳的磨损的同时也影响汽车排气系统总成的稳定性，另外，排气管挂钩大都采用空心钢管材料，其刚度较低，会跟随发动机振动以及排气管总成的振动而振动，在振动过程中，排气管挂钩外壁会持续受到由于震动所带来的碰撞，从而使得排气管挂钩容易变形，这样对排气管固定作用就大大减弱，挂钩本身的使用寿命也会减小。因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种不易变形的高承载汽车排气管挂钩。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高承载汽车排气管挂钩，包括挂钩主体，所述挂钩主体包括橡胶吊耳装配段、用于与车身底板焊接的焊接段以及位于橡胶吊耳装配段与焊接段之间的过渡段，所述橡胶吊耳装配段上设置有防脱落部和限位部，所述挂钩主体内部设置有加强内管，所述加强内管内部设置有若干支撑件，所述支撑件包括互相垂直连接的第一圆环和第二圆环，所述支撑件内部设置有支撑架，所述支撑架包括互相垂直连接的纵向支撑杆和横向支撑杆，所述纵向支撑杆纵向设置在第一圆环内壁上，所述横向支撑杆横向设置在第二圆环内壁上。通过采用上述技术方案，由于挂钩主体内部设置有加强内管，可以防止挂钩主体在排气管振动过程中变形，由于加强内管内部设置有若干支撑件，支撑件包括互相垂直连接的第一圆环和第二圆环，第一圆环固定在加强内管内壁上，第二圆环则设置在第一圆环内，提升了加强内管的强度，使加强内管不易变形，由于支撑件内设置有支撑架，支撑架包括互相垂直连接的纵向支撑杆和横向支撑杆，纵向支撑杆可以防止第一圆环受力形变，横向支撑杆可以防止第二圆环形变，大大提升了第一圆环和第二圆环的支撑强度，从而使本技术的抗形变能力大大提升。本技术进一步设置为：所述限位部朝向防脱落部的一面上设置有弹簧垫圈。通过采用上述技术方案，由于限位部朝向防脱落部的一面上设置有弹簧垫圈，在橡胶吊耳装配到橡胶吊耳装配段后，弹簧垫圈能有效的防止橡胶吊耳松动。本技术进一步设置为：所述橡胶吊耳装配段外壁上套设有防滑套。通过采用上述技术方案，由于橡胶吊耳装配段外壁上套设有防滑套，防滑套的设置能大大增加橡胶吊耳与防滑套之间的摩擦力，从而防止橡胶吊耳在橡胶吊耳装配段上滑动。本技术进一步设置为：所述加强内管由不锈钢制成。通过采用上述技术方案，由于加强内管由不锈钢支撑，不锈钢具有强度高、耐腐蚀性好的特点，使得加强内管在不易生锈的同时具备高强度的特性，从而使加强内管对挂钩本体的支撑效果更加出色。本技术进一步设置为：所述第一圆环和第二圆环均由轴承钢制成。通过采用上述技术方案，由于第一圆环和第二圆环均由轴承钢制成，轴承钢具有高硬度、高接触疲劳强度和高耐磨性能的特点，使得第一圆环和第二圆环不易磨损的同时硬度也较高，从而降低了成本同时大大提升了第一圆环对加强内管、第二圆环对第一圆环的支撑强度。本技术进一步设置为：所述纵向支撑杆和横向支撑杆均由硬质合金制成。通过采用上述技术方案，由于纵向支撑杆和横向支撑杆均由硬质合金制成，硬质合金具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好的优良特性，使得纵向支撑杆和横向支撑杆硬度、强度和韧性较高，从而使纵向支撑杆对第一圆环、横向支撑杆对第二圆环的支撑强度大大提高。综上所述，本技术具有以下有益效果：由于挂钩主体内部设置有加强内管，可以防止挂钩主体在排气管振动过程中变形，由于加强内管内部设置有若干支撑件，支撑件包括互相垂直连接的第一圆环和第二圆环，第一圆环固定在加强内管内壁上，第二圆环则设置在第一圆环内，提升了加强内管的强度，使加强内管不易变形，由于支撑件内设置有支撑架，支撑架包括互相垂直连接的纵向支撑杆和横向支撑杆，纵向支撑杆可以防止第一圆环受力形变，横向支撑杆可以防止第二圆环形变，大大提升了第一圆环和第二圆环的支撑强度，从而使本技术的抗形变能力大大提升。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中挂钩主体的结构示意图；图3为本技术的剖视图；图4为图3中A处的放大图；图5为本技术中支撑件与支撑架的连接结构示意图。图中：1、挂钩主体；2、橡胶吊耳装配段；3、焊接段；4、过渡段；5、加强内管；6、支撑件；7、第一圆环；8、第二圆环；9、支撑架；10、纵向支撑杆；11、横向支撑杆；12、防脱落部；13、限位部；14、弹簧垫圈；15、防滑套。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。一种高承载汽车排气管挂钩如图1至图5所示，包括挂钩主体1，挂钩主体1包括橡胶吊耳装配段2、用于与车身底板焊接的焊接段3以及位于橡胶吊耳装配段2与焊接段3之间的过渡段4，橡胶吊耳装配段2上设置有防脱落部12和限位部13，挂钩主体1内部设置有由不锈钢制成的加强内管5，加强内管5内部设置有若干支撑件6，支撑件6包括互相垂直连接的第一圆环7和第二圆环8，第一圆环7和第二圆环8均由轴承钢制成，支撑件6内部设置有支撑架9，支撑架9包括互相垂直连接的纵向支撑杆10和横向支撑杆11，纵向支撑杆10和横向支撑杆11均由硬质合金制成，纵向支撑杆10纵向设置在第一圆环7内壁上，横向支撑杆11横向设置在第二圆环8内壁上，橡胶吊耳装配段2外壁上套设有防滑套15，限位部13朝向防脱落部12的一面上设置有弹簧垫圈14。在加工时，起初挂钩本体为中空的直筒状结构，预先确定挂钩本体上橡胶吊耳装配段2以及焊接段3的位置，两者之间即为过渡段4，做好标记后，再在挂钩本体内接入与挂钩本体长度相等的加强内管5，使加强内管5完全进入挂钩本体后，在加强内管5内预先设置好的橡胶吊耳装配段2的位置上接上若干个支撑件6，随后将焊接段3沿竖直方向与过渡段4之间折弯成L形，再将橡胶吊耳装配段2沿水平方向与过渡段4折弯成L形，再在橡胶吊耳装配段2靠近过渡段4一端设置限位部13，在橡胶吊耳装配段2的末端设置防脱落部12，这样即完成了本技术的加工过程，在汽车排气管振动过程中，由于挂钩主体1内部设置有加强内管5，加强内管5支撑在挂钩主体1内壁上，当挂钩主体1外壁受力过大时，加强内管5可以防止挂钩主体1在排气管振动过程中变形，由于加强内管5内部设置有若干支撑件6，支撑件6包括互相垂直连接的第一圆环7和第二圆环8，第一圆环7固定在加强内管5内壁上，第二圆环8则设置在第一圆环7内，这样在振动过程中，第一圆环7可以有效的提升加强内管5的强度，使加强内管5不易变形，而第二圆环8则对第一圆环7起支撑作用，增强第一圆环7的支撑强度，通过第一圆环7和第二圆环8的协同作用能对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高承载汽车排气管挂钩，包括挂钩主体(1)，所述挂钩主体(1)包括橡胶吊耳装配段(2)、用于与车身底板焊接的焊接段(3)以及位于橡胶吊耳装配段(2)与焊接段(3)之间的过渡段(4)，所述橡胶吊耳装配段(2)上设置有防脱落部(12)和限位部(13)，其特征在于：所述挂钩主体(1)内部设置有加强内管(5)，所述加强内管(5)内部设置有若干支撑件(6)，所述支撑件(6)包括互相垂直连接的第一圆环(7)和第二圆环(8)，所述支撑件(6)内部设置有支撑架(9)，所述支撑架(9)包括互相垂直连接的纵向支撑杆(10)和横向支撑杆(11)，所述纵向支撑杆(10)纵向设置在第一圆环(7)内壁上，所述横向支撑杆(11)横向设置在第二圆环(8)内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种高承载汽车排气管挂钩，包括挂钩主体(1)，所述挂钩主体(1)包括橡胶吊耳装配段(2)、用于与车身底板焊接的焊接段(3)以及位于橡胶吊耳装配段(2)与焊接段(3)之间的过渡段(4)，所述橡胶吊耳装配段(2)上设置有防脱落部(12)和限位部(13)，其特征在于：所述挂钩主体(1)内部设置有加强内管(5)，所述加强内管(5)内部设置有若干支撑件(6)，所述支撑件(6)包括互相垂直连接的第一圆环(7)和第二圆环(8)，所述支撑件(6)内部设置有支撑架(9)，所述支撑架(9)包括互相垂直连接的纵向支撑杆(10)和横向支撑杆(11)，所述纵向支撑杆(10)纵向设置在第一圆环(7)内壁上，所述横向支撑杆(11)横向设置在第二圆环(8)内壁上。


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【专利技术属性】
技术研发人员：池邦洋，
申请(专利权)人：浙江华美欧汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33