通航水域钢桥梁顶推拖拉体系制造技术

本实用新型专利技术涉及通航水域钢桥梁顶推拖拉体系，包括拼装顶推支架体系和水域浮船定位拖拉体系，拼装顶推支架体系上方设置钢桥梁；所述拼装顶推支架体系包括轨道、纵箱梁、横梁、钢管柱、连接钢板、剪刀撑、基础、法兰板和加强肋；所述的水域浮船定位拖拉体系包括支承点、承台、预埋钢锚、定位钢锚绳、浮船、临时固定轨道支承、浮船支架、锚桩、钢绞线、卷扬机、边锚、缆绳、连接杆和定位环。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术采用的钢桥梁拼装顶推支架体系中的预制基础，不但可以节约工期，而且不需要大面积硬化地面，减少环境污染，循环利用，绿色环保。

【技术实现步骤摘要】
通航水域钢桥梁顶推拖拉体系
本技术涉及一种钢桥梁顶推拖拉体系，特别涉及一种通航水域钢桥梁顶推拖拉体系。
技术介绍
在桥梁建设中，越来越多新颖的桥梁结构和建桥技术得以应用并取得了卓越的效益成果。桥梁顶推施工从空中完成跨越，能够克服施工过程中诸多不利因素。目前普遍采用的是拖拉式顶推施工工艺，但在通航水域钢桥梁顶推拖拉施工中仍存在一些问题：拼装顶推支架基础工程量大且工期长，浮船拖拉移动慢且易受外力影响而偏离预定方向。因此，目前亟需寻求一种结构简单，可循环利用，且能快速精准完成拖拉的通航水域钢桥梁顶推拖拉体系显得十分重要。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种通航水域钢桥梁顶推拖拉体系。这种通航水域钢桥梁顶推拖拉体系，包括拼装顶推支架体系和水域浮船定位拖拉体系，拼装顶推支架体系上方设置钢桥梁；所述拼装顶推支架体系包括轨道、纵箱梁、横梁、钢管柱、连接钢板、剪刀撑、基础、法兰板和加强肋；所述基础包括预埋吊环、预埋底板、螺栓孔、预埋螺栓和钢筋笼；所述钢管柱底端设置法兰板和加强肋，钢管柱设置在基础的预埋底板上，所述剪刀撑通过连接钢板设置在相邻的钢管柱之间，所述横梁设置在钢管柱顶端，所述纵箱梁设置在横梁上方，所述轨道设置在纵箱梁上方；所述的水域浮船定位拖拉体系包括支承点、承台、预埋钢锚、定位钢锚绳、浮船、临时固定轨道支承、浮船支架、锚桩、钢绞线、卷扬机、边锚、缆绳、连接杆和定位环，所述承台设置在河面两岸，所述支承点设置在承台顶端，所述预埋钢锚分别设置在两岸的承台上，所述定位钢锚绳连接预埋钢锚，所述两个浮船顺桥向布置，并且两个浮船之间通过连接杆相连，所述浮船支架分别设置在两个浮船上，所述临时固定轨道支承设置在浮船支架上方，所述锚桩设置在浮船边沿，所述卷扬机设置在拼装顶推支架体系对岸的承台上，卷扬机通过钢绞线分别与浮船前部的锚桩相连，所述边锚设置在两岸的承台附近，边锚通过缆绳分别与浮船两侧的锚桩相连，所述定位环设置在连接杆中点下方用于固定定位钢锚绳。作为优选：所述基础为条形基础。作为优选：所述预埋吊环设置在基础两端，所述预埋底板设置在基础上，预埋底板设置有螺栓孔，所述预埋螺栓设置在预埋底板的螺栓孔内，所述预埋吊环和预埋螺栓底端均设置在基础内的钢筋笼上。作为优选：所述法兰板与预埋底板上的预埋螺栓配合连接。作为优选：所述定位钢锚绳和钢绞线均与浮船的船身平行。本技术的有益效果是：1、本技术采用的钢桥梁拼装顶推支架体系中的预制基础，不但可以节约工期，而且不需要大面积硬化地面，减少环境污染，循环利用，绿色环保。2、本技术采用的水域浮船定位拖拉体系，不但可以实现对钢桥梁的快速顶推拖拉，减少对河道的通航影响，还可以精确调整控制浮船的移动方向。附图说明图1是通航水域钢桥梁顶推拖拉体系布置图；图2是钢桥梁拼装顶推支架体系局部示意图；图3是图2的左视图；图4是图3中的A-A断面图；图5是基础局部剖视图；图6是水域浮船定位拖拉体系布置图；图7是连接杆示意图。附图标记说明：1——钢桥梁；2——拼装顶推支架体系；3——地面；4——支承点；5——承台；6——预埋钢锚；7——定位钢锚绳；8——浮船；9——临时固定轨道支承；10——浮船支架；11——锚桩；12——河面；13——钢绞线；14——卷扬机；15——轨道；16——纵箱梁；17——横梁；18——钢管柱；19——连接钢板；20——剪刀撑；21——基础；22——预埋吊环；23——预埋底板；24——螺栓孔；25——法兰板；26——加强肋；27——预埋螺栓；28——钢筋笼；29——边锚；30——缆绳；31——连接杆；32——定位环。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本技术。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。所述的通航水域钢桥梁顶推拖拉体系，包括拼装顶推支架体系2和水域浮船定位拖拉体系，拼装顶推支架体系2上方设置钢桥梁1；所述拼装顶推支架体系2包括轨道15、纵箱梁16、横梁17、钢管柱18、连接钢板19、剪刀撑20、基础21、法兰板25和加强肋26；所述基础21包括预埋吊环22、预埋底板23、螺栓孔24、预埋螺栓27和钢筋笼28；所述钢管柱18底端设置法兰板25和加强肋26，钢管柱18设置在基础21的预埋底板23上，所述剪刀撑20通过连接钢板19设置在相邻的钢管柱18之间，所述横梁17设置在钢管柱18顶端，所述纵箱梁16设置在横梁17上方，所述轨道15设置在纵箱梁16上方；所述的水域浮船定位拖拉体系包括支承点4、承台5、预埋钢锚6、定位钢锚绳7、浮船8、临时固定轨道支承9、浮船支架10、锚桩11、钢绞线13、卷扬机14、边锚29、缆绳30、连接杆31和定位环32，所述承台5设置在河面12两岸，所述支承点4设置在承台5顶端，所述预埋钢锚6分别设置在两岸的承台5上，所述定位钢锚绳7连接预埋钢锚6，所述两个浮船8顺桥向布置，并且两个浮船8之间通过连接杆31相连，所述浮船支架10分别设置在两个浮船8上，所述临时固定轨道支承9设置在浮船支架10上方，所述锚桩11设置在浮船8边沿，便于绳索锚栓，所述卷扬机14设置在拼装顶推支架体系2对岸的承台5上，卷扬机14通过钢绞线13分别与浮船8前部的锚桩11相连，所述边锚29设置在两岸的承台5附近，边锚29通过缆绳30分别与浮船8两侧的锚桩11相连，所述定位环32设置在连接杆31中点下方用于固定定位钢锚绳7。更具体的，所述基础21为条形基础。更具体的，所述预埋吊环22设置在基础21两端，所述预埋底板23设置在基础21上，预埋底板23设置有螺栓孔24，所述预埋螺栓27设置在预埋底板23的螺栓孔24内，所述预埋吊环22和预埋螺栓27底端均设置在基础21内的钢筋笼28上。更具体的，所述法兰板25与预埋底板23上的预埋螺栓27配合连接。更具体的，所述定位钢锚绳7和钢绞线13均与浮船8的船身平行。所述的通航水域钢桥梁顶推拖拉体系的施工方法，包括以下步骤：1)预制符合工程承载设计要求的条形钢筋混凝土的基础21，在承台5一侧的地面3挖掘基坑，夯实后埋设基础21，在基础21上架设钢管柱18，相邻钢管柱18之间焊接连接钢板19并设置剪刀撑20，在顺桥向的钢管柱18顶端焊接安装横梁17。2)在纵箱梁16上安装轨道15，使用卡板固定，拼装好轨道纵箱梁后，使用吊车吊装轨道纵箱梁至横梁17上，焊接牢固形成拼装顶推支架体系2。3)在拼装顶推支架体系2上拼装钢桥梁1，钢桥梁1一端置于承台5上方(注意：此时钢桥梁1与承台5之间未接触，还有一定空间；轨道15上还涂抹润滑油，便于顶推与拖拉)。4)待钢桥梁1拼装完成后在轨道纵箱梁上安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通航水域钢桥梁顶推拖拉体系，其特征在于：包括拼装顶推支架体系(2)和水域浮船定位拖拉体系，拼装顶推支架体系(2)上方设置钢桥梁(1)；/n所述拼装顶推支架体系(2)包括轨道(15)、纵箱梁(16)、横梁(17)、钢管柱(18)、连接钢板(19)、剪刀撑(20)、基础(21)、法兰板(25)和加强肋(26)；所述基础(21)包括预埋吊环(22)、预埋底板(23)、螺栓孔(24)、预埋螺栓(27)和钢筋笼(28)；所述钢管柱(18)底端设置法兰板(25)和加强肋(26)，钢管柱(18)设置在基础(21)的预埋底板(23)上，所述剪刀撑(20)通过连接钢板(19)设置在相邻的钢管柱(18)之间，所述横梁(17)设置在钢管柱(18)顶端，所述纵箱梁(16)设置在横梁(17)上方，所述轨道(15)设置在纵箱梁(16)上方；/n所述的水域浮船定位拖拉体系包括支承点(4)、承台(5)、预埋钢锚(6)、定位钢锚绳(7)、浮船(8)、临时固定轨道支承(9)、浮船支架(10)、锚桩(11)、钢绞线(13)、卷扬机(14)、边锚(29)、缆绳(30)、连接杆(31)和定位环(32)，所述承台(5)设置在河面(12)两岸，所述支承点(4)设置在承台(5)顶端，所述预埋钢锚(6)分别设置在两岸的承台(5)上，所述定位钢锚绳(7)连接预埋钢锚(6)，所述两个浮船(8)顺桥向布置，并且两个浮船(8)之间通过连接杆(31)相连，所述浮船支架(10)分别设置在两个浮船(8)上，所述临时固定轨道支承(9)设置在浮船支架(10)上方，所述锚桩(11)设置在浮船(8)边沿，所述卷扬机(14)设置在拼装顶推支架体系(2)对岸的承台(5)上，卷扬机(14)通过钢绞线(13)分别与浮船(8)前部的锚桩(11)相连，所述边锚(29)设置在两岸的承台(5)附近，边锚(29)通过缆绳(30)分别与浮船(8)两侧的锚桩(11)相连，所述定位环(32)设置在连接杆(31)中点下方用于固定定位钢锚绳(7)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种通航水域钢桥梁顶推拖拉体系，其特征在于：包括拼装顶推支架体系(2)和水域浮船定位拖拉体系，拼装顶推支架体系(2)上方设置钢桥梁(1)；
所述拼装顶推支架体系(2)包括轨道(15)、纵箱梁(16)、横梁(17)、钢管柱(18)、连接钢板(19)、剪刀撑(20)、基础(21)、法兰板(25)和加强肋(26)；所述基础(21)包括预埋吊环(22)、预埋底板(23)、螺栓孔(24)、预埋螺栓(27)和钢筋笼(28)；所述钢管柱(18)底端设置法兰板(25)和加强肋(26)，钢管柱(18)设置在基础(21)的预埋底板(23)上，所述剪刀撑(20)通过连接钢板(19)设置在相邻的钢管柱(18)之间，所述横梁(17)设置在钢管柱(18)顶端，所述纵箱梁(16)设置在横梁(17)上方，所述轨道(15)设置在纵箱梁(16)上方；
所述的水域浮船定位拖拉体系包括支承点(4)、承台(5)、预埋钢锚(6)、定位钢锚绳(7)、浮船(8)、临时固定轨道支承(9)、浮船支架(10)、锚桩(11)、钢绞线(13)、卷扬机(14)、边锚(29)、缆绳(30)、连接杆(31)和定位环(32)，所述承台(5)设置在河面(12)两岸，所述支承点(4)设置在承台(5)顶端，所述预埋钢锚(6)分别设置在两岸的承台(5)上，所述定位钢锚绳(7)连接预埋钢锚(6)，所述两个浮船(8)顺桥向布置，并且两个浮船(8)之间通过连接杆(31)相连，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶正前，余梦，刘春梅，过令，李振标，叶明林，卢旭，石海涛，郭峰，刘玉坤，季超，
申请(专利权)人：安徽省路港工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34