一种发动机润滑油管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机润滑油管总成，涉及发动机润滑油管技术领域，其技术方案要点包括铝管总管以及接头组件；所述铝管总管插接有用于与所述接头组件连接固定的铝管支管，并在所述铝管总管的两端均设置有总管接头与总管支架，所述总管接头用于连接汽车油路，所述总管支架用于固定所述铝管总管的相应一端；所述接头组件套接有固定法兰，所述固定法兰和接头组件之间压装有用于焊接固定的环形焊料片。本实用新型专利技术通过先在固定法兰和接头组件之间压装环形焊料片，进而再对固定法兰和接头组件进行焊接固定的工序，达到避免焊料渗透到密封面内并造成密封性能丧失的风险的目的，使得该发动机润滑油管总成具有成本低、加工便捷和稳定性高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机润滑油管总成
本技术涉及发动机润滑油管
，更具体地说它涉及一种发动机润滑油管总成。
技术介绍
随着汽车产品的更新换代，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。从整车的外形设计，材质及配套硬件设备改善投入也相应的加大，以上的改善会对机动车的性能和舒适性都将产生影响，但是发动机的稳定可靠性，对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。现有的传统发动机发动机管总成接头大多通过整体机加工制成，具有成本高的问题。因此市面上开始出现镶嵌组合式总成接头，以实现降低成本与加工复杂度的效果。但是由于在加工镶嵌组合式总成接头时时长需要采用焊接的方式，进而将使得焊料渗透到密封面内而造成密封性能丧失的风险，有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种发动机润滑油管总成，该发动机润滑油管总成具有成本低、加工便捷以及稳定性高的效果。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种发动机润滑油管总成，包括铝管总管以及接头组件；所述铝管总管插接有用于与所述接头组件连接固定的铝管支管，并在所述铝管总管的两端均设置有总管接头与总管支架，所述总管接头用于连接汽车油路，所述总管支架用于固定所述铝管总管的相应一端；所述接头组件套接有固定法兰，所述固定法兰和所述接头组件之间压装有用于焊接固定的环形焊料片。通过采用上述技术方案，铝管总管通过位于其两端的总管接头连接汽车油路，并在总管支架的作用下实现铝管总管的稳定固定；与此同时，先在固定法兰和接头组件之间压装环形焊料片，进而再对固定法兰和接头组件进行焊接固定的工序，达到避免焊料渗透到密封面内并造成密封性能丧失的风险的目的，使得该发动机润滑油管总成具有成本低、加工便捷以及稳定性高的效果。本技术进一步设置为：所述接头组件的外周侧壁从上至下依次设置有密封环槽和固定环体，所述固定法兰套接在所述固定环体上，所述环形焊料片压装固定在所述固定环体和所述固定法兰之间。通过采用上述技术方案，密封环槽用于安装固定密封圈，进而达到连接的密封性要求；将环形焊料片压装固定在固定环体和所述固定法兰之间后，再对固定环体和固定法兰的连接部位进行焊接固定，有效避免焊料进入密封环槽内，使得该发动机润滑油管总成具有成本低、加工便捷以及稳定性高的效果。本技术进一步设置为：所述密封环槽和所述固定环体之间设置有阶梯环体，所述阶梯环体的外径与所述环形焊料片的内径匹配，所述固定环体的直径大于所述阶梯环体的直径。通过采用上述技术方案，在安装固定固定法兰时，先将环形焊料片固定在固定法兰上，再将固定法兰套接在阶梯环体上，进而使阶梯环体对固定法兰起到限位的作用，显著降低固定法兰上的环形焊料片的压装难度，使得该发动机润滑油管总成具有成本低、加工便捷以及稳定性高的效果。本技术进一步设置为：所述固定环体的下侧设置有环台。通过采用上述技术方案，环台用于支撑固定法兰，并对固定法兰进行限位，以实现显著提升该发动机润滑油管总成的加工便捷性以及安装固定稳定性的效果。本技术进一步设置为：所述接头组件的内侧从上至下依次设置有连接流道、锥形流道和支管插接槽，所述锥形流道的上端直径大于下端直径，所述支管插接槽用于插接固定所述铝管支管。通过采用上述技术方案，锥形流道起到导流的作用，显著提升润滑油在接头组件内的流动稳定性。本技术进一步设置为：所述锥形流道和所述支管插接槽之间设置有梯形凸环，所述梯形凸环的上底朝内且下底与所述接头组件连接。通过采用上述技术方案，梯形凸环起到进一步提升润滑油在接头组件内的流动稳定性的作用。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过先在固定法兰和接头组件之间压装环形焊料片，进而再对固定法兰和接头组件进行焊接固定的工序，达到避免焊料渗透到位于固定环体上侧的密封环槽内并造成接头组件的密封性能丧失的风险的目的，使得该发动机润滑油管总成具有成本低、加工便捷以及稳定性高的效果。附图说明图1是本实施例的结构示意图；图2是本实施例的剖面结构示意图。附图标记说明：1、铝管总管；11、铝管支管；2、总管接头；3、总管支架；4、接头组件；41、密封环槽；42、阶梯环体；43、固定环体；44、环台；45、连接流道；46、锥形流道；47、支管插接槽；48、梯形凸环；5、固定法兰；6、环形焊料片。具体实施方式为使本技术的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种发动机润滑油管总成，包括铝管总管1以及接头组件4。因此，通过采用由铝管总管1以及接头组件4组装并获得镶嵌组合式的发动机润滑油管总成将有效避免整体机加工制造的成本较高的问题。需要提及的是，铝管总管1插接有用于与接头组件4连接固定的铝管支管11，并在铝管总管1的两端均设置有总管接头2与总管支架3。总管接头2用于连接汽车油路，且总管支架3用于固定铝管总管1的相应一端，进而使得铝管总管1通过位于其两端的总管接头2连接汽车油路，并在总管支架3的作用下实现铝管总管1的稳定固定，使得该发动机润滑油管总成具有便捷安装的效果。如图1、图2所示，接头组件4套接有固定法兰5。固定法兰5和接头组件4之间压装有用于焊接固定的环形焊料片6。因此，通过先在固定法兰5和接头组件4之间压装环形焊料片6，进而再对固定法兰5和接头组件4进行焊接固定的工序，达到避免焊料渗透到密封面内并造成密封性能丧失的风险的目的，使得该发动机润滑油管总成具有成本低、加工便捷以及稳定性高的效果。需要说明的是，接头组件4的外周侧壁从上至下依次设置有密封环槽41、阶梯环体42和固定环体43。固定法兰5套接在固定环体43上，且环形焊料片6压装固定在所述固定环体43和所述固定法兰5之间。与此同时，阶梯环体42的外径与环形焊料片6的内径匹配。固定环体43的直径大于阶梯环体42的直径。因此，在通过位于阶梯环体42上侧的密封环槽41用于安装固定密封圈时，将达到连接的密封性要求；并在安装固定固定法兰5时，先将环形焊料片6固定在固定法兰5上，再将固定法兰5套接在阶梯环体42上，进而使阶梯环体42对固定法兰5起到限位的作用，显著降低固定法兰5上的环形焊料片6的压装难度，且在将环形焊料片6压装固定在固定环体43和所述固定法兰5之间后，再对固定环体43和固定法兰5的连接部位进行焊接固定，将有效避免焊料进入密封环槽41内而影响到接头组件4的密封性能，使得该发动机润滑油管总成具有成本低、加工便捷以及稳定性高的效果。如图2所示，在固定环体43的下侧还设置有环台44。环台44用于支撑固定法兰5，并对固定法兰5进行限位，以实现显著提升该发动机润滑油管总成的加工便捷性以及安装固定稳定性的效果。需要提及的是，在接头组件4的内侧从上至下依次设置有连接流道45、锥形流道46和用于插接固定所述铝管支管11的支管插接槽47。并在锥形流道4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机润滑油管总成，包括铝管总管(1)以及接头组件(4)，其特征在于：所述铝管总管(1)插接有用于与所述接头组件(4)连接固定的铝管支管(11)，并在所述铝管总管(1)的两端均设置有总管接头(2)与总管支架(3)，所述总管接头(2)用于连接汽车油路，所述总管支架(3)用于固定所述铝管总管(1)的相应一端；所述接头组件(4)套接有固定法兰(5)，所述固定法兰(5)和所述接头组件(4)之间压装有用于焊接固定的环形焊料片(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑油管总成，包括铝管总管(1)以及接头组件(4)，其特征在于：所述铝管总管(1)插接有用于与所述接头组件(4)连接固定的铝管支管(11)，并在所述铝管总管(1)的两端均设置有总管接头(2)与总管支架(3)，所述总管接头(2)用于连接汽车油路，所述总管支架(3)用于固定所述铝管总管(1)的相应一端；所述接头组件(4)套接有固定法兰(5)，所述固定法兰(5)和所述接头组件(4)之间压装有用于焊接固定的环形焊料片(6)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机润滑油管总成，其特征在于：所述接头组件(4)的外周侧壁从上至下依次设置有密封环槽(41)和固定环体(43)，所述固定法兰(5)套接在所述固定环体(43)上，所述环形焊料片(6)压装固定在所述固定环体(43)和所述固定法兰(5)之间。


3.根据权利要求2所述的一种发动机润滑油管总成，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董敏，白永洁，陈敏，李昌川，
申请(专利权)人：宁波泰尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33