一种机场场道安全识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机场场道安全识别装置，涉及机场安全标识领域，解决了现有技术中机场场道标识不耐强风的问题，其技术要点是：包括立柱，立柱的下方固定连接有法兰安装板，立柱上固定连接有第一辊子壳和第二辊子壳，第一辊子壳内设有能够绕自身轴线转动的标识辊子，标识辊子上缠绕有标识布，第二辊子壳内设有能够绕自身轴线转动的牵引绳辊子，牵引绳辊子上缠绕有牵引绳，牵引绳与标识布固定连接，标识布的表面喷涂有场道安全标识；本实用新型专利技术通过可收卷的标识布喷涂场道安全标识，使得安全标识装置在强风来袭时具有较小的风阻，从而提高了安全标识装置的抗风性能。

【技术实现步骤摘要】
一种机场场道安全识别装置
本技术涉及机场安全标识领域，尤其涉及一种机场场道安全识别装置。
技术介绍
标识牌是一种指示方向的牌子，道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。机场飞行区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、道路施工安全标志以及其他辅助标志。现有技术中机场场道中的道路标识一般采用金属板和立柱的配合方式，通过立柱将金属板固定在半空中，使得车辆依据标识行驶。但是，由于金属板在强风来袭时具有较大风阻，当风速较大时，容易将立柱刮倒，因此，我们提出了一种机场场道安全识别装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种机场场道安全识别装置，包括立柱，立柱的下方固定连接有法兰安装板，立柱上固定连接有第一辊子壳和第二辊子壳，第一辊子壳内设有能够绕自身轴线转动的标识辊子，标识辊子通过固定连接在立柱内的收卷电机带动自身转动，标识辊子上缠绕有标识布，第二辊子壳内设有能够绕自身轴线转动的牵引绳辊子，牵引绳辊子通过固定连接在立柱内的牵引电机带动自身转动，牵引绳辊子上缠绕有牵引绳，牵引绳与标识布固定连接，标识布的表面喷涂有场道安全标识，以解决现有技术中机场场道标识不耐强风的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机场场道安全识别装置，包括立柱，立柱的下方固定连接有法兰安装板，立柱上固定连接有第一辊子壳和第二辊子壳，第一辊子壳内设有能够绕自身轴线转动的标识辊子，标识辊子通过固定连接在立柱内的收卷电机带动自身转动，标识辊子上缠绕有标识布，第二辊子壳内设有能够绕自身轴线转动的牵引绳辊子，牵引绳辊子通过固定连接在立柱内的牵引电机带动自身转动，牵引绳辊子上缠绕有牵引绳，牵引绳与标识布固定连接，标识布的表面喷涂有场道安全标识。作为本技术进一步的方案，立柱为圆管，立柱上固定连接有用于安装收卷电机和牵引电机的电机安装板，电机安装板设有两组，且电机安装板与电机安装板之间设有过渡管，上端的电机安装板上固定连接有顶帽。作为本技术进一步的方案，第一辊子壳和第二辊子壳均为一端封闭的圆管，第一辊子壳和第二辊子壳内设有辊子座。作为本技术进一步的方案，标识辊子为圆杆状，标识辊子的靠近两端的位置均设有挡板，挡板之间的距离与标识布的宽度一致，标识辊子的一端转动连接在辊子座内，另一端与收卷电机的输出轴固定连接。作为本技术进一步的方案，牵引绳辊子为圆杆状，牵引绳辊子上设有多组挡板，每组挡板间缠绕一条牵引绳，牵引绳辊子的一端转动连接在辊子座内，另一端与牵引电机的输出轴固定连接。作为本技术进一步的方案，标识辊子和牵引绳辊子与辊子座之间均设有轴承，标识辊子和牵引绳辊子在远离辊子座的一端均设有轴承，轴承分别固定连接到第一辊子壳和第二辊子壳上。综上所述，本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术通过可收卷的标识布喷涂场道安全标识，使得安全标识装置在强风来袭时具有较小的风阻，从而提高了安全标识装置的抗风性能，相对于现有技术，本技术的抗风性能更高。附图说明图1为机场场道安全识别装置的结构示意图。图2为机场场道安全识别装置中第一辊子壳的结构示意图。图3为机场场道安全识别装置中标识辊子的结构示意图。图4为机场场道安全识别装置中牵引绳辊子的结构示意图。图5为机场场道安全识别装置中辊子座的结构示意图。附图标记：1-立柱，11-法兰安装板，12-电机安装板，13-过渡管，14-顶帽，2-第一辊子壳，3-标识辊子，4-收卷电机，5-标识布，51-标识布保护条，6-第二辊子壳，7-牵引绳辊子，8-牵引电机，9-牵引绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1由图1所示，一种机场场道安全识别装置，包括立柱1，立柱1的下方固定连接有法兰安装板11，立柱1上固定连接有第一辊子壳2和第二辊子壳6，第一辊子壳2内设有能够绕自身轴线转动的标识辊子3，标识辊子3通过固定连接在立柱1内的收卷电机4带动自身转动，标识辊子3上缠绕有标识布5，第二辊子壳6内设有能够绕自身轴线转动的牵引绳辊子7，牵引绳辊子7通过固定连接在立柱1内的牵引电机8带动自身转动，牵引绳辊子7上缠绕有牵引绳9，牵引绳9与标识布5固定连接，牵引电机8通过带动牵引绳辊子7转动从而拉动标识布5，收卷电机4通过带动标识辊子3转动，从而收起标识布5，标识布5的表面喷涂有场道安全标识；立柱1为圆管，法兰安装板11用于将立柱1固定连接在地面上，立柱1上固定连接有用于安装收卷电机4和牵引电机8的电机安装板12，电机安装板12设有两组，且电机安装板12与电机安装板12之间设有过渡管13，上端的电机安装板12上固定连接有顶帽14，顶帽14用于挡雨；第一辊子壳2固定连接在立柱1的上端，第一辊子壳2内设有辊子座，如图2所示，第一辊子壳2为一端封闭的圆管，第一辊子壳2焊接在顶帽14上，辊子座固定连接在第一辊子壳2封闭的一端；如图3所示，标识辊子3为圆杆状，标识辊子3的靠近两端的位置均设有挡板，挡板之间的距离与标识布5的宽度一致，标识辊子3的一端转动连接在辊子座内，另一端与收卷电机4的输出轴固定连接；收卷电机4和牵引电机8均为现有技术中的步进电机，用于定角度驱动标识辊子3和牵引绳辊子7转动，防止损伤标识布5和牵引电机8；标识布5为无纺布，标识布5的表面设有防腐耐热涂层；第二辊子壳6的结构与第一辊子壳2的结构相同，不同的是，第二辊子壳6的外径小于第一辊子壳2的外径，第二辊子壳6内设有辊子座；如图4所示，牵引绳辊子7为圆杆状，牵引绳辊子7上设有多组挡板，每组挡板间缠绕一条牵引绳9，防止牵引绳9打结，牵引绳辊子7的一端转动连接在辊子座内，另一端与牵引电机8的输出轴固定连接。实施例2一种机场场道安全识别装置，包括立柱1，立柱1的下方固定连接有法兰安装板11，立柱1上固定连接有第一辊子壳2和第二辊子壳6，第一辊子壳2内设有能够绕自身轴线转动的标识辊子3，标识辊子3通过固定连接在立柱1内的收卷电机4带动自身转动，标识辊子3上缠绕有标识布5，第二辊子壳6内设有能够绕自身轴线转动的牵引绳辊子7，牵引绳辊子7通过固定连接在立柱1内的牵引电机8带动自身转动，牵引绳辊子7上缠绕有牵引绳9，牵引绳9与标识布5固定连接，牵引电机8通过带动牵引绳辊子7转动从而拉动标识布5，收卷电机4通过带动标识辊子3转动，从而收起标识布5，标识布5的表面喷涂有场道安全标识；本实施例中，标识辊子3和牵引绳辊子7与辊子座之间均设有轴承，标识辊子3和牵引绳辊子7在远离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场场道安全识别装置，包括立柱（1），立柱（1）的下方固定连接有法兰安装板（11），其特征在于，立柱（1）上固定连接有第一辊子壳（2）和第二辊子壳（6），第一辊子壳（2）内设有能够绕自身轴线转动的标识辊子（3），标识辊子（3）通过固定连接在立柱（1）内的收卷电机（4）带动自身转动，标识辊子（3）上缠绕有标识布（5），第二辊子壳（6）内设有能够绕自身轴线转动的牵引绳辊子（7），牵引绳辊子（7）通过固定连接在立柱（1）内的牵引电机（8）带动自身转动，牵引绳辊子（7）上缠绕有牵引绳（9），牵引绳（9）与标识布（5）固定连接，标识布（5）的表面喷涂有场道安全标识。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场场道安全识别装置，包括立柱（1），立柱（1）的下方固定连接有法兰安装板（11），其特征在于，立柱（1）上固定连接有第一辊子壳（2）和第二辊子壳（6），第一辊子壳（2）内设有能够绕自身轴线转动的标识辊子（3），标识辊子（3）通过固定连接在立柱（1）内的收卷电机（4）带动自身转动，标识辊子（3）上缠绕有标识布（5），第二辊子壳（6）内设有能够绕自身轴线转动的牵引绳辊子（7），牵引绳辊子（7）通过固定连接在立柱（1）内的牵引电机（8）带动自身转动，牵引绳辊子（7）上缠绕有牵引绳（9），牵引绳（9）与标识布（5）固定连接，标识布（5）的表面喷涂有场道安全标识。


2.根据权利要求1所述的机场场道安全识别装置，其特征在于，立柱（1）为圆管，立柱（1）上固定连接有用于安装收卷电机（4）和牵引电机（8）的电机安装板（12），电机安装板（12）设有两组，且电机安装板（12）与电机安装板（12）之间设有过渡管（13），上端的电机安装板（12）上固定连接有顶帽（14）。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏明，任杰，张宝成，李亚飞，孙博，吴维，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：新型
国别省市：天津;12