一种防眩板制造技术

本实用新型专利技术涉及市政工程建设技术领域,尤其是涉及一种防眩板，旨在解决的安装防眩板较为耗时的问题。其技术方案要点包括:防眩板板面，防眩板板面底部设置有支座，支座呈中空设置，于支座侧壁上设有一组正对的容纳孔，容纳孔内设置有卡块，卡块之间连接有水平设置的伸缩杆，支座的底部设置有底座，底座的顶部设置有与支座相匹配的凹槽，凹槽侧壁上设置有与卡块相匹配的卡槽，各卡块位于支座内部的一侧设置有连杆，连杆包括一体设置的操作段和连接段，二者相互垂直呈L型，于支座侧壁上且靠近顶部的位置开设有水平滑缝，操作段伸出水平滑缝设置。通过操作段控制卡块的相对距离使卡块与卡槽相互配合，实现了防眩板的快速拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种防眩板
本技术涉及市政工程建设
,尤其是涉及一种防眩板。
技术介绍
在高速公路上，夜间行驶时，为了避免两车交错时的灯光影响驾驶员视线，一般采用在中央隔离区设立植被或防眩板，尤其是在隔离区较窄不方便设置植被时，一般选择设立防眩板；现阶段防眩板形状一般为平板形，多采用片状模塑料(SMC)材质、玻璃钢材质或铁质，而玻璃钢防眩板和铁质防眩板成本较高，而SMC材质防眩板在使用过程中经常会出现在遇到大风天气时，防眩板由于固定不牢或自身材质强度不够而引发的防眩板翻倒或损坏的情况针对以上问题，公告号为CN207582344U的中国专利公开了一种高速公路防风防眩版，其技术要点包括:板体、固定支架及支撑杆，所述板体包括四块向内凹陷的弧板及底板，所述弧板上设有鱼骨状加强筋，弧板左右两端设有风孔；所述板体左右两侧均设有与隔离区护栏连接的固定支架；所述支撑杆上端与板体的底板连接，下端与埋地板连接；向内凹陷的弧板结构能够有效降低气流对于防眩板本体的作用力，加强防眩板与地面之间的作用力，降低了防眩板在受到气流作用时被掀翻的可能，降低防眩板在使用过程中损坏的可能性。该方案可以有效改善防眩板固定不牢或自身材质强度不够而引发的防眩板翻倒或损坏的情况，但在安装时，其埋地板通过膨胀螺丝与混凝土固定连接，安装时较为耗时。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防眩板，解决使用螺栓固定防眩板的安装结构拆装不便,较为耗时的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防眩板，包括防眩板板面，防眩板板面底部设置有支座，所述支座呈中空设置，于支座侧壁上设置有一组正对的容纳孔，容纳孔内设置有卡块，卡块之间连接有水平设置的伸缩杆，支座的底部设置有底座，所述底座顶部设置有与支座相匹配的凹槽，凹槽侧壁上设置有与卡块相匹配的卡槽，各卡块位于支座内部的一侧设置有连杆，连杆包括一体设置的操作段和连接段，且操作段和连接段相互垂直呈L型，于支座侧壁上且靠近顶部的位置开设有水平滑缝，水平滑缝高于底座顶部设置，操作段伸出水平滑缝设置。通过采用上述技术方案，通过设置凹槽、卡块、卡槽、伸缩杆和连杆，在安装和拆卸时，通过操纵连杆，对连杆的相对距离进行控制，进而控制两卡块的相对距离，通过卡块与卡槽之间的相互配合，实现防眩板的快速安装与拆卸。进一步的，所述卡块设置为扇形卡块。通过采用上述技术方案，通过将卡块设置为圆弧形，无需通过连杆控制就可以借助重力作用使卡块滑入凹槽，使得卡块底部与凹槽底面抵接，通过控制连杆使连杆向相反移动，实现卡块与卡槽的卡接。进一步的，所述操作段的自由端设置有内螺纹，且操作段恰好搭接于水平滑缝的内壁上，所述操作段上螺纹连接有操作杆。通过采用上述技术方案，通过设置较短的操作段，使其恰好搭接在水平滑缝上，防止其过于突出水平滑槽，进而防止无关人员的对防眩板的拆卸，通过在操作段设置内螺纹，并在操作端上螺纹连接操作杆，以便于操作员对防眩板的拆卸。进一步的，所述伸缩杆包括固定连接在任一卡块上的固定段和固定连接在另一卡块上的滑动段，固定段远离卡块的一端设置有向内延伸的凸壁，滑动段靠近固定段的一端设置有凸块，滑动段于凸块与凸壁之间的一段上套设有压缩弹簧。通过采用上述技术方案，通过在伸缩杆内设置压缩弹簧，在卡块卡进卡槽时，借助弹力，能够更好的卡紧，使得防眩板的安装更牢固。进一步的，所述防眩板面与支座转动连接。通过采用上述技术方案，通过将防眩板板面与支座之间设置为转动连接，使得防眩板板面在大风情况下可旋转，有效提高了防眩板的抗风能力。进一步的，所述防眩板板面的底部设置有弹性件，所述支座顶部设置有与弹性件相匹配的挡块，所述弹性件和挡块均于防眩板旋转所画圆的圆周内设置。通过采用上述技术方案，通过在防眩板板面底部设置弹性件，在支座顶部设置与弹性件相互匹配的挡块，限制了防眩板板面的转动范围，使其在有效抗风的同时，又保证的防眩板板面位置的相对固定，防止防眩板板面过分旋转，使防眩板能够较好的实现防眩功能。进一步的，所述防眩板板面的水平截面设置为反S型。通过采用上述技术方案，通过将防眩板板面的水平截面设置为反S型，在不增加防眩板宽度的情况下，有效提高了遮光宽度，扩大了遮光角度的范围。进一步的，所述防眩板板面内设置有夹层，夹层中设置有吸音材料。通过采用上述技术方案，通过在防眩板板面内设置吸音材料，能够吸收车辆行驶过程中的噪音，防止噪声污染。进一步的，所述防眩板板面设置有憎水层。通过采用上述技术方案，通过在防眩板板面设置憎水层，防止防眩板板面沾水，影响过往车辆驾驶员的视线。综上所述，本技术的有益效果是：（1）通过在支座底部设置正对的卡块，在底座顶部设置与支座相匹配的凹槽，在凹槽侧壁上设置与卡块相匹配的卡槽，在卡块上固定安装连杆，并将连杆的操作段设置为恰好搭接在水平滑缝的内壁上，并在操作段的自由端上设置内螺纹，将操作杆螺纹连接在操作段上，通过操纵连杆，对连杆的相对距离进行控制，进而控制两卡块的相对距离，借助卡块与卡槽之间的相互配合，实现防眩板的安装与拆卸，同时避免了操作段过于突出水平滑缝，防止了无关人员的对防眩板的拆卸。（2）通过将防眩板板面与支座之间设置为转动连接，并在防眩板板面底部设置弹性件，在支座顶部设置与弹性件相互匹配的挡块，限制了防眩板板面的转动范围，使其在有效抗风的同时，又防止了防眩板板面过分旋转，使防眩板能够较好的实现防眩功能。（3）过将防眩板板面的水平截面设置为反S型，在不增加防眩板宽度的情况下，有效提高了遮光宽度，扩大了遮光角度的范围；通过在防眩板板面设置憎水层，防止防眩板板面沾水，影响过往车辆驾驶员的视线；通过在防眩板板面内设置吸音材料，防止噪声污染。附图说明图1为本技术的防眩板的结构示意图；图2为图1中A-A方向的剖面结构示意图；图3为图2中B的局部放大结构示意图；图4为图1中A的局部放大结构示意图。附图标记：1、防眩板板面；2、支座；3、容纳孔；4、卡块；5、底座；6、凹槽；7、卡槽；8、连杆；81、操作段；82、连接段；9、伸缩杆；91、固定段；92、滑动段；10、水平滑缝；11、操作杆；12、弹性件；13、挡块；14、夹层；15、憎水层、16、凸块；17、凸壁；18、压缩弹簧。具体实施方式下面结合附图，对本技术进行详细描述。参照图1，为本技术公开的一种防眩板，包括防眩板板面1，设置在防眩板底部的用于支撑防眩板板面1的支座2，支座2为中空设置，防眩板板面1的中心位置设置有转轴，转轴的靠近支座2的一端通过轴承转动连接在支座2顶部，在防眩板板面1的底部设置弹性件12，在支座2顶部设置有与弹性件12相匹配的挡块13且弹性件12和挡块13均位于防眩板旋转所画圆的圆周内且弹性件12与挡块13相接触，在本实施例中，弹性件12具体设置为弹簧；这种设置限制了防眩板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防眩板，包括防眩板板面(1)，其特征在于：防眩板板面(1)底部设置有支座(2)，所述支座(2)呈中空设置，于支座(2)侧壁上设置有一组正对的容纳孔(3)，容纳孔(3)处设置有卡块(4)，卡块(4)之间连接有水平设置的伸缩杆(9)，支座(2)的底部设置有底座(5)，所述底座(5)顶部设置有与支座(2)相匹配的凹槽(6)，凹槽(6)侧壁上设置有与卡块(4)相匹配的卡槽(7)，各所述卡块(4)位于支座(2)内部的一侧设置有连杆(8)，连杆(8)包括一体设置的操作段(81)和连接段(82)，且操作段(81)和连接段(82)相互垂直呈L型，于支座(2)侧壁上且靠近顶部的位置开设有水平滑缝(10)，水平滑缝(10)高于底座(5)顶部设置，操作段(81)伸出水平滑缝(10)设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种防眩板，包括防眩板板面(1)，其特征在于：防眩板板面(1)底部设置有支座(2)，所述支座(2)呈中空设置，于支座(2)侧壁上设置有一组正对的容纳孔(3)，容纳孔(3)处设置有卡块(4)，卡块(4)之间连接有水平设置的伸缩杆(9)，支座(2)的底部设置有底座(5)，所述底座(5)顶部设置有与支座(2)相匹配的凹槽(6)，凹槽(6)侧壁上设置有与卡块(4)相匹配的卡槽(7)，各所述卡块(4)位于支座(2)内部的一侧设置有连杆(8)，连杆(8)包括一体设置的操作段(81)和连接段(82)，且操作段(81)和连接段(82)相互垂直呈L型，于支座(2)侧壁上且靠近顶部的位置开设有水平滑缝(10)，水平滑缝(10)高于底座(5)顶部设置，操作段(81)伸出水平滑缝(10)设置。


2.根据权利要求1所述的一种防眩板，其特征在于：所述卡块(4)设置为圆弧形。


3.根据权利要求2所述的一种防眩板，其特征在于：所述操作段(81)的自由端设置有内螺纹，且操作段(81)搭接于水平滑缝(10)的内壁上，所述操作段(81)上螺纹连接有操作杆(11)。


4.根据权利要求1所述的一种防眩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝彬，张建成，滕国浪，
申请(专利权)人：陕西金宝迪交通工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61