一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构，涉及路面铺设结构技术领域，包括乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层，所述乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层上设置AC‑20C沥青混凝土，所述AC‑20C沥青混凝土上设置改性乳化沥青粘结层，所述改性乳化沥青粘结层上设置主动抗冰雪层，所述主动抗冰雪层包括沥青砂层、融雪剂层和SBS改性沥青层，所述沥青砂层上设置所述融雪剂层，所述融雪剂层上方设置SBS改性沥青层。本实用新型专利技术是专为主动抗冰雪设计的桥面沥青铺装结构，不仅能够防止水渗入桥面沥青铺装结构，还能在天气寒冷的时候有主动抗冰雪的功能，非常适合冰雪灾害比较严重的城市桥面使用，大大减少了交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构
本技术涉及路面铺设结构
，特别涉及一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构。
技术介绍
桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。目前，冬季桥面结冰是公路大中桥梁主要灾害性天气之一，冬季路面易形成沥青路面凝冰从而导致其抗滑能力大幅度降低，既削弱了道路的通行能力，也容易产生恶性交通事故，严重时还会造成交通中断，甚至危害人民生命和财产的安全，所以就需要一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构，用以解决现有技术中存在的问题。一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构，包括乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层，所述乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层上设置AC-20C沥青混凝土，所述AC-20C沥青混凝土上设置改性乳化沥青粘结层，所述改性乳化沥青粘结层上设置主动抗冰雪层，所述主动抗冰雪层包括沥青砂层和SBS改性沥青融雪剂混合层，所述沥青砂层上方铺设SBS改性沥青融雪剂混合层。较佳地，所述乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层的撒布量为0.4kg/m2。较佳地，所述AC-20C沥青混凝土的厚度为6cm。较佳地，所述改性乳化沥青粘结层的撒布量为0.4kg/m2。较佳地，所述主动抗冰雪层的厚度为4cm。本技术优点：本技术是专为主动抗冰雪设计的桥面沥青铺装结构，不仅能够防止水渗入桥面沥青铺装结构，还能在天气寒冷的时候有主动抗冰雪的功能，非常适合冰雪灾害比较严重的城市桥面使用，大大减少了交通事故的发生。附图说明图1为本技术实施例提供的一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构的结构示意图；附图标记说明：1-乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层，2-AC-20C沥青混凝土层，3-改性乳化沥青粘结层，4-主动抗冰雪层。具体实施方式下面结合新型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。参照图1，本技术提供了一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构，包括乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层1，所述乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层1的撒布量为0.4kg/m2。所述乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层1上设置AC-20C沥青混凝土2，所述AC-20C沥青混凝土2的厚度为6cm。所述AC-20C沥青混凝土2上设置改性乳化沥青粘结层3，所述改性乳化沥青粘结层3的撒布量为0.4kg/m2。所述改性乳化沥青粘结层3上设置主动抗冰雪层4，所述主动抗冰雪层4的厚度为4cm。在实际铺设时，首先在路面上铺设撒布量为0.4kg/m2的乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层1，然后在上方铺设厚度为6cm的AC-20C沥青混凝土2，然后在上方通过撒布量为0.4kg/m2的改性乳化沥青粘结层3粘结厚度为4cm的主动抗冰雪层4，所述主动抗冰雪层4还可以是由沥青砂层和SBS改性沥青融雪剂混合层组成，所述沥青砂层上方铺设SBS改性沥青融雪剂混合层。所述主动抗冰雪层4还可以由矿料、沥青和抗凝冰剂组成，所述矿料采用工地现场的石灰岩矿料，矿料级配采用AC-13级配类型，矿料粗、细集料必须洁净，针片状含量低，且各项指标满足规范要求；所述沥青采用SBS改性沥青，因为改性沥青各项指标必须满足规范要求。抗凝冰材料能够很好的解决路面凝冰问题可显著改善冰雪频发区域沥青路面的凝冰情况，以提高冰雪道路的行车安全，降低交通事故率和减少交通事故损失，保障人民群众的正常生产和生活，提高道路的通行能力和运营效益，具有显著的经济社会效益，抗凝冰改性剂采用多元混合物优化设计，主要成分包括：缓释剂、抗腐蚀剂、增强剂、氯化钙、氯化镁及氯化钠，各成分主要作用有：(1)盐化物：有效降低路面冰点到-15℃至-20℃，阻止路面结冰，具有长期路面抗凝冰功效。(2)缓释剂：有效减缓盐化物的释放，在路面使用年限内控制盐化物匀速释放，保障其使用耐久性。(3)抗腐蚀剂：绿色环保，对道路周边的土壤、植被、水源不造成破坏。同时有效保护桥梁，防止出现钢筋腐蚀。(4)增强剂：有助于使改性剂颗粒承受较强压力，避免其在混合料拌和过程中被破坏。表1抗凝冰改性剂技术指标技术指标密度颗粒度熔点溶液PH值硬度技术参数1.87g/cm30.1-3mm252℃8-1060N掺抗凝冰剂AC-13沥青混合料配比设计采用马歇尔试验法，沥青用量3.5—5.5％，目标空隙率为2.5％，试件尺寸为圆柱形试件101.6mm×63.5mm。马歇尔试件成型时，矿料加热温度为180℃-195℃，沥青加热温度为155℃-175℃，混合料拌和温度为160℃-175℃，试件击实温度为150℃-165℃。工作原理：本技术提供的一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构，实施过程如下所示：(1)施工准备：沥青混合料拌和设备在正式拌料前应精准调试，并进行试拌，抗凝冰剂的投放按混合料重量的5.5％计算本品适用于粗型密集配沥青混合料，添加量为沥青混合料质量的5.5％，沥青含量适当提高0.1-0.3％。(2)沥青混合料的拌和：沥青拌和楼在使用前，应对各计量系统、温度控制与显示系统等预先标定，确保设备性能良好。拌和设备采用进口间歇式沥青拌和站。现场采取干拌法添加本产品，在添加矿粉的同时将本产品严格按比例一次性投入拌和锅中，与矿料一起搅拌，拌和时间需要延长5至10秒，其他生产与施工工艺完全与热拌沥青混合料基本相同。抗凝冰剂与矿粉同时加入进行干拌，加矿粉和抗冰雪剂后的干拌时间为15秒，再加沥青湿拌35秒，总拌和时间约55-60秒。沥青、矿料的温度控制均应符合规定要求，如表2所示，每车成品都应检测并记录混合料的出厂温度。表2现场施工温度控制参数沥青混合料应拌和均匀，无花白料，无粗细料离析现象。混合料出厂温度超过高限195℃时应废弃。实验室应按规定的频率取样，检查混合料的油石比、级配、稳定度和流值是否符合规定要求，如有异常，及时通知拌和控制室采取措施改进。(3)沥青混合料的摊铺：桥面下面层及粘结层经检测验收合格后方可铺筑抗冰雪AC-13沥青混合料。采用2台带自动平衡及找平装置且型号相同的摊铺机组成梯队联合摊铺，2台摊铺机前后的距离一般为3--5m，前后2台摊铺机中间重叠5-10cm，抗冰雪AC-13沥青混合料摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行，现场抗冰雪沥青路面的最佳摊铺速度为3m/min。(4)混合料的压实：混合料摊铺后立即进行压实作业，压实的原则为“紧跟、慢压”，为避免层间分离，保证抗凝冰沥青混合料与下面层的充分结合，沥青砂压实不宜“高频、低幅”。抗冰雪沥青桥面压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构，其特征在于，包括乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层(1)，所述乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层(1)上设置AC-20C沥青混凝土(2)，所述AC-20C沥青混凝土(2)上设置改性乳化沥青粘结层(3)，所述改性乳化沥青粘结层(3)上设置主动抗冰雪层(4)，所述主动抗冰雪层(4)包括沥青砂层(5)和SBS改性沥青融雪剂混合层，所述沥青砂层(5)上方铺设SBS改性沥青融雪剂混合层。/n

【技术特征摘要】
1.一种主动抗冰雪的桥面沥青铺装结构，其特征在于，包括乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层(1)，所述乳化环氧树脂沥青胶防水粘结层(1)上设置AC-20C沥青混凝土(2)，所述AC-20C沥青混凝土(2)上设置改性乳化沥青粘结层(3)，所述改性乳化沥青粘结层(3)上设置主动抗冰雪层(4)，所述主动抗冰雪层(4)包括沥青砂层(5)和SBS改性沥青融雪剂混合层，所述沥青砂层(5)上方铺设SBS改性沥青融雪剂混合层。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘福明，
申请(专利权)人：南昌工程学院，
类型：新型
国别省市：江西;36